Это же очевидно...видимо премиум от Лука :grin:

Думаешь он столько проживет ??? :suicide:

В питере про мотуль не знают ничего))))

но и с Вазом косяк.....ну нет их в спортивных партнерах мотуля)))
http://www.motul.ru/about/partners/

Добавлено через 5 минут 3 секунды
В курсе)))....удивлю еще больше....Мобил-1 с кастролом...там тоже рядышком подвизаются))))

а что 2 кило рубля за 5 литров это дорого или дешево???

всё с одной бочки то есть ))) Но у Мотюля этикетка красивше ))))

все гораздо проше.....масло состоит из основы и пакета присадок.
Основы всего две синтетика и минералка...ну есть еше полусинтетика (на самом деле основа у нее минеральная)
Присадки тоже делятся на несколько типов...например противозадирные....антивспе нивающие..итд.

Все это почти всегда типовое))) Но каждый производитель пытается напустить туману и добавить типа "изюминку"...(а кто то укроп....а кто то любит с сахаром)))))) Ну и этикетку тоже покрасивше+реклама)))
Вообщем в типовые основы замешивают присадки...и немного играют с рецептурой. У мотуля просто синтетическая основа - мировой лидер по качеству

Ох уж эти сказочки, ох уже эти сказочники...

Эт точно)))

Кстати, ФТС повысила акциз на импортные моторные масла.

Кто б сказал, на что она их понизила :nice:
Тазики наше все :censored:

Лью Шелл Хеликс ультра 5w40. В следующий раз хочу перейти на Шелл Хеликс ультра экстра 0w40. Нашел промывки Шелл, Мотюль, Ликви-Молли. Причем Ликви-Молли обещает полное испарение промывки после слива отработанного масла + есть еще есть мягкая промывка на 200 км пробега (т.е. на ходу). Мыть ссыкотно, но сильно хочется :crazy:. Больше всего парит то что не видно сверху - каналы, трубопроводы, гидрокомпенсаторы... Смолой это все залепить не хочется но и чтобы заросли тоже. Так что не знаю, конторы вроде серьезные, но рисковать стремно.

С чего такая тяга к мытью?

Попробуй просто пару раз почаще масло заменить...вот и вся тебе будет самая лучшая промывка))))...в качественном масле содержатся необходимые моющие компоненты...например если установленный дилером интервал 15...поменяй разок через 7,5 тык....и все будет ок)))

Добавлено через 1 минуту 44 секунды
а если....творческий зуд продолжится))) можно еще через 7,5 повторить))))

Меняю каждые 7-8 тыков, страсть к мытью из-за комплекса чистоты вызваного турбиной :crazy:.

Если ты масло с такой частотой меняешь....то внутри движка у тебя чисто и не парся ты с дополнительной химией и промывками всякими, турба она больше перегрева не любит, связанного с резким глушением движка после езды с нагрузкой.....турбу надо всегда помнить охладить....приехал на место...постой минутку.....потом движок вырубай....турба на холостых успеет остыть)))

Кстати, весьма разумное замечание. Наибольший износ в двигателе вызывается именно абразивной пылью, попадающей в двигатель с воздухом. Сокращенный интервал замены масла также способствует снижению износа от накапливающихся в масле абразивных частиц.

Сегодня после очередного :crazy: изучения вопроса нарисовалась пара новых вопросов:
1) как лучше менять, слив через пробку или откачка через щуп?
2) где же взять этот гребаный оригинальный Шелл, или что нибудь 5W40 приличное и не паленое?

У нас в деревене рено/оффы начали Шелл лить.

Все зависит от того как дистрибьютор сервис закоррумпирует - а Шелл ли, Ельф ли, по большому счет без разницы...

Не хочу Эльф, хочу Шелл, но настоящий. А то вот сейчас не знаю какой, мож и левый. Вообще наверное надо начинать смотреть в сторону чег-то более дорогого и модного :crazy:. Вот почитать бы какой тест объективный по маслам, тогда бы...
Вопрос пока остался - где в Питере настоящий Шелл?

Тут все очень просто - узнаешь где он левый и ненастоящий, и методом исключения находишь нужное место.

