снял варворским способом. нагревал шатал и тянул плоскогубцами. форсунку на утиль...:sad:

привет всем. ребята не могу понять куда подевался успокоитель на моей передней крышке блока целиндров. когда снимал его там небыло. сразу не доехало до мння что он там должен быть, об этом я случацно узнал в прцесе сборки двс так как меня насторожила расхлябонность цепи маслонасоса. в каталогах я его найти не могу, может неправельно ищу. подскажите номрок если кто знает.

Всем привет.
Три года ездил и радовался но пришёл кирдык моему счастью.
Провернул вкладыш шатуна на четвёртом цилиндре.
Шатун под замену.Пытался вначале сам вскрыть поддон глянуть, но болты наглухо прикипели пара отвернулось и всё. Психанул отвёз на сервис так там тоже рукой махнули и только с помощью приварки других болтов открутили. На екзисте глянули так там один болтик 150 рубликов очуметь можно.
У меня собственно вопрос. Мастер такой обширный список накатал что требуется для ремонта:
полный комплект прокладок
болты головки 10 шт
болты поддона 22 шт
сальники коленвала
сальник распредвала
маслосьёмные колпачки
вкладыши коренные, шатунные
опорные кольца
форсунки охлаждения поршня (в екзисте не знают что это и просили уточнить)
поршни, первый ремонт с пальцами и кольцами
шатун
шайбы под форсунки
ремень грм
диск сцепления
фильтры
герметик
ну там ещё по мелочам
неужели это всё реально нужно?
Еще предлагал мне что, лучше подыскать контрактный движок мол будет дешевле.
Двигун без обвеса нашёл за 46000 но чёт опасаюсь брать.

Все верно вам написали. чтоб все перебрать и вы долго и счастливо катались

Мастер просто решил вообще все поменять.
Если колено целое, может только шатуном и вкладышами отделаетесь?

Вскрытие показало что в третьем и четвёртом цилиндрах приличный износ, образовалась кромка ноготь цепляет. В первом и втором на мой дилетантский взгляд ничего такого нет. Чёт изнашивались они както не равномерно. Да и вкладыши остальные в приличном состоянии, как он сказал но четвёртый чёт прихватило и баббит намотало на коленвал. Станочник сказал можно вывести на 0,5.
Щас буду сидеть по каталогу екзиста примерно оценивать что почём.

я думаю, что надо все качественно промерить. болты гбц если в допуске - оставить их. болты поддона - можно купить любые похожие.
в общем я бы менял только то, что вызывает подозрение.
берется стандартное кольцо компресионное - вставляется в цилиндр - и замеряется зазор. если в допуске, ни хонинговать не надо, ни менять поршни.

Ну растачивать может и стоит так как масло кушало на 1000 км около пол литра, дымила при нагрузке, да и как-то слабовато ездила.
а болты можно на рынке подобрать.
Вобщем результаты поисков в экзисте таковы.
Reinz 61-36645-00 Прокладка ГБЦ 1шт 834,50р.
Renault 7700 114 745 Болты комплект 1шт 663,00р.
Glaser S32752-00 Прокладки двигателя, комплект 1шт 2 451,27р.
Renault 7700 103 245 Сальник коленчатого вала передний 1шт 250,56р.
Reinz 81-34413-00 Сальник коленвала передний 1 шт 202,44р.
Elring 342.093 Сальник распредвала задний 1шт 284,58р.
Reinz 12-26058-02 Колпачки маслосъемные, комплект 1шт 168,41р.
Glaser P76039-00 Сальник распредвала передний 2шт 194,54р.
Kolbenschmidt 77 753 610 Вкладыш коренной 1шт 1 122,87р.
Kolbenschmidt 77 752 620 Вкладыш шатунный 1шт 525,86р.
Glyco A215/2 STD Полукольца упорные 1шт 133,36р.
Mahle Kolben 022 09 02 Поршень, комплект 4шт 18 712,40р.
Mann W 75/3 Фильтр масляный двигателя 1шт 189,38р.
Reinz 04-10046-01 Монтажный комплект, компрессор 1шт 970,61р.
Renault 7703 002 705 Болт поддона двигателя 1шт 3 387,56р.
Renault 8200 138 004 Форсунка топливная, дизель 4шт 1 279,92р.
Итого:
Запчасти 31371.26 руб
Плюс шатун 7000 руб
Расточка цилиндров и распредвала 3000 руб
Работа сервиса 25000 руб
Масло 1500 руб
Антифриз 1000 руб
Примерно итого: 68871,26
Контрактный двигатель без обвеса 46000 руб
Установка 15000 руб
Масло, антифриз 2500 руб
Итого 63500 руб

Добавлено через 21 минуту 13 секунд
Если бы я сам всё это делал, то бы конечно всё по минимуму, прокладки там болты, ещё чёнибудь сэкономил, тем более на заре своей юности капиталил движки всяких классиков, зазоры бы тыщщу раз пересмотрел но так как делают на сервисе не знакомые мне люди то нянькаться они не будут.
Чёто подсчитал прослезился и вот думаю а если поршня и цилиндры не трогать, то этак тысяч двадцать можно будет сэкономить, нехай дымит.:crazy:

я ж говорю. если промерить новое кольцо в цилидре, и в допуске, то зачем менять поршень? махнете кольца не 4х поршнях и все.

Скорее всего так и сделаю. Тем более я катаюсь только летом на работу, дачку, пробеги мизерные по 5000 км в год, на года два хватит.

К сожалению не получится так-там болт М7 да и еще с мелким шагом...Я себе на разборе брал про запас.Кстати,бесплатно отдали.

да, у нас болты М7 x 1. вроде от VAG'a какие то подходят. они дешевле

Спасибо за информацию. Поищу на разборе или на рынке. На крайняк закажу токарю за пузырь. А типа от логана или мегана не подойдут?

С токарем не получится - головка хитрая
А если точить из шестигранника головка не влезет у стенки поддона
https://lh4.ggpht.com/2qg-4OghyTNi7O...PAoqTULDg=s108
Если с разборки - на реновских и ниссановских моторах смотри по образцу

А если попробовать из болта м10 с головкой под внутренний шестигранник? Плашку я уже нашёл, с токарем договорился. На выходные в сервис загляну болты заберу которые целые. За одно на разборку гляну.
Ещё вопрос, а в продаже не бывает чтоль диска сцепления отдельно, что-то я не нашёл.

Диски сцепления отдельно бывают.Можно и старый переклепать.Ну а болты поддона,как мне кажется,все же лучше с разборки.

Вобщем купил болты на рынке, там какие хошь. Продавец посоветовал калёные с двенадцати гранной головкой по 50 руб штука. Взял.
На счёт сцепления нарыл что диск отдельно есть оригинал, но стоит 8000 а в сборе LUK 6000, SASIK 3500. Вот такие пироги.

Вобщем капитальный ремонт успешно закончился :yahoo:.
Всем доволен тяга возросла, движок работает ровнее. Тока также дымит при перегазовке. Мастер сказал что тонну сажи выбил из того что было катализаторм и скорей всего это остатки из трубы выбивает. Ну и тосол текёт из треснувшей помпы ну это отдельная тема.
Вердикт. Прокрутившийся вкладыш обошёлся мне около 50000 руб и мильён нервных клеток:shok:

такая же ситуация, услышал металлический четкий стук в районе двигателя справа! срочно поехал к своему товарищу механнику! диагноз он услышал как ток я подъехал и при встречи сказал( моя кормилица приехала) и по неточным данным обнадежил меня что не более 60 т.р! завтра будут цифры по точнее! но думаю не особо менее, так как это дизелек! :suicide:

Ну главное чтобы шейку коленвала не слишком продрало. И сумма в 60 тыр это если полностью капиталить. А так можно коленвал расточить да вкладыши поменять и на продажу.:grin:

и так движок разобран и тут выяснилось... вкладыши на месте! проблема в латуневой втулке на шатуне, для пальца поршня. ее просто разбило в фольгу! оказывается, в прошлый раз когда движок ремонтировали какой то умник косо воткнул и по глупому закрутил болты шатунов! да и сам вал прикрутили по хамски! в итоге шатуны, вкладыши под замену! вал на расточку т.к покацало его малеха. плюс заменим кольца, поршня в хорошем состоянии! плюс еще помпу заменим (есть небольшой люфт) ну обойдется чуть дешевле, но не особо! я хочу еще на ней покататься годик другой! сказали больше пробежит. ждем других новостей! сказали дней через 10 будет как новая, даже раньше

пробег перевалил за 312 тыс. решился и я при проведении очередного ТО и замены ремня ГРМ поменять маслонасос и вкладыши. машину брал с пробегом 105 000. сейчас 312 000. масло менял через каждые 10 тыс. эльф 5 w 40. выводы каждый делает сам. вкладыши лежат по группам - нижние и верхние

по мне так нормальные вкладыши, 100 тыс. еще бы наверно отбегали. Смотря на качество новых деталей, становиться страшно менять оригинальные детали и надеяться что они отходят хотябы половину того сколько отходили заводские

вкладыши норм еще! более пугает что ты новые поставишь. так как они уже притерлись к валу, дело ведь не только во вкладышах, есть выроботка и на валах. делай расточку и новые пробегают достаточно! я так и сделал! да кстати ремонт моей окончен! очень рад как мотор урчит!

Шатуные вкладышы всегда нормально выглядит, смотри кореной у масленого насоса. Сперва изнашивается кореные и при нехватке давления прокручивает шатуные.

Ну, не всегда так )))

Вложение 50426
Вложение 50427

на каком это пробеге?

Случилось в январе 2011, была куплена с пробегом 189000, из Германии, судя по сервисной книжке, машина обслуживалась как и полагается при эксплуатации в идеальных условиях, в частности масло менялось каждые 30 тыщ. Расшифровка вина:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...001#post790864
Купил в мае 2010, масло не менял, думаю поменяю осенью, а осенью думаю, ай - пусть уже по весне ))))), и в 197 564 тут тук )

раз в 30 тыс видимо недостаточно часто для замены масла.

Если средняя скорость 100 км/час, то почему бы и нет, а если 23,9 км/ч то смело делим на 4. Вот после последней замены я проехал 7700, и средняя при этом 23,9 - почти всё время по городу, на днях вот собираюсь менять всё. Просто логичнее мне кажется определять интервал не исключительно по пробегу в км, а скорее по оборотах двигателя, которые он за определённый промежуток времени сделал, жаль я это не сразу понял )))). Ибо на одних и тех же оборотах двигателя двигаясь с различной скоростью, авто за год может проехать разное количество км. Кстати в сервисной книжке, очень много подобных сносок, типа: если более 30 заводок в день, межсервисный интервал делим пополам, про скорость как раз там и написано, только вот точно не помню или 25 или 30 упоминается, то есть если меньше таковой, то тоже делим интервал попалам.

Не надо сравнивать 1,9 и 2,2.


Заливайте масло которое заливает на заводе и будет вам счастье. Сколько приходилось снимать картер то после снятия картера в углах остаётся густое масло. Наидите у нас такое масло.

Делу не поможет замена масла с интервалом 7 - 10 тыс км + при замена масла использовать жидкости 10ти минутной очистки двигателя?
(Залил жидкость в масло, 10 мин на холостых, слил масло, пока все стекает меняешь все фильтра и т.п., далее заливаю самую дешевую синтетику(лукойл), еще 10 мин на холостых оборотах, опять сливаю все остатки масла, далее меняю масляный фильтр и заливаю синтетику "эльф")
Двигатель 1.5 дизель, самое интересное, что после проделанной процедуры через 3 тыс. км масло только- только начинает темнеть!

по поводу жидкости для очистки двигателя.
- ВСЕ к кому я обращался по использованию данных жидкостей (дизелисты, турбинщики, и просто механики на все руки) говорят что использовать данные жидкости не рекомендуется, по тому что хз как эта жидкость будет взаимодействовать с прокдадками и резинками а может просто в химическую реакцию вступить и забить какойнибудь канал. и кирдык.:suicide:

Соглашусь, что всему есть свой предел, но 2 года уже так меняю масло в двигателе раз в сезон и с применением 10ти минутки, даже двигатель приятней начал работать. Пробег 181000.

Добавлено через 7 минут 17 секунд
Кстати на счет дизелистов: - никак не могу найти толковых специалистов в этой области. Все с кем не приходится общаться только догадки извещают и у всех они разные.... Может кто направит к толковым ребятам или в Белоруссию ехат в случае чего?

Поддерживаю эту позицию.Использование промывки максимум только при смене типа масла. Хорошее масло-залог успеха и чистого двигателя.На прошлой машине 200т.км. пробега на одном масле и никаких отложений и грязи.

Добавлено через 8 минут 34 секунды
Вы приобрели машину с не известным сроком смены масла, и не известно какое было залито-первое дело что надо было сделать, так это сменить масло(да и грм проверить), а не кататься в ожидании чуда.Масло необходимо менять как минимум один раз в год независимо от пробега, так как после года эксплуатации это уже мало становиться похоже не на масло.Бывало и по 20000т.км. проезжал между сменами-все в норме.

коленвал
 

ребята здравствуйте!!!!!!!вопрос такой застучал двигун на трасе остановился еще он пораотал немного и здох.затянул к мастерам вскрытие показало что провернула вкладыши !!на двух шатунах вообе ***** как бут-от на провернутых ездили пару дней!!!вопрос ставил кто небудь ремонтные вкладыши и коленвал???мастер сказал что все в наменале должно быть,а сегодня званит и говарит что есть вкладыши ремонтные но на мой мотор он впервые слышит 0,5 и 0,25!!!что делать ??или покупать в номенале все и не рисковать???пробег 334000 не знаю отмотано или не
Laguna 2 1.9 dci 105 hp F9Q 752

подскажите, купил месяц назад авто(2.2дизель, пробег вообще 444 500км), где можно разобраться что с вкладышами? можно ездить еще или менять надо?
и сколько будет стоить вскрытие и осмотр?

ставил 0.25-10т.км полет нормальный

Добавлено через 2 минуты 29 секунд
Ну если вкладыши родные, то однозначно менять.Они не так дорого стоят, что-бы их не прикупить к вскрытию и осмотру

Ты эту тему внимательно читал?
Там есть и про шлифовку и про вкладыши http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=104
Есть смысл шлифовать или нет скажет чел , который будет это делать после промера шеек

Даже не думай, чтоб посмотреть коренные вкладышы нужно разобрать весь мотор до болтика.

С шатуными вкладышами 0,5 и коренными 0,25 уже около 50 т. катаюсь.
0,75 ставить не советую, вал уже мягкий.