Вчера реанимировал машинку (доехал до работы в понедельник и замерз). Вынул топливный насос, глянул в бак солярка беловатого цвета, погрел керосин под горячей водой и влил в бак 4л. на 25-30л. топлива, помешал палочкой. Сеточку топливного насоса почистил от парафинов растворителем, открутил топливный фильтр (когда откручивал он пшикнул, наверное завоздушило) и на грушу полил кипятком из под крана, груша выпрямилась, прокачал топливо, собрал фильтр. Но столкнулся с самой большой проблемой, не смог закрутить гайку на бак на насосе, провозился около часа, так и не смог. Прижал насос картоном и закрыл крышкой (временно). При попытке завестись сел аккумулятор, прикурили и о чудо....завелась! поработала мин.20 на х/х и еще через 30 я дома. Сегодня утром сходил попробовал завести, завелась. Подскажите может ли аккумулятор полностью зарядиться от генератора? и ПОМОГИТЕ кто закрутить гайку на баке, может там деформировалась горловина бака?
P.S. Во время работы (заводки авто) подошел молодой человек и сказал, что насколько он знает Лагуны, то сегодня завести ее у меня не получится не при каких обстоятельствах. Так вот может он изменит свое мнение о лягушках.:bye:

глупый человек, говорит ГЛУПОСТИ!!! Заводится машина и в -30, а сегодня -15 :acute: Так что смело катайся!

Добавлено через 2 минуты 54 секунды
Зимой, при теперешнем морозе, очень очень маловероятно (если говорить хотя бы о 95%-м заряде АКБ). Да и при передвижении по городу, в условиях когда и обогревы, и габариты, и печка работают, гена работает более на НИХ, нежели на зяряд АКБ (но для пусков на прогретую, хватает). Неси АКБ в тепло, 1 час отогревай хотя бы, а только потом начинай подзарядку ЗУ!

Полёт нормальный! -14, завёлся после недельной стоянки с полпинка. Отъездил пару часов, всё хорошо!

А по поводу зарядки от генератора - если часов 5 не глушить, ездить по городу что бы под капотом ташкент был, может и зарядится.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
Вывод - Лагуны он вообще не знает!!!:blum2::rofl:

вот эффективный способ для 750 двигателя, чтоб уехать через 5 минут после замерзания

канистру с топливом (вожу в морозы в багажнике) трубками соединяю с топ. фильтром и обраткой и в путь ...

а если вдруг насос завоздушен, то поднять (для заводки) канистру над двигателем, трубку к фильтру заполнить топливом.

на 2.2 dCi причина обездвиживания машины - груша:censored:
заборник в баке призвачен, насос тянет, груша сжимается и перекрывает подачу. снял грушу, засунул внутрь кусок твердого шланга, прокачал - завелась, грушу снова сжало, но шланг внутри не дал сжаться до конца. по прозрачным трубкам поплыл парафин, машина проработала минут 5, но все-таки заглохла - груша так сжалась, что сжала шланг внутри. нужно искать или пружину меьаллическую или кусок трубки металличесокй, что бы не дать груши перекрыть подачу топлива. я так понял - ее назначение прокачивать топливо при замене топливного фильтра-вставки + обратный клапан. все, на этом ее функция заканчивается, зимой она только мешает

бесспорно самый верный способ на уже вставшей машине всё же завести и ехать.5литров на 40 км минимум хватит.( а кому только 30кмехать могут и утром из дому канистру с тёплой салярой взять,под капотом поставить.шланги соеденить и на зависть соседям,завестись и уьехать.канистру надо только правильную взять.что бы от соляры не "высохла" и в подкапотном пространстве вместилась и не упала.да и на стрелки где кажет сколько в баке,нелзья смотреть

Мера конечно действенная, но радикальная. Если действительно надо ехать то применима. Но я лучше в большой мороз (больше -15) откажусь от поездки за город. Вот если бы подогревы всякие замутить, да ещё что бы всё автоматически включалось-выключалось - вот это было бы другое дело.
Главный вопрос сетка в баке. Фильтр, хоть у меня подогрев и не работает за три зимы ни разу не забивался, а глох уже раз 7 за три зимы. Видимо из за сетки. Но обычно сразу заводится и если не больше 1400 оборотов, потихоньку доезжаю домой. Есть мысль поставить электроподогреватель перед баком на обратку. Но говорят что из обратки очень мало топлива вытекает. Но если мало, то нагреваться должна сильнее, можнт сетку и растопит? Надо экспериментировать, а желания что то нет.:wacko2:. Лучше дома пивка лупану :drinks:. А к тёще по весне съезжу!:wink3::bye:

Добавлено через 1 минуту 58 секунд
Что ты делаешь в этой теме? Неужели в Германии тоже машины замерзают изза топлива?))):dntknw:

я ведь родом из Казахстана,и в Сибири 20 лет жил.так что с таким не раз уже сталкивался.
в Германии оказывается тоже замерзают.вчера и сегодня на А3 (автобан) несколько машин встало,по радио сообщают,из-за замерзшей саляры.наградуснике около-19. только я думаю на высоких скоростях под машиной холоднее,вот и наказывает любящих быстро покатать.
а к тёще согласен,по теплу. благо веская отговорка есть.

Хочу похвастаться))))) После чистки заборника, замены свечей накала, замены аккума и бодяжения керосином даже в -33 передвигаюсь смело и без проблем при заводке...

http://www.youtube.com/watch?v=W1wkO...QAEcUOTHmcJyjP

А кто подскажет что у меня случилось пасле заводки -26 стал громко работать двигатель как трактор ,даже после прогрева. вроде заводится хорошо не дымит быстро едет ,но такое ощущение что как-будто дв на раму лег и еще как клапана еле слышно на оборотах шелестят

Люди добрые, подскажите! Не могу машину завести, совсем не схватывает! Груша не сжата, снял патрубок с фильтра на насос, солярочка жиденькая бежит хорошо, в баке немного бензина (1:10) в чём может быть проблема? Возможно ли, что забит парафином ТНВД или топливораспределительная планка, что можно сделать в этой ситуации, ждать оттепели?) или виной всему бензин в баке?

Посмотри ремень ГРМ не перескочил ли.

бензин ее разжижил. грешит тут не стоит. акуму посмотри. я сегодня тоже попытался. на стартер грешил, акуму поменял. завелась. поработала и запела тишина. патрубки прозрачны видно как саляра течот. галимо. за керасинчиком съездить захотел. да его на заправках нет. ( я про солигорск ) . стоит моя лахун в гароже. и п....ц . вот блин и покатался.:grin:

Значит я не один такой! У нас в Солигорске вроде не так и холодно сегодня, до этого и при -20 заводилась, а тут не в какую! Аккумулятор вроде нормальный, крутит резво. Пару дней назад в тёплый гараж её на шнурке затянул, там +20 было, жара вообщем, так завелась как летом) Будем ждать потепления! Короче к весне заведёмся, надеюсь)

Сегодня наконец-то добрался до заборника в баке. Когда раньше смотрел фотоотчеты по ремонту никак не мог понять как топливо попадает в заборник. Оказалось, что небольшое мм 3-4 отверстие на дне заборника находится у места окончания трубки обратки. Обратка не попадает напрямую в стакан, а выливается у этого отверстия. Появилась идея сделать в дне заборника отверстие см 3-5 (или вообще дно отрезать). Так при засорении сеточки можно будет её легко очистить продув через штуцер на крышке заборника, а скопившийся парафин будет складываться на дне топливного бака до потепления. У себя пока просто промыл заборник, снял сеточку и опустил трубку обратки напрямую в заборник.

Господа.
Уже умарился реанимировать свою машину (Вторую Лягушку).
Первая зима с лягушкой.
1.9 дизель. Сегодня разобрал и почистил сетку со стаканом в баке.
!!!Огромное спасибо кто отликнулся насчет присобы.
Завожу (заводиться без проблем) проезжаю пару км со скоростью около 40- 50 км/ч и начинает глохнуть. По капотом сжатая груша, топливо в потрубках светлое (на глаз без проблем).
В баке 50 литров "звездочки" (не арктики)+5 литров керосина+ добавка.
Все фильтры менял перед зимой... проехал максимум 4 000.
И все это при всего лишь -15.

Что может быть не так? Я не одинок? Пассат 4 1.9 дизель ездит без проблем на той же "звездочке".Или -15 для Лягушки это лютый холод?
Заранее благодарен.

Вам ещё повезло, у вас она заводится! У меня при 5 литрах бензина в баке и всяких Castrola-х и заводиься не хочет, хоть и груша не сжата и топливо из фильтра течёт свободно! Выход один- ждём потепления!

ребята, что бы нибыло в баке на все насрать. т.к. насос должен втянуть это топливо. а керасин он должен растворить сперва все в баке, а потом приступить к топливной магистрали, и только после этого розбавленое топливо попадет в топливный фильтр. а вот если фильтр засрало парофином то особо стараться не стоит. а поскольку в нашей горячо любимой стране топливо найлучшего качества нам только и остается широко улыбаться и завдовать соседним странам. где уровень качества топлива поднялся в разы.

Боюсь в затяжных поворотах будет глохнуть машина при малом количестве солярки в баке. В стакане это отверстие закрывает клапан, который не дает вытекать топливу из стакана, если идет отток топлива в другую часть бака при крене.
Сегодня смог завести свою, только после того как прогрел бак обогревателем. После чистки сетки и стакана, топливо все равно не поступало.
Разбодяжил зимнее ДТ вместе с арктикой, завтра посмотрю как поедет.

после того, как первый раз замёрз этой зимой, отогрелся в столице. на следующий день залил керосина, немного поездил. оставил машину на ночь на улице. утром прогревался минут 25,ни разу не заглох, переодически проверял грушу. всё было в норме. решил поехать, но после километров пяти остановился чтобы проверить грушу. надавил на неё и она немного скукожилась и не подумала выпрямляться. решил не рисковать и отвёз машину обратно к дому. сегодня при -10 решил проверить, груша в идеальном состоянии, при том что последние ночи -30, завести не удалось, подвела акб. при замерзании не мог продуть шланг прямой подачи топлива в двигатель, а в стакан дул без проблем, поэтому решил не чистить. хотел бы узнать, должна ли груша при движении быть в надутом состоянии, или же это нормально что при нажатии на неё она немного скукоживается?