Точно

тут гляньте
и ролик тоже
http://www.cpsholod.ru/catalog/auto/index.html

Симпатиш-НО, это же только оборудование.

Ну вот и у меня сломался кондей, за неделю до поломки был на клипе, сказали что-то с (Датчик двигателя вентиляции салона ), есть ли там такой ?

У меня походу в этих местах с радиатора утечка. Течет из под стыка (Соединения) Можно это чем нить заделать- герметиком каким нить специальным? или прокладку поставить???

Так в этих местах колечки стоят уплотнительные. Возможно резина рассохлась. На рисунке под номером 7 как раз пакетик с уплотнителями.

А ремкомплектом можно их заказать? Блин туплю Это же с Элкаста. сейчас глянем

Пишет комплект прокладок и все ни цены ни срока поставки. Это типа нету??? и замены не выдает

В питере в Морене можно поспрошать.
Видел я у них там и наборы и по отдельности прокладочки разные.
Просто там резина специальная простую не поставишь..
растворится нафиг.
Герметиками...поксиполами и прочим тоже бесполезно....пробовали...пр� �ходили.
Слишком агрессивная среда и перепады температур+ давление на нагнетании 15-17 норма при перегреве до 28-30 доходит легко
http://www.morena.com.ru/

Спасибо попробую

ПОПАЛ! Только оригиналы, нижняя точно в экзисте 7 т. Ищи опытного лепилу с аргоном:acute: Осторжно разбирать, трубка впрессована в стальной(!) фланец, который в свою оч. прижимается к корп. радиатора. ГНИЕТ заподлицо по фланцу.

т.е. там прокладок нет? или я чего то не понимаю? нижний патрубок мне обещали посмотреть. А крепление к радиатору одна гайка с одной стороны, без прокладки такая схема думаю не надежна. если бы было крепление по всей окружности, тогда да. а так... вобщем хз

Не парься, рядом с отверстием под трубку вкручена шпилька, к ней гайкой прижимается фланец. Отверстие во фланце в мелкий зубчик , трубка алюм впрессованная прогнивает именно здесь. Если дело только в резинке (каж.2 красные:dntknw:) - считай что повезло.

Пока не снимал, но визуально следы именно между креплением трубки и радиатора (стыке). В выходные наверное доберусь до них.
Спасибо всем.

осматривал авто и натолкнулся на такую вещь
в этом метсе (на фото зеленым) трубка потеет, заметил это еще зимой , думал снег попал, однако это до сих пор мокрое, кондей холодит, вроде бы нормально

а у вас как

134 й летит наружу и охлаждает место прорыва

так что путьна диагностику?
а может и замена радиатора?

Не пори тетку Горячку:grin: сначала пусть "понюхают"приборчиком. Да и замена радиатора не самое разор в этом деле. трубки дороже.
Оптимально - замена резинок, заправка. На это и молись:cray: Разобрать собрать у нас 2 тр стоит

так уже полгода после обнаружения езжу, кондей холодит, за это время я думаю уже весь фрион вытек бы

Как лечение зубов:grin: конец один- к доктору!
когда не сможет нагнать давление (в жаркий-жаркий день) просто не включится:grin:

спасибо за инфу, буду думать

повеселил....что значит не сможет нагнать давление....и не включится....включается он при определенном давлении,которое в свою очередь зависит от температуры окружающего воздуха...если оно будет нижеопределенного уровня(разное для систем ТРВ и с дросселем)то он вообще не включится и никакого давления наганять не будет...
З.Ы.если бы у ssol так вытекал фреон, как вы говорите(чтоб охлаждать трубку до запотевания), его бы уже через две миуты не осталось.Это ж ему надо из жидкого состояния перейти в газообразное очень быстро,чтоб охладить...:blum2:поспорим?

Это и имел ввиду. Если ты умник все знаешь, то сам убей гнома который заливает ему потом верхнюю трубку.
ПО СУЩЕСТВУ ЧТО НИБУДЬ ЕСТЬ?

не верхнию а нижнюю

Нижняя и должна быть мокрая.Вернее может быть.

P/S/ Глянул рисунок еще раз. У всех пр.пр.:suicide: запутался на красных стрелках.

еще раз выкладываю фотку, у меня потеет по зеленой стрелке

[QUOTE=zheka67;366644]Нижняя и должна быть мокрая.Вернее может быть.

не путай народ, работа кондея проверяется по этой трубе, только ближе к испарителю

Володь, да и пусть потеет, может ей жарко.:rofl: Если кондей работает нормально, то и не заморачивайся.

да я и не заморачиваюсь, сильно, просто почитаешь ветки, посмотришь на свою, вроде тоже такая жа фишка, и начинаешь голову забивать, а может у меня тож не работает а может......

Мужчины, ткните, плиз, пальцем, если тут написано, какой марки масло при заправке в кондей лить))) Лень искать:blush: или подскажите, знающие

В соответствии с технотой 6001A СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ применяемое масло PLANETELF PAG 488.
http://img-fotki.yandex.ru/get/3416/...acf_11fa2ed8_L

Спасибо:drinks: Дорогое не в курсе?)))

У кондиционерщиков видел что доливают SP20 (такое, кстати, в автодате прописано) и чемпионовское арктик кулинг.

А ты что сам доливать собрался.:wacko2:

Нет, друг кондеи ставит, у него оборудование есть, вот и хочу заправить:grin:

привет народ! сегодня сталкнулся с бедой! приехал заправлять климат, и не заправили искали второй штуцер и не нашли! и пока занимались танцами с бубном, машине перестала охлождать совсем! как быть! подскажите как заправить весь порядок! скопирую и к чудо мастерам!:wacko2:

НУ вообщето второго штуцера и нету, заправляют через один. У меня к нему подключали красный шланг, как я понял высокого давления

а если поподробней? а то они крутили эти шланги меняли их я так и не понял!

наверное весь народ вымер!:suicide::censored:

Заправка и разрядка кондиционера ведется через один штуцер. В остальном все как у всех. :dntknw:

Ну а остальное они должны знать я бы поискал другое место, где имеют понятие о том что делать. Один штуцер, два шланга вариантов подключения два.

Подключается к штуцеру шланг высокого давления. Далее в зависимости от того что надо сделать:
Если заправить, то делается вакумирование, потом заправляется 650 г фреона, сколько заливать масла не знаю в системе дожно быть больше 200 г (точную цифру не помню), но так все масло слить с системы нельзя, оно остается в компрессоре и радиторе, то мне залили 50 г.

Если дозаправить то по хорошему надо откачать все что есть в системе, посмотреть сколько было фреона, чтобы за него не платить, и заправить как писал выше.
Все это делается на специальном аппарате, который показывает сколько он скачал фреона из системы и печатает небольшой отчет о каждой операции.

Если искать утечку, то больное место у Лагун - это нижняя трубка радиатора, там либо резинка пропускает, либо трубка прогнивает, проверяется так: снимается решетка радиатора (несколько пластмасовых заглушек и вытягивается вверх), далее пальцем проводишь у стыка радиатора и трубки внизу, если есть масло значит течет.
По хорошему все проверяется закачкой специальной краски и осмотре всех стыков в ультрофиолете.

Р.S. Я сам не кондиционерщик, в чем-то могу ошибаться.