Верно сказал Zion, водительские работают, но только на передние стеклоподъёмники, задние даже не шевелятся.
Что скажете, раз уж дело не в защитном переключателе?

посмотри тут
вообще не догадываюсь =(
если ты говоришь, что напруга идет на мотор... а мотор не крутит... то вывод один - что-то с мотором...
а если мотор отдельно запитать ? крутит ?

смотрел там...
"+" и "масса" присутствуют на тех проводах, на которых они и должны быть по схеме питания. А вот что с управление от переключателя, не пойму :(
Врятли сразу оба моторчика вышли :(

У меня тоже такая же фигня со стеклоподъемником.Разбира� � уже несколько раз. Теперь буду знать на что смотреть. Спасибо!!!!!:dance2:

Насчет "врядли" - всякое может быть. Не буду грешить на прошлого хозяина. Может быть все просто. Не работает левый ЭСП. А у соседа - правый. Мне они по боку, а 100$ - не лишние => у тебя оба не пашут, а у соседа - оба пашут.

Т.ч. единственный пока доступный варинт - локализация проблемы. Берешь двужильный провод, желательно цветной, и напрямую с АКБ подключаешь к ЭСП. Разводка на мотроре: + - +, стекло едет вверх-вниз в зависимости от того, на какой наружный контакт подан +. Фишку мотора временно отключаем.
НО, т.к. предохранителей и реле нет, проводками надо кратковременно коснуться контактов. Не поехало стекло - поменяй +. И снова. Долго не держи, что бы не спалить мотор (если еще живой) на закрытии стекла.

И снова стеклоподъёмник!
 

Друзья, подскажите такой вопрос: не опускается вниз правый передний стеклоподёмник. Нет сигнала. Был на разборах в Люберах и Новокосино, так и не смогли победить. Меняли и кнопку, и движок, и предохранители, и реле, всё тоже самое. Чудеса какие-то. Мож кто сталкивался?

У меня было то же самое. Французы сделали проводку очень хитро: на стеклоподъемник пассажира то ли "+", то ли "-" идет через пульт водителя. Долго ковырялся, из-за патологической лени не учил матчасть, но разобраться смог методом "тыка" :)

Проблема, кмк именно в водительском пульте. Ковыряй его.

Свои извинения за то, что я не первый с этой темой я уже приносил. :wink3:

Была такая же проблема. Решил с помощью проволоки. Просверлил 4 отверстия(2 сверху и 2 снизу) в местах где отломалось крепление, но сверлил что бы парные отверстия были не сильно далеко друг от друга. Дальше со стороны троса(или пружины так и не понял как это назвать) вставил проволоку в оба отверстия, сделал пару витков(что бы получилась этакая косичка), потом концы просунул в парные дырки и закрутил. Минусы - проволока может обтачиваться об стальные рельсы по которым ходит тросик(пружина), защелка, фиксирующая стекло на бегунке может не налезть(она там не сильно то и нужна, у меня без неё неплохо держится), поролоновую прокладку между стеклом и бегунком придётся убрать(ни на что не повлияет). Плюсы - практичность и дешевизна в ремонте, в случае обрыва проволоки её можно легко сменить.

Делал всё тоже самое, только проволоку брал медную и очень тонкую, затем заливал всю проволоку клеем на основе ацилокрилата "супер клей только промышленный (LOCTITE 406)" . Накладывал слоями и давал просохнуть, затем всё лишнее обтачил натфилем и получился монолит ползунка и троса.

на разборках спросить бегунки можно или на ебей были... как оригинал так и турцию находил

люди подскажите какой здесь резистор???

Если бы у меня и было где посмотреть, то на такой маленькой фотографии лично я не могу увидеть суть вопроса. Может поэтому и ответа нет?

вопрос к тем кто может вдруг случайно посмотреть:sad:

Справа снизу на плате, слева от белого разъема

не поленился и разобрал сегодня дверь, снял обшивку полностью дабы добраться до мотора стеклоподъёмника.
Фишка на моторе 6-ти контактная.
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../170914645.jpg[/IMG]
Взля три провода. Объясню почему..."+" (через предохранитель 40А) и "масса" с контактов 4 и 3 соответственно подаются на мотор постоянно.
Управление осуществляется контактами 1 и 2, на опускание и подъём.
Подал "+" и "массу" на 4 и 3 контакт а третьим проводом касался контактов 1 и 2 дабы установить работоспособность мотора.
Этот третий провод подключил к "+" АКБ, т.к. управление скорее всего осуществляется "+".
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../170914638.jpg[/IMG]
Но это ничего не дало, мотор даже не шевельнулся :(
Затем попробывал использовать в качестве управляющего сигнала "массу" (маловероятно), но и это ничего не дало, мотор не шевельнулся.
Как и думал, на моторе стоит какаято плата...
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../170914650.jpg[/IMG]
Вот распиновка разъёма к мотору стеклоподъёмника.
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../170914893.jpg[/IMG]
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../170914894.jpg[/IMG]
Не пойму в чём дело??? Кто что думает по поводу решения проблемы???:sad:

Тоже моторчик водительской стороны неподавал признаков жизни. Эта плата с мотора снимается (раскручивается и вытаскивается,окуратно там длинный хвост в моторчик вставляется) без особых усилий, далее разбирается редуктор (черный на моторчике) и вытаскивается моторчик. Моторчик остается почти голый. Подогнул щетки. Якорьвизуально цел,нигдепробоев и гарине было. Редуктор разобрал, перетер и смазал новой смазкой (все было засохшее). Все собрал и вуаля, моторчик побежал как ни в чем не бывало.

В ТВОЁМ СЛУЧАЕ ЩЁТКИ ПОДВИСШИЕ БЫЛИ?
Но у меня два задних не работают, не уж то одна и таже проблема на двух моторчиках???
п.с. А моторчик хоть немного подёргивался вообще до ремонта? у меня тишина...:sad:

не знаю чтоименно с ним было, моторчик дергался на мгновение (еле заметно) и все. Но питаниена него подавали в обход платы уже. Может счетки подвисли (место контакта счетак с якорем тоже подчистил), а можети засохла смазка и застопорила привод. Это было когда купил машину (еще до зимы, но перебирал уже весной), стеклоподъемник раза 2 туда-назад съездил и все, тишина. Тоже думал сгорели моторчики, даже начал искать замену, т.к. через плату тоже не крутился. После переборки уже почти пол года ходит как часы.
Всякое бывает,может и сразу 2 у тебя заглючили так же.
Попробуй снять пластмассовую крышку с моторчика, там увидишь куда на прямую + и - подключить к моторчику, что бы его проверить. Если зашевелится, смазывай и чисти..

Мой через плату вообе не шевелится :sad:
Как снять крышку с платы, она ж запаяная в цельный корпус, разрезать или как?
Сам этот корпус вроде крепится только одним мелким винтом к корпусу редуктора.