Спасибо! Думаю торопиться и правда не надо:grin: но вчера было уже желание снять коробку за 60 000. Сегодня полазил на сайте и думаю что нужно найти нормального доктора для ремонта протечек ДВС и заменить саленоиды(клапана). Год назад это помогло и всего за 6 000. Только вот не знаю где доктора найти в Москве?????

Мастер после ВНЕШНЕГО осмотра приговорил АКПП к ремонту на 60000руб??? Не советовал ему в шоу экстрасенсов участвовать? А то это больше похоже на лохотрон жадности.
И нафига 2-й раз менять клапана? Какой пробег с прошлой замены?
То что реально надо - оценить состояние масла и выставить его ПРАВИЛЬНО по уровню. Потом уж искать желающих опустошить твой кошелек на 60000руб.

я ездил к оффам за 300км 65 км/ч (это было очень долго и морально тяжело) но нисколько не жалею. спокойствие ничем не заменишь.
ощущение схожее с походом к стоматологу.
сходи к официалам.

К официалам заезжал год назад. Делал лобавуху по каско. Заодно спросил про удары, мне мастер сказал что 1 замена саленоидов если не поможет 2 замена гидротрансформатора 3 покупка новой коробки! Два дня назад к Офам. звонил спросил про ЖК дисплей, погасла подсветка дисплея чем можете помочь? Ответ был замена блока 40 000руб. В результате разобрал блок пропаял и все нормуль. Офы. хорошо когда знаешь машину от и до, а вот когда лох в этом как я, то это попадание на деньги! Благо создателем этого сайта, спасибо Вам всем!!! Советы и помощь братьев Лагуно водов, это копилка знаний:good:

А какова цена вопроса ? (если не секрет)

клапана ЕРС - 2х2800
масло - ?
работа 5900

Поехал в Лорант, поменял клапана в АКПП, перепрошивку не делали, мастер сказал не надо. Работа плюс запчасти (клапан, масло 4л.) 11 000руб. пока тьфу-тьфу-тьфу катаюсь-радуюсь.:grin:

Масло доливали? Или вообще масло частично новое залили?

Вообще масло частично новое залили, 4 литра.

Уважаемые Лагунаведы! Купил полтора месяца назад Лагуну 2, все бы ничего, ну как и умногих в этой теме, появилась проблема с акпп. В начале раз в неделю выходил в аварийный режим, сейчас если по городу ездить, то раза 3 в день, а если на трассе, то вообще не возможно ездить, любой напряг, подъем, сразу включаеться лампочка! Заезжал к офф сказали клапан, как и мною здесь прочитано, но потом заехал в сервис, где только акпп занимаються, они там просканировали, стерли ошибку, сказали покатайся, если опять зажжется ошибка, приедешь еще раз просканируем и там видно будет. Мастер сказал, мол 3 варианта есть, клапан, гидроблок, и полный ремонт (8т, 30т, и 60т соответственно). на замену клапана гарантию не дают( хотелось бы узнать, что менять? и если кто знает, в казани есть хорошие сервисы? спасибо.

А у Вас что удары или просто лампочка горит? Меня официалы в прошлом году крутили на клапан 8т.руб., если не поможет то гидроблок 25т.руб., а потом замена коробки! В итоге клапан и масло и все едет. Если официалы говорят 8т.руб., то я думаю это нормально. Если ехать к другим, то при условии что менять будут при хозяине.

да удары( если ехать на 4 со скоростьюот 90 до 120, то на подъеме при нажатии на педаль газа, то сначало зажигаеться лампочка, а потом с ударом переходит на 3( а в городе плано переходит в аварийный режим, скорости маленькие потому что наверное.
Мне оффы цену сказали в 11 тысяч, но с гарантией, значит лучше к ним обращаться?

при сканировании выдал ошибку нынче "exchanger flow solenoid valve circuit, open circuit or short circuit to ...." код ошибки DF017(
что это означает?

У меня было тоже самое при 90-120 + горка, следовал удар а потом загоралась лампа. Езжай меняй клапан + 4литра масла в коробку.

спасибо. А интересно, на долго ли хватит замена клапана? как часто этот клапан меняется?

У меня машинка одну тысячу уже пробежала, проблем пока тьфу,тьфу нет! Мчит как пуля:good:

Удар при переходе в аварийный режим - так и должно быть. Толчков и ударов не будет, только если в момент перехода в аварийный режим авто едет на 3-й передаче.

Петр Гандурасов, какая температура была когда АКПП раз в неделю переходила в аварийный режим, и какая сейчас, когда по 3 раза в день?

если честно, на температуру не обращал внимание, но всегда перед тем как ехать, я машину прогреваю минут 15, что обороты до 800 спустились, и стрелка температуры масла по моему была где-то по серединке, и только тогда еду.

думаю Слава хочет узнать про погодные условия )))

Было холодно, весь месяц как - то около 25 держался, что и февраль. а первый раз включился аварийный режим, когда слегка на снеге занесло, чуть втопил, чтоб выровнить машину, и тогда загорелся. а потом через неделю на горке загорелся, и потом так с периодичностью на подъемах начал уходить в аварийку. а через недели 2, особенно на трассе, вообще часто стало. на улице было холодно каждый раз.

Едришки-шишки. Чето не увидел сразу это сообщение. Ну ведь ясно написано, что у тебя неисправность цепи клапана подачи масла АКПП в теплообменник!
Качай из "копилки" сервис-мануал по АКПП, там все указано че и как проверять при этой ошибке. Ну или расшатывай официалов чтобы работали нормально. Сначала эту ошибку надо устранить, а потом уж дальше смотреть.
Поскольку ошибка как-то связана с температурой - лучше проводить замеры цепей и в тепле и на морозе, как бы нибыло это обломно :)

Мне оффициалы сделали все за 6.300 плюс масло 4 литра. уже 1 тысячу проехал, пока все хорошо, главное гарантию дали. Уже хотел думаю продавать, но так как вложил в нее уже 40 тысяч за меньше месяца, то решил уже не продавать) я ее уже сделал практически в идеале) осталось по мелочи сделать))

Так а что сделали по подробней.

замена клапана evm, плюс частичная замена масла. так написанно в заказ - наряде выполненных работ, делали они часа 3 - 4 где-то.

Чето лажа какая-то... Ошибка была по клапану подачи масла в теплообменник, а официалы меняли клапан давления???
Ну лан, ездит - и то хорошо...

Ну да) до сих пор ездит и без проблем) тьфу-тьфу-тьфу))) не простой автомобиль купил)

Всем привет.
Есть проблема с Акпп, надеюсь на вашу помощь.
Сразу скажу, что в офф.сервисе не знают решение этой проблемы, так что обратиться больше некуда. =(

Машина мне уже досталась в этой ошибкой, 2ва предыдущих хозяина и официалы не смогли найти решение (только как продать машину).

Ошибке около 2х лет.
Я с этой ошибкой ежу около 4х мес. определил закономерности когда она выползает.

Laguna 2, 2002 г.в. хетчбек.
Двигатель F4P 771, 1,8 л., 116 л.с., 16 кл., ряд
АКПП — DP0
-----------------------------
И так, ошибка появляется в любое время года, но зимой намного чаще.
Почти всегда ошибка появляется в начале движения(первые 2-3км) в районе 1й или 2й передачах - и может длится от 1 секунды до дней.(среднее время ошибки 3-5 минут).
Очень редко,но появляется ошибка при запуске двигателя(с нажатой педалью тормоза) и появляется на 0,01 сек, экран не успевает ее показать(тетя только проговаривает)... она исчезает.
-----------------------------
Как происходит:
еду в пробке, появляется ошибка на 1 или 2 передачах...если не делать остановку, то в работе других систем все нормально.
Если сделать остановку, то где-то (думаю в акпп) происходит толчек, после которого машина теряет мощность в двое, и очень-очень вяло реагирует на педаль газа. (без газа с места не тронется).
Если дальше ехать с ошибкой, то при остановках бывают толчки.
При ошибке,так же замечено, не корректное переключение передач, бывает дергает как на роботе.
-----------------------------
как исчезает ошибка:
1. в большинстве случаев исчезает, если долго ехать без остановок и разогнаться хотя бы до 60км/ч.
2. если 1й вариант не получился, то глушим авто,заводим - ошибка пропала.
3. но бывает так, что ошибка вообще не пропадает, что бы не делал, потом проходит само по себе.
----------про офф.сервис--------
Ездили и прошлые хозяива и я в офф.сервис с этой проблемой.
катались с диагностами с подключенным клипом.
вообщем заменили мне клапан EVM с перепрограмированием Акпп, - не помогло, на что диагносты ответили, что данная ошибка это нормально... просто где-то контакт отходит.
Так же поменяли в несколько заходов масло в акпп.
Старое масло было чистое как слеза.
--------------------------------
еще про акпп.
на панели проборов, на экране где отображается какой режим включен (P,R,N,D)
При включении нейтральной передачи, она не отображается на экране в большинстве случаев, остается подсвечиватся предыдущий режим...потом когда машина понимает,что режим другой, она ничего не подсвечивает, как будто не знает, что включено N.
данный глюк бывает в 90%, бывает и все ок.
Режимом N почти не пользуюсь...но все же...
--------------------------------
При переходе с P на R, бывает небольшой толчек.
--------------------------------

Какие будут мысли ?

Видно на 1:41 остановка и толчек, после чего потеря мощности
Просто появляется и просто исчезает

fear, телефон я тебе давал - может позвонишь уже?

Был произведен кап.ремонт коробки. Сегодня забрал. Если необходимо Могу выложить фото замененных частей...

график разности давления масла, после замены мех.частей dp0 :suicide:

А покрупнее фото можно? Лучше скан, конечно.

Почем ремонт обошелся? Что меняли?

Прикол от меня на тему взаимного влияния АКПП и двигателя:
После замены масла в двигателе, а также воздушного и масляного фильтров, переход АКПП в аварийный режим происходит без ударов вне зависимости от включенной передачи :crazy: :rofl:

48-53 тыр.
заменили:Все фрикционы (28 шт.), торм.ленты (2 шт), поршни, ремонт гидротрансформатора (бублика), подшипник (с роликами), вал по которому работает торм.лента.
Слава, вопрос: необходимо ли обнулять "мозги" для новой адаптации коробки? и как это делается? через клемы на акб или только через Clip?




крупнее
http://s48.radikal.ru/i119/1104/94/034c9b9b6920.jpg

Вот так надо было, чтобы сразу видать было:)
http://s52.radikal.ru/i136/1104/7b/a3a6f4b83942.jpg
Как переключаться стала после ремонта? Как новая?

спасибо, так еще не научился...
по коробке : а по графику разве не видно? есть толчки вперед с 2 на 3 и назад 4 на 3....в аварийный режим не выходит. Устранилась только пробуксовка на 1 передаче. Нужен нормальный Clip-man отрегулировать давление, тогда может и будет как новая...


и еще вопрос по маслу: критично ELF G3 (dextron III) или только ELF D4 SYN ?

По тех нотам надо лить Elf Renaultmatic D3 Syn
300р за литр.

Я не видел таких корректировок, которые "запоминаются" в АКПП. АКПП после каждого включения зажигания начинает как бы с "0". Это то, что видел я по компьютеру АКПП. Попробуй еще у супербайкера уточнить.
Ну разве что счетчик пробега масла, хотя, честно говоря, не уверен, влияет ли он на что-нибудь. Но в технотах настоятельно рекомендуют обнулять его посте замены масла, что,имхо, и стоит сделать. Это можно либо клипом, либо ДДТ.

спасибо за ответ.
Сегодня сделал перепрограммирование эбу акпп через clip. незнаю, изменится что-дь или нет..... будем обкатывать.

Не мелите едунды - никакой адаптации у dp0/al4 (коробас-то один и тот же, реализация только разная, не в пользу Пежо/Ситроен) нет в принципе. единственное у чему она якобы "адаптируется" - это к пробегу масла, как правильно заметил Слава. Об этом чётко сказано в тех. документации Ситроена.