не за трешник же.

А бачонок можно и самому скалдовать, в банке вход обычный а выход сделать спералеобразный, да много всего придумать можно, вопрос времени. Пока конечно навострился на штаеровский...

PS. поставил сегодня от шнивы )) временно..

для информации
 

проехал порядка 160км примерно на 120км/ч иногда разгоняясь до 160 - за поездку практически пустой сепаратор заполнился фактически до уровня ранее слитого в бутылку т.е. при активной работе турбины, имеем существенный расход масла через систему вентиляции картера.

Альберт!
Нашел от Land Rovera, сепаратор циклонного типа, да ну тот же Штаер
= 584руб. заказал через автопитер, на тебя брать ?, доставка 18 дней.
номер ERR1471

Ну так от безрыбья, с бачками от Шнивы поездием еще с мясяцок то ..

Ps. для инф.
http://video.yandex.ru/users/universal310221/view/54/#
http://www.youtube.com/watch?v=PnttSXva92w

Здравия желаю!
 

Алексей
Спасибо за предложение, но себе почти доделал самодельный циклон, фактически он повторяет конструкции фирменных, исключив клапан PCV (для информации приложил фото в разрезе ERR1471). Конструкция сравнительно простая и легка для повторения, проверю результаты, если хорошо собирать будет, выложу конструкцию на обозрение.
За ERR1471 очень хорошая цена, у меня тут их торгуют за 2.5т.р. (по факту его делает манн - код 3931070900, единственное что меня смущает, дополнительный клапан на корпусе, но его можно ликвидировать) Так же находил циклон без клапана по вменяемой цене от Fiat/Alfa/Lancia (код 55185372, он же GM 93177479 и Opel-0656686. идет на дизеля 1.3, проходные сечения тоже нормальные - фото приложил).
psps
есть еще от порша 924 - 931.107.221.01 (он же Purolator AS-902)

Ну вот отпуска закончились вернулись на землю.
Поставил сепаратор пока временно слева со стороны мотора и тут же возник вопрос.
Альберт!
Куда делать слив масла?. Это все бы нечего можно было б вниз просто, так он попахивать стал всмысле сепаратор на холостом и горячем и прилично так, делать просто в банку или же в картер чтоль обратно. Вот дума появилась

PS. Мотался в Крым пробег составил 6100 =9600руб. на соляру, средний расход 5,5л. Считаю все показатели замечательными, ну а Крым да на машине просто супер.

- или может действительно емкость какую сделать

подскажи как глушиш движок ждеш когда остынет турбина или нет

личное мнение
 

Алексей
Герметичная емкость обязательно нужна и периодически сливать. У себя регулярно сливаю т.к. в картер сложно возвращать слишком много переделок. Как вариант можно приспособить емкость от бачка сцепления классики, она не большая, легко переделывается и стоимость копейки.
Еще есть вариант, на одном зарубежном форуме видел, человек поставил прозрачный длинный шланг от сепаратора и вывел вниз заглушив окончание заглушкой. как видит что масло набралось до сепаратора, сливает с шланга.

[QUOTE=albert-strj;869250] и периодически сливать.QUOTE]

Ну да, похоже ничего не остается, емкость наверно поболе только взять, велкам АВТО49 пойду выбирать..

Вот с гаража только пришел, колдовал над бачком.
Что получилось
[IMG]http://photoshare.ru/data/67/67720/3/5sb1vs-x8u.jpg[/IMG]
Сделал бачонок съемным, для удобства слива масла, но все же мне кажется маловат он - посмотрим.
[IMG]http://photoshare.ru/data/67/67720/3/5sb1w1-trt.jpg[/IMG]
[IMG]http://photoshare.ru/data/67/67720/3/5sb1wp-nxr.jpg[/IMG]
[IMG]http://photoshare.ru/data/67/67720/3/5sb1xb-6jk.jpg[/IMG]
[IMG]http://photoshare.ru/data/67/67720/3/5sb1xp-egp.jpg[/IMG]

Заодно продул сжатым воздухом дросельную заслонку, как обычно была вся в масле, думаю все же после установки сепаратора течь наконец прекратится.
[IMG]http://photoshare.ru/data/67/67720/3/5sb1y9-ogl.jpg[/IMG]
Да, заслоночка денег стоит вот так ее постоянно в масле купать.

Я после "купания" в масле заслоночку поменял. Советую проверить ее работоспособность. И виновато не масляные пары проходящие через неё, а уплотнители в самой заслонке. Я другую когда поставил, тогда и про масло в ней забыл.

прошу прощения что вклинился
да в этом случае можно и забыть про него. но оно все равно будет там, ты просто его не увидишь, а вот сепаратор помогает бороться с причиной его попадания в заслонку.

я как погляжу из всего диалога, проблема то одна и та же что на 2-шке что на 3-шке (просто темы разные). масло в заслонку. Я на лето выводил картеры под днище в район глушака, турбина и заслонка спустя некоторое время стали сухие, пришла зима и пора назад этот шланг одевать а то греется по ощущениям хуже. вот тоже заказал себе сепаратор от Лэнда ту же модель. очень надеюсь на него.

Что это за деталь?
 

Вообщем снял сегодня кожух посмотреть что да как и немного расстроился, очень много масленистых отложений. На впуске турбины, на трубке отвода карторных газов короче везде понемногу. Прочитал данную ветку и понял, что по всей видимости виновник сопливой турбины это клапан карторных газов. ну ладно фиг с ним время будет сниму протру почищу, но сверху двигателя есть какаято хрень которая вся в масле. Я сделал фото всей этой беды правдо фото очень неудачное. может кто сходу скажет что это? для чего? можно ли снимать для того что бы почистить?

Не расстраивайся.. :wink3:

Сними, почисти, сепаратор поставь. А на фото так это и есть заслонка, осторожно пластиковую щечку сними протри-продуй да и все пожалулуй

Заслонка как на бензине что ли? сегодня сфоткал получше. Не совсем понимаю почему заслонка в масле? Поправте меня если не прав, получается что масло попадает через клапан картерных газов в приемную трубу впуска, проходит через турбину, далее через интеркуллер и в заслонку? Интересно в интеркуллере накапливается вся эта кака?

Незнаю как на бензине, но ваше суждение верно, все так как вы написали, и в интеркулере оно накапливается.

Вообще бытует мнение что одной из причин ушедших в разнос двигателей, это никак иначе как масло накопленное в интеркулере

+ КМК вся разница только в том что в интеркуллере оно (масло) не обрастает грязью как в данном виде на заслонке а копится в том виде в каком оно пребывает в двигателе (в смысле чистоты), а потом при определенном уровне подхватывается потоком и идет по патрубку в впускной и там уже неконтролируемо начинает гореть, а так как (повторюсь) процесс не контролируется то отсюда резкий и необратимый рост оборотов и потеря контроля ч\з кнопку START\STOP со всеми вытекающими последствиями.
но есть одно НО этот процесс не возможно остановить (кроме как 6-й передачей на МКПП) в том случае если турбина одновременно с происходящим гонит масло в систему и получается так сказать снабжение двигателя горючим которое не контролируется электроникой.
З.Ы. поэтому в дизеле и уважаю только МКПП
как то так, но готов и к критике т.к. мог не совсем верно отобразить сей процесс.

Вот еще такую штуку можно прикрутить. в экзисте стоит в районе 500р

а номер по экзисту можно?

номер на первой фотке в левом верхнем углу

его я проверил в первую очередь, не бьется

все бьеться http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...olkitScripts=0

Еще вариант решения проблемы http://www.volgauniversal.ru/forum/i...hp?topic=271.0

Для информации
 

Данный сепаратор (481H-1014030) очень мелкий, вдобавок входное отверстие в циклон, для разгона газов, сильно уменьшено.
Оптимальный вариант штаеровский или хюндаевский

Этот мне нравиться)

расскажите пожалуйста как его установить?

Смотрите пожалуйста 169 пост данной темы, там фото для наглядности. Ставиться в разрыв шланга, отвода картерных газов

Возник вопрос , производитель клапана одинаковый у всех у нас. может были разные поставщики этих крышек. Может кто записывал и интересовался. У форумчанина с форума эспайса . авто 2006г №маслоотделителя 8200 608 360 производитель некий STEEP.у себя не смотрел. если есть данные напишите плиз)

У меня вопрос а почему нельзя слив масла запустить через тройник на слив штатного маслоотделителя. Я себе делал так и все ок (на второй лагуне).

Добавлено через 13 минут 25 секунд

Здесь раньше писал отчет о своем доп.маслоотделители. 449 пост.

Если рассверлить то все ок :good:

если кто обращался с этой проблемой в Петроский автосервис может напишут когда были вот по этой ссылке. http://www.club-renault.ru/forum/ind...&#entry1422925

Если не секрет, то что именно рассверлить?

Входную дырку наверное,раз он говорит что узкая она.

Смотрите мой отчет. Рассверлить входное отверстие, только оно там меньше чем надо, остальное все отлично.

Имея маслоотделитель в руках, увидете какое отверстие узкое и соответственно входное.

Альберт!
Ты ставил штаеровский маслоотделитель, как он справляется ?
Мой за год эксплуатации, весь оброс мхом и стал лихо пропускать масло, и еще я заметил он мало масла "ловил" за год ну грам сто ~ 24тыс. км. 3 замены масла - вобщем как-то слабо.
Ты писал что регулярно сливаешь масло, как у тебя патрубок от маслоотделителя сухой ?
Я снимал - смотрел, что есть что нет - патрубок мокрый

Алексей, Здравия желаю!
У меня не было штаеровского, а был шнивовский, самодельный и хендаевский сейчас. Сливается, около 70 мл за 2.5-3т.км (при этом первый шнивовский "собрал" 150мл за 6т.км).
Хочу сделать лабиринтный самодельный сепаратор.

Да, ведь и я ставил шнивовский, правда недолго он работал, но работал.
А в штаеровском что-то разочаровался. Буду думать...

Привет всем. Подскажите, где можно найти каталожные номера колец, патрубков которые подходят к турбине. А то корпус турбы в масле, хочу снять подводной патрубок масла. Но сказали , что колечко там одноразовое. Номера колечка, найти не могу.

вот читаю все посты по данной теме и не очень понимаю зачем нужен этот сепаратор????
некоторые же катаются без него и все ок!?
а если масло кудато гонит куда не надо (интеркуллер) может надо чтото починить чтобы не гнало его туда???

разъясните дилетанту данный вопрос.

Чинить дорого.

Мужики а у меня при 2000 тыс оборотах и активном нажатии на педаль акселерометра слышин небольшой свист под капотом ( на холостых, если погазовать не проявляется). Сфоткал турбину, есть небольшой налёт на соединение гнутой трубки и самой турбины, так у всех ? Я так и не понял, где-то воздух гонит и из-за этого свист или что ?
<a href="http://photo.qip.ru/users/le0p0ld87.hotmailru/200925405/217081614/"><img hspace='5' vspace='5' src="http://photo.qip.ru/photo/le0p0ld87.hotmailru/200925405/small/217081614.jpg" border="0"></a>
<a href="http://photo.qip.ru/users/le0p0ld87.hotmailru/200925405/217081613/"><img hspace='5' vspace='5' src="http://photo.qip.ru/photo/le0p0ld87.hotmailru/200925405/small/217081613.jpg" border="0"></a>