Идет утечка тока
 

Ну да сам смотрел: Предохранитель F5 на месте водительская дверь открыта- горит пиктограмма открытой водительской двери.... выдергиваешь предохранитель загорается кроме водительской двери еще и открытая передняя пассажирская дверь... Если водительскую дверь закрыть, то остается гореть передняя пассажирская дверь открытой....
Ну с вытащенным предохранителем утечка была 120 мА это тоже многовато..

Если вытащить предохранитель при закрытой двери водителя, пассажирская на приборке загорится?

Ну при закрытой водительской двери предохранитель я думаю вытащить не удастся...:shok: порядок был такой как в предыдущем сообщении...
Предохранитель F5 на месте водительская дверь открыта- горит пиктограмма открытой водительской двери.... выдергиваешь предохранитель загорается кроме водительской двери еще и открытая передняя пассажирская дверь... Если водительскую дверь закрыть, то остается гореть передняя пассажирская дверь открытой....

Да это понятно. Там снимается ЦЭКБС в месте блоком предохранителей и можно было бы вынуть предохранитель и при закрытой двери.
Если вынуть лампочки пассажирской и водительской дверей ток сократится?

Ребята!!!За что отвечает предохранители 18 и 21 в моторном отсеке?Ток утечки 1.5 А....После снятия предохранителя 21 падает до нуля так и с 18 предом

че типа никто не знает?

FM-18 Предохранитель салона №1 (209-645)
FM-20 Предохранитель салона №3 (209-290-645)

209 - "стрекоза"
290 - реле постоянного ближнего света
645 - коммутационный блок салона

Что за стрекоза?Где находится?

Насколько я понимаю, блок подрулевых переключателей. Если не прав - поправьте!

спасибо

Да, подрулевые переключатели.

Разряжается АКБ
 

Всем привет.Помогите решить проблемму : разряжается акб хотя генератор работает проверял скинув минус на работающем двигателе и лампочка на приборке негорит. Думал умер акб,купил новый хватило на неделю ездил каждый день .Зарядил старый хватило на сутки.

Действия стандартные, описанные не раз и не два... 1. Проверить напряжение заряда. Должно быть в пределах 13,5-14,6 В при 2000 об/мин и включенной нагрузке, хотя бы ввиде ближнего света фар и обогрева заднего стекла. 2. Проверить ток утечки, когда все выключено. До 10 мА- нормально, до 50 мА- терпимо. Если выше - искать цепь утечки тока. Если при прочтении того, что я тут написал, возникло много вопросов - прямая дорога к толковому автоэлектрику.

Разряжается аккумулятор
 

Еду я как-то поздним, дождливым вечером. Ничего не предвещает беды. И тут раздается хлопок и шипение, как будто бы колесо проколол. Останавливаюсь. Провожу осмотр колёс. Все на месте. Ни одно не спущено. Продолжаю свой путь. Сразу же начинается проблемы с электроникой. Дворники замерли. Печка перестала реагировать на управление. Отключилась магнитола и загорелась лампочка подушек безопасности. Доехал до пункта назначения, слава богу оставалось проехать минут десять, глушу и снова завожу машину. Всё работает. В следующий раз, так уж получилось, завожу машину через неделю. Не заводиться. Да что там не заводиться, аккумулятор сел на столько, что даже двери с брелка не открыть было.
В итоге поехал к дилеру. А именно в Петровский автоцентр на Варшавском шоссе. Взяв 800р. за диагностику мне сказали что у меня сел аккумулятор. Спасибо Капитан очевидность как говорится. Далее предложили поменять аккумулятор и отдать ещё 800р. за дальнейшую диагностику. После поднятого мною шума от идеи развести меня на лишние 800р они отказались. И поставив новый аккумулятор на пробу выяснили что у меня уходит ток. В неизвестном направлении. Далее, за 4000р. провели поиск утечки. И заявили что ток у меня уходит через флеш карту. Которая воткнута в connection box. К слову, этот connection box стоит у меня уже два года. В и тоге привязались к тому что у меня стоит не оригинальный генератор. Хотя так же сказали, что он вырабатывает ток и дело в общем то не в нем. В итоге я послал этих товарищей, которые явно не хотели чинить мою машину, а хотели только денег сорвать побольше.
Собственно в связи с этим я тут и пищу эту тираду.
Может было такое у кого нибудь, или может подскажите хороший сервис с толковым электриком?
Заранее благодарю за ответ.

