|
Собрали, поставили, завели...
Ну что сказать... разочарован... 1. Остался громкий звук движка. Не такой как до ремонта но все равно сильны. Мастер говорит- гидрокомпенсаторы 100%. Пока лезть в них неохота. Залью ХАДО, может отпустит их. На 2 х машинах помогло, а менять по 15 баксов за штуку... 2. и Главное- не тянет!!! Так же как до ремонта! На педаль давишь- еле трогается((( Так что надо копать дальше. Из Плюсов - практически не дымит, только при старте немного. 200 км проехал почти- масло на том же уровне. Сорвало патрубок интеркулера(плохо закрепили) Машинка вообще ехать не хотела и горела ошибка инжектора. И дымила как парвоз. Поставили назад- все вернулось. Вот и подозревать что что тоздесь надо копать, может давление турбины недостаточное... не знаю... |
А кольца менял?
|
Цитата:
Поеду клипану на след неделе. Еще есть подозрение на катализатор. Из него столько всего высыпалось.. надо было пробить... |
После 10-12 т. когда приработается кольца увеличится и тяга и уменьшится расход топлива. Если катализатор расыпался может быть затруднёный выхлоп. Двигатель и не будет такой резвый как двигатели ДЦИ у фольксвагена. Я выяснял в чём отличие, оказывается отличается регулятор давления топлива. Где то на немецком форуме было описано как переделать топливный насос, а основном регулятор давления.
|
Разобрал и я свою. Буду менять кольца вкладыши МСК ну и все прокладки. Масло ела ужасно много и дымила из масло заливной горловины как паровоз, и из трубы на 3000 валил синий дым. Надеюсь после замены колец дым пропадёт и масло есть не будет :cray:
Я так понимаю есть 4 способа ужора масла: 1. через кольца проходят выхлопные газы в картер и выдавливает через сапун. 2. турбина гонит 3. через клапана 4. маслосъёмные кольца не убирают всё масло с цилиндра и оно выгорает Поправьте если не так. |
Lestor, отпиши потом бюджет ремонта, интерессно будет, думаю, не мне одному.
спасибо |
Цитата:
далее: помпа+МСК= 200000 т.р. и наконец: вкладыши *** дорогие :suicide: примерно 100000 т.р. ну и на последок масло и фильтр. Это какое сами выбирите. Пока так. Дальше посмотрим ещё не собирали. |
Цитата:
|
а нуда :dntknw:
Добавлено через 1 минуту 32 секунды Мне предлагали шатунные вкладыши от DTI говорят размер точно такойже а стоят 154000. Вопрос почему такая разница? |
У 2.2 вас или 1.9? на 22 мне привозили Шатэмщики по 75 долларов
|
которотко о главном...провалился гидрик на одном из клапанов...новый около 30 у.е. неоригинальный...и совсем непонятно за что?-150у.е. оригинальный(exist.by)
в нашем коромысле стоит гидрокомпенсатор от производителя INA http://fotohost.kz/out.php/i331095_DSC00103.JPG Вынимается просто кусачками(сильно потянуть вниз)...Собственно устройство довольно простое... http://fotohost.kz/out.php/i331101_DSC00112.JPG http://fotohost.kz/out.php/i331103_DSC00113.JPG Говорят часто ломается пружинка (ставят из электропускателей), но это был не мой случай...порывшись в инете нашел, что гидрик такой же как в мерседесе вот код запчасти INA 420007610 я купил за 9,5 у.е., вставил и http://fotohost.kz/out.php/i331107_DSC00108.JPG http://fotohost.kz/out.php/i331106_DSC00109.JPG имеем новый оригинальный гидрокомпенсатор за смешные деньги... Добавлено через 1 минуту 48 секунд извиняйте...опять с размером фоток переборщил... |
А можно гидрики как то диагностировать? или менять сразу все?
|
можно...сразу проверяешь не вынимая нижняя часть должна болтаться как на шарнире...свободно...потом давишь на него,- весь компенсатор должен на пружинке ходить внутри корпуса коромысла...если все ок,-значит рабочий...если нет...провалилась нижняя часть(не знаю как ремонтировать поэтому и покупал новый)...сломалась пружинка...подбираешь похожую ставишь и собираешь всё назад...
|
И это ещё не всё, если клапан изношен и не держат при заполнении масло, тогда только замена.
|
а это как проверять? Визуально можно что то посмотреть. Страшно бушку покупать. все таки 150 долларов планка, обе готовы за 250 отдать.
|
Я не знаю как проверить снятых, но кагда они на движке когда снимаю крышку клапанов и проверяю у которых коромысел большой зазор тех и меняю.
|
Цитата:
Добавлено через 4 минуты 50 секунд можно вынуть подозреваемый гидрокомпенсатор, налить в нижнюю чать масла и попробовать сдавить...хороший не сдавится...если пропускает клапан, то поршенек пойдет вниз и наполнится маслом... З.Ы. пропускают обычно от попавших под шарик загрязнений...такие обычно вымачиванием в растворителе вылечиваются...удачи |
а как же логоновские движки по 500т ходят не ужели на лагуне хуже движки
|
Если вы имеете ввиду Dacia Logan, то там реновские движки 1.2 - 1.6, очень надежные бензинки.
При правильном обращении и 2.2 DCI будет радовать, проблема в том что приезжают уже убитыми. |
Спасибо за гидрики.....мне их тоже скорее всего придётся менять.....
у меня громко работает....тяга, расход, дымность нормальная..... а вот звук как у старого трактора... |
Долго не отписывал по сборке не было времени. Уменя 1.9 120лс. Новую тему не создавал поэтому пишу тут. Собрали завели с поменяными кольцами, вкладышами, втулки клапанов, МСК. Шлифанули голову, масло в коробке. Вроде всё ок. Завели поработало звук вроде на прогретой мягче трогается лучше причём сразу когда педаль отпускаешь. Это всё хорошо, НО!!!!
Перебирали по причине жора масла и дымлении синим дымом. Но к удивленю жор масла остался. Даже наверно побольше чем был . Залил 4.8 литровую банку было на уровне 4 деления. Теперь на 2 делении с низу. Проехал 150 км. Почему так сильно жрёт масло?? |
турбину проверяли???...маслосъемные колпачки....ну или просто утечка...под машиной луж масла нет?
|
Турба новая масло гонитиз трубки что в воздушный патрубок идёт
|
новая не должна масло гнать...хотя это может быть из вентиляции катрера...компрессия в порядке???
|
а какая должна быть компрессия?? И как она с этим связана?
|
Не ниже 30 бар...позволяет более полно определить состояние цилиндро-поршневой группы..
з.ы. когда кольца новые ставили нигде не заломали маслосъемные?...они очень хрупкие...если не сам менял, не факт, что новое не сломали и не поставили вместо него старое... |
Цитата:
|
Ребята нужна информация, если пришлось менять самим масло, может обратили внимание в каком состоянии масляный фильтр. После 13 т. пробега масляный фильтр когда тронеш его он расыпается, бумага перегрета. Я делаю вывод что слышком нагревается масло, как у вас?
|
Цитата:
|
Подскажите! Могу ли я заменить двигатель F9Q 754 на F9Q 750 и в чем там разнится разумеется кроме л.с.
Я просто заказал себе столбик 750, а все навесное оборудование с своего двигателя надо перекидывать. Рено лагуна 2 дв.F9Q 754 |
столбики, насколько я знаю, все одинаковые..разница в турбинах и программах управления...еще ТНВД отличаются...
|
Цитата:
Добавлено через 46 секунд Цитата:
|
голый мотор...блок+голова
|
Где найти шатунные вкладыши стандарт на 2.2? Уже всю автомалиновку и ждановичи обошел. Предлагают только фирму MOTIVE (MVParts)-отзывов по этой фирме не нашел.
Glyco, NE, Ae - говорят больше месяца нет. У официалов ценник вообще атомный - 3 млн 300 тыс. и ждать 3 недели.... :sad: |
У нас в Литве у официалов, оргинальные фирмы "GENUINE", 77 01 478 679, изготовлено в Японии и стоит 550 литов. Поставляет через неделю.
|
155 евро, 2 недели примерно
|
Цитата:
|
19Д каленвал
День добрый , у меня 1.9Д провернуло кареной вкладышь и в блоке место где сидит шатун немного сточило + коленвал уже шлифованый был под 0.5 , сейчас вопрос стоит в том шлифовать под 0.5 каленвал и ли нет ? если точить сколько он пробежит !?
|
блок под замену
|
у нас в городе есть на заводе станок до микрона может выточиь чего угодно на днях в блоке аргоном напояют это место и выточат на стаке ... думаю получится ..
а каленвал со вкалышами 0.5 сколько проходит !? |
| Текущее время: 15:40. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub