нужно ли вывешивать двигатель для замены гидроаппоры??

да, снизу домкрат надо ставить

можно поддомкратить, чтобы не падал и не давал нагрузку на другие опоры чрезмерные, а вывешивать не обязательно.
З.Ы. ну по крайней мере у меня прекрасно получилось без вывешивания с домкратом поменять на Л2

спасибо.понятно)

У меня похожая проблема.Просел катализатор, задевал иногда им за всякие бугорки. На скорую руку смастерил -взял полосу, прикрутил ее винтами теплозащиты и поднял вверх на несколько сантиметров вверз катализатор.В месте контакта подкладываю время от времети теплостойкие прокладки чтобы вибрация с трубы не передавалась на корпус авто.Дальше пока незнаю что делеть.Если решиш свою проблему то отпишись, поделись опытом.

Люди я уже писал, что колбасит вибрация на ХХ, но кроме маховика ничего не высказывали. Может ещё кто-нибудь выскажет умное предположение? А то уже панель визуально трясётся (напомню все подушки менянны на Hutchinson).

Короче сегодня провёл опять диагностику подушек. От сильной вибрации начал надрываться верхний сайентблок, все остальные в норме. Но мотор всё равно трясёт, это очень хорошо видно. Пробовал отключать форсунки по одной, на каждой есть реакция (троит). Частично снизил вибрацию тем, что через клип поднял обороты до 904. Больше клип не позволяет. Вибрация уменьшилась, но не исчезла. Теперь потихоньку начинаю переходить в тему про смену маховика :suicide::cray:

Маховик то тут причем?

Ладно, а что тогда? Если не маховик, я только рад. Но всё вроде к нему ведёт. Подушки то все новые!

От простого надо начинать искать!Система впуска,заслонка,свечи,кату� �ки зажигания,форсунки,катализ атор

У дизеля? :good:

да вот при всем. От демферного маховика может быть очень большая вибрация. Проявляеться у каждого по разному, то с вибрацией и звуками на холостых, то только в момент заглушения. Но полностью исключать не правильную работу мотора тоже нельзя, ведь машину мы через интернет послушать и пощупать не можем

Могу записать видео, выложить. Насчёт впускного-выпускного: в прошлом году снимал коллекторы, оба чистил, мыл, смотрел турбину, убрал трубку от ЕГР, кат выбит, в глушаке дыр нет, датчики MAF, грибок поменяны, стоят SIEMENS. Машина не дымит, на ТО газы показали дымность 0,92 при норме 3,00, это на зимней саляре. На летней будет не больше 2,00. Коррекция форсунок была не больше +1,9 на одной, но как-то временами, а так до 1. Я только "ЗА" решения проблем, только хочется варианты решения проблемы, без хирургического вмешательства :acute:

Ребята, подскажите пожалуйста номерок или как она хотя-бы выглядит подушка, все заменил кроме той что стоит возле КПП со стороны водителя (заменил возле ГРМ и снизу что прикручивается к картеру) Двигатель F9Q дизель. 1.9

Вот эта вроде: 8200346797.

http://art.rexbo.net/febi/jpg/500/29663.jpg

Давай видео

Добавлено через 35 секунд
А вдруг)

Вложение 48361 а тут что вылетает? снял его вроде целый.

Ничего, они вечные похоже :grin: У моей на середине опоры под ободком были трещины, и всё. Но она я считаю в очень хорошем состоянии.

Нужна помощь с советом что может быть.Появился гул при скорости более 60км/ч(очень похож на сильно шумящую зимнюю шипованую резину) появился зимой на зимней резине и думал что резина шумная,а также появился периодический скрежет прямо зависящий от оборотов и нагрузки(по-этой проблеме сразу определился с КПП).
Перебрал КПП-2 подшипника на валах главной передачи в хлам(сепаратор еле держался,были заменены на отечественные 305), также вызвали подозрения подшипники дифа(заменены на SNR для профилактики).После сбора посторонние шумы пропали, успел обрадоваться, но через 30 км. на очередной кочке что-то встало на место и гул вернулся-при скорости более 50-60 начинается гул,при повороте руля вправо на скорости, гул усиливается(как- будто на брусчатку выезжаешь,причем при малейшем наклоне руля вправо наблюдается шум),при повороте влево остается только ровный фоновый гул, как и при движении по прямой.
Диагностика показала что ходовка в номе.Вот грешу на нижнюю опору двигателя, которая имеет явные признаки износа и надрывов(которую при снятии КПП поначалу открутил, хотя и не надо её откручивать было).При трогании есть небольшие подергивания конечно, но явных ударов не замечается .Итого: КПП перебрана,подвесной подшипник заменен,резина и диски отпадают(испробовано 3 комплекта),диагностика ходовой показала, что ступичные подшипники целы.Так какие симптомы износа нижний опоры на ходу и на поворотах?И похожи они на мои или надо искать дальше?

гранаты правые посмотрите, я себе заменил при подобном гуле ступичный )) оказалась граната (токма левую менял)