После долгих раздумий, купил, я все-таки ее: KUMHO Ecsta SPT KU31 96V, очучений пока никаких - лежит в гараже, ждет потепления!)))

Предлагаешь их вернуть в магазин с доплатой с их стороны???:wink3:

Ну, да, что же теперь поделать)))

Кстати, сегодня, мартовский выпуск "За рулем" видел (не читал) они, правда, 14-го размера были первыми, маленькое утешение, с учетом, походу пессимистического отношения к данным шинам, но все же)))

мои 5 копеек
 

Моё личное мнение - если нет денег на новую резину от производителя первого эшелона (Conti, Michelin, Goodyear ...)
То лучше брать б/у резину от оного, чем новую но от марки второго ранга.

Сам так и сделал, когда брал машину стояли 2 колеса - Michelin Pilot Primacy 205/55 R16 и два Barum - уже никакие.
Заместо Barum взял Michelin с протектором 7 мм (новый 9) по цене 45% от нового.

Мнение о Michelin Pilot Primacy - очень тихая шина, на любой скорости. Минимальное сопротивление качению, разницы между мокрой дорогой и сухой тоже не замечено. На достаточно глубоких лужах на скорости до 100 не всплывает, больше просто не пришлось испытать.

Ну наконец-то о Мишлен тепло высказались. Michelin Pilot Primacy одни из моих любимых шин.

Эх-х-х-х-х-х-х-х!!!! Мне бы ваши мозги, опыт и умения!!! Но, как говориться: дураком быть не запрещено!:grin: Что же теперь поделать, что я не впервом эшелоне, но, думаю, переживу...:blum2:

ПыСы: Дело не в бабле, просто для себя я не вижу смысла переплачивать за то, что в реальной жизни я не увижу, а на счет б/у резины - это хуже, чем купить новую резину, пусть и уверянного середнячка, на мой субъективный взгляд!!!

Игорь, да все нормально. Просто весь потенциал Лагуны не раскроется и местами поакуратнее. А эшелон это всего лишь слова. Меня например Конти не очень устраивает.

Да, спасибо, за предупреждение, и так стараюсь быть предельно осторожным (тьфу-тьфу-тьфу), поэтому весь потенциал Лагуны для меня навсегда останется загадкой)))

Потенциал огромный и немного скрытый, она иногда любит чтоб с ней погрубее обращались.

АР выходит завтра:

у меня dunlop sp sport 2050, купили с аккорда

а отечественный производитель? Vredestein например?
Красивые они...

Ты что, какой еще отечественный производитель!:nono: :punish:
На форуме только первая линейка котируется!!!:-)))))

Да, ладно )) Хотел купить на зиму Vredestein Icetrack, но просто не нашёл.

Эта тема про летнюю резину))):acute:

Интересно, что на тест АР взял, что-то в анонсе на сайте ничего не написали!

ыыы сам выбираю между гудером,мишленом и фредештайном... бюджет-8-8,5 тыс максимум на 4 покрыхи...эх везет когда колеса маленькие :dance2:

Итак, тест летних шин в газете АвтоРевю №6 (400), 2008. Автор статьи - Олег Растегаев. Всё-равно полностью не выложишь статью, так что купите журнал в ближайшем киоске )))

1. Bridgestone Turanza ER300 - 8,9
2. Continental ContiPremiumContact 2 - 8,9
3. Nokian Hakka H - 8,9
4. Goodyear HydraGrip - 8,8
5. Vredestein Hi-Trac - 8,6
6. Hankook Ventus Prime - 8,3
7. Barum Bravuris - 8,2
8. Michelin Energy Saver - 8,2 (это новая модель Energy, не путать с E3A, E3B)
9. Kumho Ecsta SPT - 8,1
10. Dayton D210 - 7,5
11. Triangle Talon GLS - 5,9
12. Goodride R-VH 680 - 5,5.

В следующем номере будет тест шин Ultra High Perfomance: Pirelli P Zero, Vredestein Ultrac Sessanta, Goodyear Eagle F1 Asymmetric.

PS Совсем запутался, но вариант Nokian Hakka H 205/55/R16 94H за 3275 (в наличии), ИМХО интересен.

первые десять можно смело покупать )))))

Я же написал, что Kumho Ecsta SPT KU31 205/60 R16 96V)))

Да, а Бриждик рулит, жаль, что отказался от него, был только 92Н:dntknw:

А я себе Барум Бравурис купил. По 100 долларов штука. Доволен. До этого покупал Пирелли Р7, 150 за штуку, так они г... полное. Ресурса нема. 15 тыс и на свалку. Барум в 2 раза дольше живёт точно. И дешевле.

А мне уже прислали мой Dunlop. Новенькие, красивенькие, но пока на балкон их)))))

Купил Конти2... думал о туранзе и о пилот примаси...
по рисунку контик и туранза очень похожи... что ходит дольше не знаю уж..

вчера опробовал... вполне и вполне... на скорости 140 на нейтралке шума от резины нет... едешь в тишине...
дорогу держит тоже неплохо... правда особо не проверял... поворотики на скорости, тормоза каких-либо нареканий не вызвали...

Какие будут мнения по поводу этой резины. Предложили неплохие цены.
GOODYEAR 205/55R16TL 91H EXCEL
GOODYEAR 205/55R16TL 91H HYDRA
DUNLOP 205/55R16TL 91H SP SPOR

http://autoreview.ru/news/index.php?...ase_id=3851913
Вот тот тест http://autoreview.ru/archive/2005/07/tyres/

ЗЫ (!) как одна модель Туранзы в 2005 может проиграть Конти, а в 2008 выиграть.

См. выше.

1. Bridgestone Turanza ER300 - 8,9
2. Continental ContiPremiumContact 2 - 8,9
3. Nokian Hakka H - 8,9
4. Goodyear HydraGrip - 8,8

Цена в райне 100$ это нормально?
Брать GOODYEAR 205/55R16TL 91H HYDRA и не парить себе мозги?

У нас эти шины 205/55 с индексом 91-92 стоят примерно 3400 р =140-145$, так что 100 в Москве - цена очень хорошая :good:

Вот только "парюсь", что 91-92 - маловато, но я над собой работаю :shok:

Кто не работает тот не ест :)

Шины – главные новинки лета-2008
 

Шины – главные новинки лета-2008 от АвтоНьюса...

Неделю назад переобул в Conti Premium Contact 2 205/55 R16 91H. Улучшилась управляемость, точность торможения, стало намного комфортнее, чем на изношенной Premium Contact 1 205/60 R16 96V. Опасения по поводу недостаточности индекса нагрузки не подтвердилсь пробегом в 600 км по трассе с не самым лучшим покрытием.
За всё 13900 + 1500 на монтаж/балансировку.

Не, всё хорошо, вот только с одной стороны машины колёса катятся передом назад, а с другой - задом на перёд. Потенциально будут различаться левый и правый повороты, особенно в дождь. Поэтому - Dunlop Sport 9000 195/65 R15. Высокий профиль + диски ВСМПО - и я со свистом обгоняю джипы на ухабистых дорогах (и чего они за свои джипы так трясуться?)

не совсем понял.. Речь о несиммметричном рисунке?

Ага, ведь при нём так и получается.

Да нет, не получается так, там всё хорошо с рисунком. Просто каждая резина имеет направленный рисунок и сторону качения. Конечно, если на шиномонтаже резину одели вверхтормашками, то конечно получится, что одна сторона едет против шерсти но это уже вина мастера на шиномонтаже.
А почему внедорожники едут медленно по плохим дорогам- так это потому что у современного внедорожника подвеска деревянная и всю душу вытрясает, а если сделать как раньше, мягкую, то управляемость будет как у баржи....Вот и делают жёсткую, трясучую.:wacko2:

Чтобы этого не происходило её маркируют OUTSIDE или INSIDE :good:

:good:

Нет не так. Резина с несимметричным рисунком не имет направления качения. Поэтому на одной стороне автомобиля она катится в одном направлении, а на другой стороне - в другую. Ты посмотри повнимательней. ;)

Да нет, это Вам следует помотреть повнимательнее. Это получится, что одна сторона едет против шерсти. Да и у меня стоит Мишелин и с несиммитричным рисунком. И всё едет куда надо :bye:

Вопрос не о напралении качения а о правильном монтаже покрышек. Борт обозначенный OUTSIDE устанавливают наружу и наоборот
Ну а если рисунок направленный, типа "елочка", направление вращения обозначается стрелкой.

Внимательно посмотрел вокруг - никого нет, один я тут :grin:.

Что я имел в виду: если на передних колёсах твоей машины отметить маркером направление вращния, потом снять правое колесо и поставить рядом с левым, то можно будет видеть, что стрелки на колёсах направлены в противоположные стороны :shok:. А ведь рисунок то на такой шине имет ярко выраженную направленность, только нафига, спрашивается, если её использует только одна сторона автомобиля, а другая сторона едет "задним ходом".

Pakman, я конечно не знаю чего там творят умники из Dunlop (не люблю я эту фирму как-то(может и зря, наверно не знаю хороших)... дешево и всякие рейсеры ее любят из-за этого - не жалко жечь, а я вот нет - стоит на ниссане - шумная очень + уверенности в тормозах нет)... если резина не направленная - то так и есть... - у этой резины только внешняя внутренняя видимо

на счет ям - все зависит от водителя. и на сколько он жалеет подвеску(я лично жалею), тк на джипы в среднем более высокопрофильную резину ставят, то последствий у вас больше будет... подвеска жесткая у рамника, а остальное - от настроек зависит.