не не центровали токаря у них не было :(

Друзья, подскажите пожалуйста, Провернуло шкив коленвала, я так понял на F4RT 170 л.с. идет такой шкив 8200619927 по новому номеру, и есть заменители, например MALO 658101, пишут италия.
Ставил ли кто аналог шкива, или однозначно оригинал?
Еще вопрос - до замены ГРМ осталось 20 т.км, стоит ли менять сразу еще ремень ГРМ и ролики?

нет. бери оригинал. вот тебе по malo.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...7&postcount=56

я год назад менял, тогда был только оригинал. на каком пробеге у тебя провернуло?
демпферный шкив независим от ГРМ, можешь его даже сам поменять, фазы при этом не сбиваются. ГРМ потом поменяешь.

PS: на дизельный шкив есть неоригиналы SNR и Contiitech. пошукай по их каталогам, может им для 2.0Т найдется. но я бы не стал рисковать. на самом деле.

А я бы сразу ГРМ поменял бы, тем более 20тыс. осталось...))))

Пробег 100 т.км, не знаю веритьли в оригинальность, но покупал на стандартной резине 2005 года, да и в остальном машина в идеале была.
Ролик натяжной уже с люфтом кстати. А по поводу шпонки, как узнать, с ней шкив или без нее? Я так понимаю если без , то надо и крышки распредвалов купить.

Заглушки распредвалов при замене ГРМ так или иначе покупать надо. Раз натяжной люфтит, то и меняй все сразу. Звездочка на коленвале стоит со шпонкой, т.к. на турбы с завода ставились звездочки со шпонкой.

Спасибо за совет, так и планировал сделать. Надеялся, может проверенный заменитель шкива есть или кто нибудь не демпферный ставил.

Не демпферных на Лагуны не ставили...

ставили-ставили! только на 1.8 F4p770. 6 ручейковый. только сейчас его не закажешь....:wink3:

Да я про турбу...)

если найду в гараже шкив от 1.9 (может он у меня остался), то завтра сравню со своим от 2.0

я себе поставил такой цельнометалический, размеры одинаковые...

От 1,9 другой)

другой, Серег. но Олег уверяет, что пофигу, можно на 2.0 ставить, от 1.9

Если Олег уверяет, то по крайней мере у меня нет оснований ему не доверять. От дизеля шкив обычно шире бензинкиного. И если он по посадочному месту подходит(но при этом шире), то ремень ставится бензинкин, а свободным оставляется внешний ручеёк шкива КВ. По крайней мере я слышал такое)

он такой же, только вылеты шкива раные

Да действительно на 0.5мм..это такая большая разница?! менял недавно шкив на М2 2.0 человек привез шкив именно от 2.0,а у него стоял от 1.9,пробег на нем от 1.9 был 60т.км-всё ровно и нормально. разницу я заметил только по ролику натяжителя. след от ремня сместился примерно на пол миллиметра. причем оба шкива были под 7 ручейковый ремень.

При снятом ремне шкив люфтит в поперечном направлении, так и если его крутить по оси вращения, тоже есть люфт. Пробег 75 т.км , ремни менял 8 т.км назад, на натяжном ролике уже появился люфт, думаю из-за шкива, т.к. кроме него и насоса гур люфта нигде нет. Визуально на заведённом двигателе вроде шкив крутится ровно, но сразу после него ремень попадает на натяжной ролик, и видно как он перемещается из стороны в сторону.
Диалоджис выдаёт на мой двиг k4m716 номер 8200544135. Ценник под 12т.р. в емексе и ожидание 2 месяца, в экзисте вообще нет цены. Также есть не оригинальные детали, но с ними непонятки. Везде в описании присутствует мой двигатель, но размеры у разных фирм разные и я не уверен в точности их указания.
Кто ставил не оригинал на данный двигатель, или подбирал с другого движка? Просто цена оригинала заставляет его заварить и ездить дальше.

конечно нету, потому что диалогис у вас древний, как мамонт.
8200544135 -> 8200699517

Спасибо. Это более приемлемый вариант.

Ситуация точно такая же. Только ремень ГРМ заменен 40 тыс. назад. А тут заменил ремень доп. оборудования, проехал около 100 км и всё. А теперь зажимал с большим усилием, садил болт на гермет, а результат один и тот же: 2 минуты работы и шкив откручивается, затем его перекашивает и всё стопорится... Может кто подскажет, что это за беда такая?

Подскажите какой номер шкива на 1.8?

можно по подробнее , какой двигатель как затягивали шкив, и что стопорится?

1,9 dci 120 л.с., болт которым крепится шкив зажимал, так сказать до упора. а стопориться ремень так как шкив перекашивает

что значит до упора в вашем понимании?

Например болт уже вытянут и требует замены,как вариант.ещё может от вашего "гермета" болт не вкручивается до конца....

Добрый день!
Собрался заменить комплект ГРМ на 1,9dci. Купил по отдельности ремень, натяжной ролик без пластины, помпу. А про болт шкива коленвала сразу и не подумал. По каталогам бъется только оригинал (82 00 689 705).
Вопрос: обязательно ли при замене ремня ГРМ менять болт на новый (в техноте такого требования не нашел)?
P.S. Насколько я понял, демпферные шкивы также продаются без болта в комплекте. Значит, при замене шкива замена болта не обязательна?

[QUOTE=4ainik;1044550]Добрый день!
Собрался заменить комплект ГРМ на 1,9dci. Купил по отдельности ремень, натяжной ролик без пластины, помпу. А про болт шкива коленвала сразу и не подумал. По каталогам бъется только оригинал (82 00 689 705).
Вопрос: обязательно ли при замене ремня ГРМ менять болт на новый (в техноте такого требования не нашел)?
P.S. Насколько я понял, демпферные шкивы также продаются без болта в комплекте. Значит, при замене шкива замена болта не обязательна?[/Болт идет в комлекте с ГРМ,естественно если покупать комплектом ,а не по отдельности.Из этого следует ,что его замена обязательна...имхо

Болт всегда новый надо, я из-за него на голову попал.

По сабажу
Sasic 2154017 кто ставил? сколько ходит?
по каталагам подходит на многие двигателя рено как дизеля так и бензин.

не более 50тыс. обычно около 30тыс. но учитывая ценник проще его 3 раза поменять и всё равно остаться в ценовом выигрыше. можно поставить от 1.9 дизеля,разница по вылету примерно 0.5мм чт о в принципе не критично,а вот ценник гуманней и аналогов хорошего качества пруд пруди.

А номерок шкива от дизеля 1.9 не подскажите?
Зарание спс.

Спасибо, друзья. Сдал назад запчасти, взял INA-вский комплект с помпой и болтом. :dance2:

номер 7 ручейкового 8200457775. когда возьмете в руки оба будет сразу понятно какой ручеёк остается свободным.

вообще то номер устарел..

8200523072 исправился! просто был на даче а там у меня диаложис времен царя гороха.

На счет ценика не сказал бы что гуманней 12-15 тыров по экзисту,
А что касаеться аналогов то да, там и хачсон гейтц и снр есть дествительно выбор есть.
Спасибо за номерок добавил в блокнот.

У меня хатчинсон трудится.разницы с оригиналом не обнаружено,а там время покажет.

Вот и мой развалился.:sad: Оригинала ждать две недели. :sad: Вопрос к знающим, Выделенное отверстие 13 мм. а у нового шкива, судя по фоткам, однозначно больше. Вопрос а подойдёт ли шкив? Но у болта , который фиксирует шкив очень большая шайба, вроде 49 мм, тогда отверстие как бы не имеет значения.
Да, может есть что из неоригинала, номер моего 8200276838


http://s017.radikal.ru/i436/1410/f4/5773619b3a28.jpg
http://s017.radikal.ru/i401/1410/b8/1b529dac6923.jpghttp://s017.radikal.ru/i443/1410/34/824e03c2af6f.jpghttp://s017.radikal.ru/i423/1410/cc/68c842e4386a.jpg
http://http://s017.radikal.ru/i423/1...c842e4386a.jpg

Итак, поехали... Хваленый Corteco на 1,9 дци. Хватило на 1,5 года и примерно 30 тыс. Но шкив не помер сам, а намотав какой-то медной фольги из себя на шестеренку коленвала, заодно убил мотор. К счастью - не насмерть. Из потерь: совсем недавно замененный ремень грм, шпонка на шестерне распредвала (барыги на месном авторынке совсем обалдели с ценами на шестерни) плюс куча времени и нервных клеток...:censored: Вывод: не ставьте колхозные самодельные шпонки на шестеренку (хотя соблазн был велик, даже дырочку уже просверлил), инженеры Рено не зря свой хлебушек кушают... Отмечу, что вовремя заглушился и шпонка видимо погибла от стартера... возможно на ходу все было бы печальнее :yahoo: повезло, короче. З.Ы: обгонная муфта генератора не заклинившая, ролики в норме, болт был зажат (это для защитников Кортеко).

Мораль то будет?
или только та, что надо было брать оригинальный шкив?