Хочу поделиться поездкой к ОД с проблемой с климой, у меня в недавнем прошлом возникла такая же проблема, что была описана в ранних постах, также при -4 градусов на улице в салоне было прохладно при включенном климате +25, дуло холодным из под бардачка на пассажирском, я как и следует, распечатал все посты и показал мастеру, он подключил клип и... а у меня уже стояло на умеренном, тады они полезли под бордачек, вскрыли боковую крышку, которая ведет к салонному фильтру и оказалось, что планка, которая закрывает салонный фильтр была сломана и просто валялась, а фильтр не стоял как надо, а был непонятно сплющен, вот и выявилась проблема, откуда сифонило холодом, фильтр поменяли, крышку посадили на клей (новая стоит 1 700 руб.!!!) три дня езжу, теперь все нормально, отписался, может кому и пригодиться не сразу начинать с клипа, а посмотреть фильтр. Все удовольствие без фильтра, а именно работа обошлось в 617 руб.

Калуга!
 

Всем привет! было реально холодно при движении автомобиля. Сегодня был у ОД все сделали перепрагромировали на умеренный, была ошибка по вентелятору и обрыв нагревательно элемента на правом зеркале - Все удалили пока ошибок нет. В слоне на 21 стало даже жарко Вечером прокучусь по трассе посмотим что будет пока все Гуд! Всем спасибо, если бы не форум не знал чтобы делать - уже даже предлагали разбирать панель для проверке заслонок. СПАСИБО!

Добрый вечер! Сегодня у официалов перепрограммировал климатическую систему! По умолчанию стояла программа для жарких стран, поставили для умеренного климата! Все отлично работает на 23-24, до этого было 22-23

Привет всем, такая проблема. Такое ощущение, что мой КК живет своей жизнью. После прогрева авто, ставлю КК на HI дует теплый воздух. После 5-10 минут езды ни с того ни с сего, начинает дуть холодный воздух, так что изо рта аж пар идет, потом может опять включиться теплый. До этого две зимы отъездил нормально, да и сейчас до -20 все норм было. а даванули морозы и началась такая беда. Что может быть, а то замерзаю:help::help::help:

P.S. прошивка стоит для умеренного климата.

Электрический нагреватель системы охлаждения проверял?

Нет, а где он находится и как его проверить?

Седня заметил еще один нюанс. Когда двигатель крутится около 2000 оборотов то дует теплый воздух, если обороты ниже , начинает дуть холодный. Так же и на холостом ходу,газуешь тепло, перестал холодный дует:suicide::help:

Это помпа, точнее не хватает производительности помпы, у меня такая же хрень, на холостых падает температура. Но у меня немного другое, у меня установлено ГБО и в системе получился второй малый круг. На холостых помпе проще продавить через редуктор ГБО, а как только поднимаются обороты, в салоне сразу тепло. Сейчас изменил немного схему подлючения редуктора ГБО и стало вообще все отлично (сделал вход в редуктор через подачу на печку, а выход из редуктора снова на подачу на печку, а было выход из редуктора в обратку печки). А вообще эта проблема (слабая подача горячего антифриза на печку) была характерна для отечественных автомобилей из-за говеного качества запчастей (плохой подгонки крыльчатки к корпусу из-за чего помпа крутила вхолостую). Хотя у помпы есть ресурс, не зря Рено рекомендует замену помпы через каждую замену ГРМ (каждые 120 тыс.км.) и я кстати так и делаю.

Эл нагреватель находится сзади головки двигателя и состоит из 4-х свечей, которые работают по определённому режиму в зависимости от температуры ОЖ. Вот эти свечи надо проверить. Когда у меня они не работали, зимой в салоне тоже было очень холодно. А сейчас при любых оборота и любой температуре за бортом тепло.

Седня еще поковырялся и заметил , что t90 а патрубки все холодные. Стравливать пробовал воздух, через обратку печки, ОЖ идет ледяная и подача на печку тоже холодная. Короче гоняет по малому контуру. Решил начать с термостата, заменю его сначала. Я думаю, что если бы это была помпа, то закипел бы двигло.

у меня лагуна 1997 года. такая же проблема. но помпу меня ли месяц назад. на холостых дует холодом. в движении все норм. Воздух?радиатор печки?салоный фильтр? что может быть? заслонки все работают.

Правильное решение, было подобное на своей. Уплотнительная резинка на термостате износилась, и также в морозы мерз в машине.

Привет всем)) Термостат решил всю проблему)

Добрый день.
Последнее время заметил, что из воздуховодов пассажира при полностью прогретом двигателе и одинаковой температуре кк для водителя и пассажира дует холодный воздух. Ситуация меняется если поставить HI на климате, тогда идет теплый. Кто подскажет, что делать. Фильтра поменяны, уровень антифриза в норме.

Сегодня заехал к официалам в Смоленске, с просьбой поменять зону на умеренный климат согласно ОВ47 - оказалось, что в этой ноте о климате не слова. Просто лезть с перепрограмированием отказываются - походу бояться или не хотят заморачиваться. В который раз убеждаюсь, что к официалам лучше ни когда не обращаться.

Народ, а как понять что термостат работает некорректно?
У меня, например, при температуре на улице -6-7С машина может прогреваться 7-10 км. до нормы. Короче по городу езжу все время на непрогретой. :crazy:

А какой двигатель, откуда машина? Неужели из ЭМИРАТОВ?
У меня друг имел оттуда несколько машин,так у них даже на панели приборов было что-то типа войлочного покрытия,
чтобы не сильно на солнце грелась!

Также считаю, что для хорошей работы печки главное условие - ИСПРАВНЫЙ Термостат!
Раньше ни погружных подогревателей в системе охлаждения не было, ни электрофенов в печке,
и вместе с тем на некоторых моделях - просто "ташкент"
В этой связи вспоминаю "VW Jetta" 1,6 дизель, 1991 года, печка и при -25 работала так, что на "max" невозможно было от жары...
А на Mazda Demio 1,3 хоть и бензин, термостат стоял какой-то "южный", жары не было принципиально!
В итоге менял термостат... У них бывает разная T начала открытия перепускного клапана...

В последнее время проблемы с обогревом салона. Едешь себе в салоне тепло, вдруг постепенно теплый воздух меняется на воздух уличный, ледяной, так что в салоне стёкла начинают потеть и пар изо рта. Как только темпиратура из печки падает, так поднимается температура на приборной панели показателя охлаждающей жидкости, как только воздух из печки начинает дуть тёплым, так падает стрелка на приборной панели. Периодичность этого предугадать невозможно, но чем холоднее на улице, тем чаще. Почитав эту тему поехал к офицалам, но они ничего не нашли, в момент диагностики видимо всё работало. Почитав эту тему решил заменить термостат и антифриз - не помогло. Прошлой зимой проблем не было

Здесь явно что-то с климатической установкой.
Может, электрофен перестал работать?Почитай http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=52458
А в каком режиме она в это время была - ручном или автоматическом?
Если в ручном - кондиционер был вкл. или нет?
Ещё - фильтр салона проверял? (здесь про такой косяк хорошо описано)

У меня все тоже самое и еще в -15 включался вентилятор охлаждения двиг. В итоге поменяли прокладку головки блока. Вроде не повторялось. В сервисе сказали что два цилиндра были вымыты т.е она пропускала..

Термостат может рано срабатывает или клинит его.

На самом деле и я замечаю странную работу климатической установки. Климат в авто режиме. После запуска салон прогревается, не до заданной температуры, но как двигатель выходит на рабочую температуру и, по всей видимости, отключаются тэны салона, начинает дуть воздух более прохладный, как будь то не справляется радиатор отопителя, хотя обороты вентилятора снижаются свидетельствует о том, что ЭБУ климата считает о достижении заданной температуры. Прибавляя градусы становиться адекватно теплее без включения тэнов салона, т.е. и радиатор в норме. Заметил некую странность еще, если заглушить авто на несколько минут так, что бы в прикуривателе пропало питание, то после запуска двигателя салон греется адекватно и при тех же градусах на климате становится силь заметно теплее. Это хорошо замечается после заправки. Обновлял софт ЭБУ климата, конфиг для холодного климата, термостат новый и все равно такая хрень. Не скажу, что нельзя согреться, но работа климата в неадеквате. В меган 2 однозонный работал без нареканий и ноги всегда в тепле были и уши в трубку не сворачивались.

Небольшая смена температуры воздуха может объясняться включением тенов при понижении температуры двигателя. Но совсем холодный никак не дует при этом ведь...

Заметил странности в работе климата. Не зависимо от температы ож и времени работы в салоне не жарко. Но стоит заглушить и снова завести- все меняется. Приходится снижать темп. на 4-5 градусов. Дует ощутимо горячий воздух. И так постоянно Может кто сталкивался?

Значит у меня не глюки!!!! И я о том же! Подпишусь под каждым словом...

Здравия желаю!
 

saduc, riv
Да, на моей тоже встречается "французский шарм" :grin: - обычно делаю не перезапуск двигателя, а выключаю климат (до погасания экрана), жду примерно около минуты, включаю - все становится адекватно (как правило останавливаться лень, все во время движения происходит)

Нуно попробовать.:drinks: Я в принципе не специально останавливался, а по необходимости.

Ну если Альберт говорит, значит точно хрень такая присутствует! Тоже попробую перезапуск климата. Кстати обновление ПО ЭБУ климата не решила этот баг.

Сегодня после прогрева двигателя отключал климат в движении на 2 минуты. Ожидаемого результата не получил:sad: Более-менее комфортным режимом для себя определил режим "авто" с принудительным переводом заслонок распределения воздушного потока только на стекло и ноги. В остальных режимах горячий воздух хреначит с дефлекторов панели,а в ноги тепленький только идет и если полностью поставить климат на авто режим и в -20 длительно ехать, то даже колени начинают мерзнуть...

Здравия желаю!
 

Странно все это, на моей при возникновении глюка (особенно часто бывает, "шпарит" горячим воздухом независимо от выставляемой температуры, кроме "low", на ней сразу холодом) выключение помогает, но, климат редко в полном авторежиме выставлен, в основном использую авторежим только для вентилятора, а направление фактически ручное- ноги и обдув через передние дефлекторы, иногда включая обдув через центральный "динамик" или на стекла (с самого начала эксплуатации лагуны полный авторежим мне не нравится ни зимой ни летом, в тойоте более адекватно работало). Кроме этого, для исключения замерзания переднего пассажира, пробкой закрываю охлаждение бардачка и дополнительно поджимаю крышку салонного фильтра (иначе в сильные морозы ощущается дуновение "свежести" - тепловизором сразу было видно откуда. Есть еще щели в самом корпусе климатической установки - в марте планирую "пощупать" еще раз тепловизором).

Привычка с мегана2 осталась в авто климат держать - там вообще нареканий никогда не было, всегда ноги в тепле и ухи в трубочку никогда не сворачивались. В лагуне3 рено сильно лажанули с климатом. Мне кажется что климат работает адекватно только когда запускаешь прогретую машину после непродолжительного простоя. При этом температуру выставляешь на 20-21 градус и в салоне тепло.
Такого не замечал, на регулировку температуры боле менее адекватно реагирует.
Было бы интересно посмотреть. Первая серия Ваших снимков была познавательна.

Электрофен работает, фильтр салона новый. Замечаю странную закономерность, включается и отключается холодный воздух примерно в одно время по дороге на работу и обратно.

Можно подробней, антифриз уходил?

Нет практически не уходил может 200 гр долил, но на холодную при открытии пробки расширительного бачка антифриз поднимался с минимума ( 3-4 см от дна практически до максимума ( прим на 10 -15 см )с выпусканием воздуха под давлением.