как минимум на Шелловских АЗС, нет? :)

Ответ Авторевю в своем форуме на тему тестов моторных масел:
================
Друзья, из года в год я и мои коллеги вынуждены повторять одну и ту же фразу: "Пока нет приемлемой для нас методики тестирования масел, подобный тест мы проводить не будем". Слишком длительны и дорогостоящи корректные испытания, отвечающие на все вопросы: хим состав, ресурс самого масла (т.е. время срабатывания присадок), влияние на ресурс и мощность двигателя, и многие другие.
Так что извините. Лейте масло, рекомендованное производителем или просто солидного бренда, но с тем же качественным уровнем (по API) и вязкостью, и будьте спокойны за ваш двигатель.
================

Так что можете сделать вывод о корректности и доверии к тестам мот/масел, которые где-то вдруг и увидите...

Энгельса 33/1 :welcome: Заказываем масло из Финляндии через дистрибьютора в Москве ЗАО "ШеллНефть". Все сертификаты в наличии. 5-30 стоит 500р. за 1 литр и 1700 за 4 литра
10-40 стоит 300р. за 1 литр и 850 за 4 литра
Цены ориентировочные +/- 100 р.
Также есть оригинальный Total, что в принципе тот же Elf.

Ты что, там же самый левак и есть! :crazy:

Шутка? Может в Окее или ленте :crazy: (там последний раз и купил хе хе)

Когда занимался поиском масла в свой дизель (у дилера к сожалению его нет) заехал в ситроен и спросил та, какое масло они льют в дизельные С-5, сказали, что Тоталь 9000 5W40 с допуском С2, к сожалению в рено это масло лить нельзя ! Допуск С3, либо реновский 0720, что одинаково.:bye:

Либо Вам в ситроене что-то не то наплели, либо Вы что-то напутали.
Класса С2 у Тоталя только одно масло - QUARTZ INEO ECS 5W30.
Класса C3 - то это QUARTZ INEO MC3 5W30.

У Elf масло с допуском RN720 имеет класс C4/С3, и больше вообще никаких классов/допусков - это ELF SOLARIS DPF 5W30

Ссылка на ассортимент масел Total:
http://www.lubadmin.com/Restitution....7&Parametre1=2

Ссылка на ассортимент масел Elf:
http://www.lubadmin.com/Restitution....4&Parametre1=2

Жэсть. Что это еще за классы и допуски? :wacko2:

Это Слава, единственное, что имеет значение в масле...

Вот те раз... А ты думал что мот/масла только по названиям различаются, типа как "Олейна" и "Золотая семечка"? :crazy:

На-ка, вот тебе - Швондер дал... :grin:

Европейская классификация мот/масел
http://www.5w40.ru/faq/acea

Масла, рекомендованные Renault:
http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaIII/6013A.pdf

RENAULT OIL STANDARDS:
http://www.renault.co.uk/Resources/P...er_Leaflet.pdf

А по поводу слива кто что думает, через пробку или щуп? По себе скажу что через щуп высасывают примерно столько сколько заливал, насколько точна при этом разметка на отсосе остается загадкой...

Я думаю, как консерватор, через щуп все какашки не извлечешь - как через пробку - там сами вытекут!:grin: Ну, кому как.
Лично себе в авту лью ESSO синтетику, недорого, качественно, ну, и допуски все современные, присутствуют.:good:

Не, думал, что есть минералка/полусинтетика/синтетика и классы вязкости. Про остальное только мельком слышал и не знал, что это так важно.
Из всех приведенных таблиц нифига не понял, какое масло пойдет в лагуну для двигателя F4P... Наверное, надо испугаться и закупить эльф у официалов :) И ну его нафиг этот Тотал кварц 9000, а то мож там какой-нибудь С3 не тот :)

Ну пугаться конечно не стоит, но заглянуть в сервисную книжку или тех ноту (была уже тут где то) стоит. Вязкозть тоже важна, но это только физика, а вот А3, С3 и.т.д. это химия. Масло 5W40 может и не подойти мотору из-за маленькой преписки С3 например :crazy: и неважно сколько оно при этом стоит и что за контора его делает. :rtfm:

Ссылка давалась - http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaIII/6013A.pdf

Имеющий глаза - да увидит. Обрати внимание что про Elf там ни слова...

Я имею глаза, но китайские иероглифы не понимаю :) Это руководство какой-то таджик составлял и переводил...
Т.е. в F4P надо лить любое A1, A3, A5?

Скоро в Торжке завод Шеловский построят, там брать и будем
:drinks:

Ну если на этом заводе будет такой-же бардак как на вагоностроительном, я бы сильно подумал :crazy:. Хотя с другой стороны пожтехника то работает, нормальные такие штуки делает.

Найдите 10 отличий

http://i061.radikal.ru/1002/26/7e1b77065393.jpg

И сайтик в придачу - http://www.lukoilchina.com/ :)

жесть:grin: