Алексей и Артемий Саныч - вы оба правы и говорите об одинаковых вещах: я сначала посмотрел какой у меня изначально стоял по выше указанному способу, а потом посмотрел какой новый номер соответствует моему старому... кстати, лично мне было лучше протирать аморт сухой тряпочкой, так как песок попадает в пазы от выдавленного номера и получается серые цифры на черной краске))))

Поставил передние KYB,кроме толщины штока никаких отличий не обнаружено.Пришлось только купить новый пыльник -отбойник(Sasic).Впечатления самые приятные.Помягче оригинала,стуки прпали.Очень доволен.Поменял за 40 минут.

неделю назад менял перед kyb у нас 2600! скажите чем отличается адаптивная от простой?:suicide:

толщиной штока

Поменял мне тут ПА передние аморты на турбе:blum2:... Выкладываю номер для любопытствующих - 8200620381. Качать машину перестало, но ощущение деревянной подвески осталось :wacko2:, мелкие неровности все на кузове.
Параллельно вопрос. Пыльники мне менять не стали, ссылаясь на отсутствие в этом необходимости. Однако на старом аморте я нашел кусок пыльника (т.е. оба пыльника теперь стоят без этой нижней части). Мне кажется, или это плохо что пыльник не держится нижней частью за аморт (и соответственно не растягивается при вывешенном колесе)?

а какой пробег?думаю с пыльниками не хорошо получилось,они же там не просто так стоят...

Сейчас 83000. Надорваны они были уже после 50000. Не менял, так как все шло к замене амортов. А сейчас аморты новые а пыльники старые :crazy:. Не хорошо, что люди на своих же ошибках не учатся, видимо будут переделывать :nice:...

Почем 8200620381 встали?

мда...с пыльниками конечно косяк((а ты можешь рассказать что ты ещё менял в подвеске до этого и желательно с пробегом))очень интересно к чему готовиться...)):drinks:

Для меня бесплатно :blush:, ПА проплачивал свой косяк. Если интересно тема тут http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...410#post432410 . Опорники, втулки и стойки стаба по деньгам вышли примерно 2 кР.

ок, спасибо, сейчас поизучаю))

Я брал машину на пробеге 50500. До этого менялись втулки стаба и шаровые. После того как купил менял только шаровую, но опорники и аморты просились давно.

Аморты стояли 8200411491.

поставил оригинал)

С Каябами разобрались,а вот ставил ли кто-нибудь ещё какие-нибудь неоригиналы(Boge,Bilstein,Monroe) на переднюю подвеску?.Поделитесь опытом и отзывами.

Ставил Монро - перед Ориджинал, зад Рефлекс
Греметь перестало, машинка стала собраннее, и при этом не скажу что жестче... В общем я доволен )

Не стала жестче по сравнению с чем и сколько на них проехал?

передние пробежали 25 тыс., задние пока 5 )
а сравниваю с оригиналом

А вот есть ещё Каяба маслянная 633717.Хотелось бы и про них послушать мнение.Комфортнее они чем Exel G или нет?что то надоела жесткая подвеска,особенно сейчас зимой,после двух часов стоянки вообще ехать невозможно,дубовая до крайности,на небольших скоростях движения буквально всё на кузов передается.

Ставил себе перед Boge. Машина стала собраней, но через 13000 обе потекли, сейчас поставил коней))

Ребята помогите пожалуйста!! Поменял аммы на своей, передние MONROE. Пыльники остави так как были целые, но толщина штока и всего аммика, где крепится пыльник меньше чем у родных и пыльник там просто болтается от родных стоек! Какой пыльник надо поставить что бы не болтался??? Sasik или от scenic II, желательно если на EXISTE, то номер))) Заранее спасибо)

Менял сегодня стойку стабилизатора. Задумался о "пушечном выстреле". Источником звука, похоже, не сам амортизатор меняется. Ход штока ограничивается стойкой стабилизатора. Отсюда и "выстрел".

а вот это навряд ли,попробуй снять стойки стабилизатора-"стрелять" будет чаще и громче))

Добавлено через 1 минуту 46 секунд
Себе ставил Sasic ,вот такие 4001640

Тогда это чем объяснить?
http://pikucha.ru/i3VZ3/thumbnail/img_1029.jpeg

а эти пыльники подойдут к каябам? есть какие-нибудь аналоги?.. напишите номерки пожалуйста, у кого есть..

еще такой вопрос. а сзади, как понимаю пыльников нет?.. т.е. при замене их не надо покупать?...
хочу по кругу каябу поставить...

Я насколько понял есть всего 2 размера штоков в адаптированном и неадаптированном вариантах. Аналоги можно поискать по оригинальному коду того же Сасика. Но врядли будет дешевле. Сзади ничего не надо. В оригинале вроде как тоже Каяба. У тебя машина адаптированная?

Добавлено через 7 минут 58 секунд
Аналоги указанного Сасика:
Malo 18420
Optimal AK-735060
Renault 7700 833 756

Соответственно как аналог Оптимала, идет комплект (2 шт.) SKF VKDP 31602T.
Сначала надо со штоком определиться а потом пыльники смотреть.

У меня адаптайка.. Стоит сейчас оригинал.. Но он достал уже.. Хочу каябу.. Но там узкий шток... Соответственно нужны новые пыльники и опорники..
И перед и зад буду менять. Перед стучит, зад потек..

И что, это будет ходить?

Амортизаторы Лагуны-2/2
 

Нет,не так... Я столько намучился с этим трижды проклятым "пушечным выстрелом", что пришлось изучить, прочитать и посмотреть кучу макулатуры по данному вопросу.У меня я услышал это сладкое звучание "пушечного выстрела" буквально через год, как я взял машину в салоне, на пробеге 20 тыс.км.Неоднократное обращение к официальным дилерам ничего не дало.Их вердикт - все нормально.И на стенде проверял, и что только не смотрел.Когда через 7 тыс.км стал также противно стучать на отбое второй амортизатор, мое терпение лопнуло.Я заменил оба передних амортизатора, поставив KYB Excel-G, код 333717 ( с новыми пыльниками и отбойниками).И сразу почувствовал наслаждение.Машина стала ходить очень упруго, никаких стуков на отбое.Сейчас у меня пробег 35 500 км с момента покупки, на новых амортизаторах прошел около 4 тыс.км.Никаких проблем.Даже в морозы под 30 езжу - все нормально.Естественно, в морозы сначала еду первые 700 - 800 м очень осторожно, потом амортики прогреваются - и все нормально.Брал у официальных дилеров Каябы.Теперь - немного об истории вопроса.Лагуна-2, фаза 2, предназначенная для официальной продажи в Россию, оснащалась во Франции, на конвейере другими амортизаторами, для установки в совокупности с так называемой "адаптированной" подвеской.В этой самой адаптированной подвеске устанавливались более высокие пружины, которые увеличивали клиренс машины.Вместе с пружинами французы устанавливали несколько другие амортизаторы, у которых, при такой же точно длине штока, был увеличен его диаметр( поэтому при замене, вместо прежнего адаптированного, нужно менять и пыльники с отбойниками), а также изменены характеристики клапанного узла амортизатора.Конструктивн� �й ошибкой французов было то, что, увеличив длину пружины, они не увеличили длину штока амортизатора.В результате амортизатор работал за пределами рабочего хода на отбое.Отсюда - соответственно и стук клапанной группы.Там как-то так получалось, что при резком рывке колеса вниз (то есть при растяжении амортизатора на отбое) один из клапанов на штоке соприкасался с мембраной.Несколько "удачных" таких рывка (особенно в мороз), часть газа как-то просачивалась из газовой полости в масляную полость.Амортизатор получал что-то типа пропуска в активном ходе демпфирования - и стук обеспечен.На стенде - все замечательно: характеристики гашения в норме, раскачки машины нет (масляная-то камера в норме, масло на месте), утечки не видны... И все - дилер тебе под нос сует техноту от Рено: звуки ("пушечный выстрел") являются допустимыми и об неисправности амортизатора не свидетельствуют.А резкий рывок на ходе отбоя, за пределами рабочей зоны амортизатора на стенде на "ловится"...И советуют - ездите, мол, аккуратнее, просто.А во Франции машины ездят на других амортизаторах и на других пружинах.И по другим дорогам...Они и не думали об этом, статистики-то нет, поскольку эксплуатация происходит в России, где даже срок межсервисного интервала сократили вдвое" с 30 тыс.км до 15 тыс.км.

Косточка почему согнулась?

Ром , стойка стабилизатора оригинал или была заменена?

2Nareno
насколько я знаю, на европейках аморты тоже стреляют.

Оригинал. В оригинале TRW. Только гайки другие.

Добавлено через 1 минуту 23 секунды
Кстати, Nareno, до первых выстрелов еще 16 ккм:grin:

Посмотрев на свою косточку, сделал вывод о большей длине хода штока амортизатора, чем необходимо. Вот.

надеюсь, что да)) во всяком случае шансов точно не меньше)) а по цене получится дешевле..
ну всяко они походят тысяч 40 как оригинал..
там и вернусь к оригиналу, если будет хуже..

на рычаге вообще собирается грязь, а зимой часто и лед. вот в лед и упирается стабилизатор. Сам периодически чищу рычаги

Ну хз. Сам бы с удовольствием заменил бы оригинал, но только на что то надежное. При этом в клиренсе терять не хочется и польностью менять подвеску на европейскую тоже. А по каябе у всех получается до 5 тыс пробег, вроде как еще и не статистика...

Итогом стал перелом косточки. Тоже лед виноват?

что подразумевается под "перелом косточки"? То, что видно на картинке (погнутая стойка стабилизатора) - то я думаю такое из-за льда возможно

Пополам сломалась.

:shok: