:dntknw: У меня Валео был

:dntknw: ну так писал человек, который менял на своей V6 термостат. А у тебя на V6 или на 1.8 valeo стоял?

На 1.8, конечно:grin:

:acute:

как и обещал, пишу. Поставили на днях новый термостат. Который стоял был точно такой же. Машина стала чуть быстрее прогреваться на холостых, но на ходу стала греться гораздо быстрее..за минуты 3 доходит до полностью рабочей температуры.

Аналогично:grin:

Добрый день! Не подскажешь где на IDE термостат? Тяжело его менять? Может номерок его есть?

Там же где и у всех - справа на головке
Откручиваются три винта, кмк головка на 10
Снимается старый, ставится новый
Немного вытечет антифриза

Температуру охл. жидкости на приборе показывает чуть больше второго деления и не поднимается выше, должно же быть на середине (3-ие деление)? Может датчик? Как тут лучше поступить? Спасибо заранее!

Все деления на приборке - всё относительно
если там стоит, пусть так и буде
У меня так же))))
Иии термостат тут не при чем
Он только перепускает антифриз в радиатор, когда считает нужным (где то 83-85*С)

Может это особенность F5R? ) Просто плохо если оно не прогревается...

Это у всех так.. Если до середины дойдет, то уже плохо.. рабочая температура между вторым и третьим делением, т.е. на 7-8 часов смотреть стрелка должна.. Если на 9 - то уже перегрев и беда..

Да, просто читал где-то что у многих на середине ) подумал что у меня не так что-то....

У меня вопросик...
Если на прогретой машине выставить авто и +26(у меня вентилятор молотит на всю) то падает стрелка температуры ОЖ(температура за бортом около 0, машина работает на холостых). Воздух из печки сначала горячий начинает холодеть. В движении стрелка поднимается в рабочую зону. Если поставить +23 то стрелка и на холостых начинает подниматься... Авто греется быстро. Не перегревается.

Это норма? или у меня какой-то косяк?

И еще... если на прогретой и заведенной машине открутить пробку расширительного бачка должен быть "пшик"? Может у меня в пробке косяк и она не держит давление?

Вроде, ничего не должно падать.. У меня на таком же движке при любых манипуляциях с климатом температура стоит на месте как вкопанная..

Вчера смотрел еще на одной... тоже стрелка падает...

А через сколько времени падает стрелка, после включения обдува на максимум? Может я так долго не ждал...

Да я не засекал... Если полностью прогретая мин через 5 начинает опускаться... Если непрогретая, то и не дойдет до рабочей темп на холостых...

Термостат вроде впорядке. Ставил на холодной машине +26 и катался до прогрева... охлаждайка циркулировала по малому кругу(патрубок от радиатора холодный был). Как только поставит +22, патрубок начал теплеть.

У меня всегда на 9 часов, проблем не замечал.

Так у тебя 2я фаза, может у вас как-то иначе все :) У меня же первая фаза :)

народ, что идет в оригинале?
точно vernet? или валео все же?

Завалялась коробка:
VERNET 1417.88/J
Мade in France
КМК оригинал

чето греется плохо утром. раньше до 1 светофора и уже теплым дуло.
а сейчас на третьем светофоре еще холодно.
а на улице все -10

Добавлено через 1 минуту 12 секунд
а не TH6047.89 ?

Откопал свою коробочку от термостата.Менял прошлой зимой на своём F4P,совсем машина не прогревалась.
Номерок на упаковке:ТН6047.89/J

Поставил сегодня Vernet TH6047.89, за 344 рубля. он идет без прокладки!
а вот TH6047.89J уже с прокладкой, хотя говорят, можно старую оставить.

Менять немножко подольше, чем на атмосфернике, впереди дороссель и какой то пучек проводов. На старом термостате порвало резинку!

Вот что было со старым:
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1327159645

старый стоял фирмы Dauphinoise Thomson

сегодня опять случилась беда проехал 15км и нате холодный воздух пошол и машина перегреваеться раньше снимал клему вроде помогало сейчас не помогает это термостат или помпа ? куда копать:help::help::help:

Патрубки радиатора трогал?
В смысле горячие/холодные?
А клемму для чего снимал?

ПРИ ЗАКИПАНИИ ВЕРХНИЙ ГОРЯЧИЙ НИЖНИЙ ХОЛОДНЫЙ КЛЕМУ СНИМАЛ Т.К. СЕМЬ БЕД-ОДИН ОТВЕТ ВРОДЕ ПОМОГАЕТ

Подскажите, какая марка и кол-во антифриза идёт на двигатель G9T 2,2 DCI.

А то, чёто не могу найти.....

Не кричи)
термостат открывается или открыт
Остается помпа
1 Проскальзывает шкив (ослаб ремень ГРМ, попала смазка, антифриз:suicide:)
2 Сорвало крыльчатку (она пластиковая, напрессована на стальной вал, может и провернуло:dntknw:)

На днях тоже подул холодный воздух...вскрытие показало,что от той резиночки,что на фото остался маленький кусочек а остальное где то в системе вот теперь думаю ничего из за этого куска плохого не получится:sad: ?!!А новый поставил WAHLER 3466.89D полет нормальный... Кстати стоял по моему такой же как на фотке!

Подскажет кто??????????

6,8 литров GLACEOLE RX (type D)
только не спрашивай, где взять)))

Мне надо долить. У меня он жёлтый.

Какого он цвета?

Может по проще чё? Типа G11, G12, G...

Откуда мне знать
Я ж говорил не спрашивай откуда и что это))))
у меня залит в одной синий в другой розовый
http://www.finnoil.ru/lubricants/autochem/antifreeze
Чтобы не попутаться, слей свой, промой систему и пользуйся только одним, который знаешь

Вот опять интересную штуку заметил -завёл на холодную сразуже включился вентилятор на радиаторе -машина начила потихоньку закипать. снял клему 5мин.-опять полёт нормальный может электроника мозг выедает?

Может попробовать клипом посмотреть?

Снимай и проверяй или сразу меняй термостат, т.к. если верхний патрубок горячий, а нижний холодный и при этом двигатель начинает закипать - это значит, что термостат не открывается и гоняет по малому кругу. (Нижний патрубок забор антифриза из радиатора в двигатель, верхний соответственно выброс в радиатор). Помпу на предмет работы можно посмотреть так: когда двигатель прогрет, открыть крышку расширительного бачка, попросить кого нить подержать педаль газа таким образом, чтобы обороты двигателя были около 3-х тысяч, заглянуть в расширительный бачок, и если в районе верхней части горловины увидишь струю антифриза, то с помпой все Ок и она работает. Если после длительного удержания оборотов двигатель начинает закипать, а подачи охлаждающей жидкости в бачок нет, то разбирать и смотреть помпу...

Давайте рассуждать логически)
вариант 1: закрыт термостат, помпа качает
ОЖ нагревается в двигателе, ходит по "малому кругу", одновременно и через радиатор отопителя, из него должен идти теплый воздух, но у Андрея пошел холодный воздух из него. Верхний патрубок радиатора д/быть холодный, у него - горячий
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...0&d=1327486664

Переходим к варианту 2: не качает помпа, термостат открыт
ОЖ нагревается в двигателе, нагревается в прилегающих шлангах, но так как нет движения ОЖ, соответственно двигатель закипает
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1327486664
Я склоняюсь к варианту с нерабочей помпой