Добавлю от себя!Ток утечки проверять при закрытом через карту авто через 5 минут!Делается это для того чтобы иммо встал в дежурный режим.Иначе ток учетки будет показывать в районе 1А

Ну это как бы само собой разумеющееся)

Не хило они тебя на 4к развели и так ничего и не нашли)
Проверь ток утечки как я описал выше!Да и флеш карта больше 500Ма не потребляет!

Добавлено через 26 секунд
Не все об этом знают просто)

У меня похожая проблема. Только ток утечки на предохранителе F5 160 мА, а на предохранителе F2 580 мА!!! Как искать решение проблемы? И как вообще найти концевики дверей, чтобы их проверить? И еще вопрос: как закрыть машину со снятой клемой АКБ????

ключом

Логично!

Всё гениальное просто)

тоже появилась такая неисправность, но проблема в том что утечка периодически появляется. За день может высадить аккумулятор. Но вот по закону подлости когда есть время заняться поиском неисправности утечка в пределах допустимого - 50 мА.... Может кто знает в есть ли в продаже амперметр с выносными клещами на щупах? Или может есть измерительный трансформатор тока, его как-нибудь одеть на минусовой провод и подключить к миллиамперметру, и таким образом постоянно мониторить авто на наличие тока утечки??

в общем, надо проверить, 2 дня и нет АКБ. есть такой тестерhttp://www.picshare.ru/uploads/15081...569e_thumb.jpg но он до 200ma. На что выставлять его для проверки утечек?

Кто тебе такое сказал? :)
Утечку, думаю, можно попробовать и на таком режиме посмотреть. Если больше - тогда перетыкаешь в дырочку выше, там где написано 10А и регулятор ставишь на Амперы и число 10. Цеплять - в разрыв цепи.

Красный пробник втыкаешь в дырку "10А", регулятор выставляешь на сектор "А", позицию "10" и меришь, например, сняв отрицательную клемму с батарейки. В зажиме зажимаешь красный пробник, на клемме АКБ фиксируешь(например хомутом) чёрный пробник.

попробовал, значение было 0.850 и постепенно опустилось до 0.030, надел клемму на акб и снова замерил- та же ситуация. сегодня проверят акб все банки, проверят плотность, зарядят если возможно, буду с предами ковыряться.

PS есть вариация что проблема в ключ-карте, давно не работает, авто открывается только механически.

Акб менять(((
VARTA E38 простояла у меня ровно год, сдохла(
Сейчас стоит С14 - не панацея
На зиму куплю какого-нибудь Зверя
Не хочется в деревне при -30 бегать за зарядкой(

у меня Зверь (74 А.ч.) уже 4 года работает, до этого штуки три меняли, причем первые два по гарантии авто.
Тоже акб за выходные зимой разряжался, хотя утечки не было при замерах, пока не стали панельку у магнитолы (Сони, адаптированная для Лагуны) откидывать.

Лёш, думаешь? по ходу в след раз буду брать Тюмень.... она с апреля 2009 до января 2014 дожила...

Лёш, ты прав, крайняя правая банка( под клеммой "-") акб под замену, будем надеятся только это.

машина Renault Laguna 2 Ph2 1.9dci F9Q
помогите с поиском утечки.
общий ток утечки при закрытии дверей через ЦЗ и выжидании 7минут - 160 мА
дергая предохранители, выяснил что 35-40мА берет цепь освещения салона (плафон на потолке, лампочки в ногах, лампочки в дверях)
и 120мА цепь с такой пиктограммкой http://i.imgur.com/IzJ7Ixq.jpg
при вынимании этого предохранителя кардридер не работал и центральный замок тоже
видимо что то связанное с ЭБУ

Мужики, что может давать ток утечки в 9А, аккумулятор 74А/ч варта, (4-е месяца), все было ок до выходных, после 2-х суток простоя аккумулятор сел в 0, я его зарядил (сутки почти зарядное держало ток 4,5А), при установке на авто замерил ток выдало значение больше 10А, т.к на шкале показало кривое значение -1... при этом сильно начал греться провод щупа мультиметра, а сам шуп приклеивался к минусу АКБ. завел, поехал в сторону работы, по дороге остановился, проверил ток утечки не выжидая 5 минут, значение было 0,16А, загнал в сервис, машина простояла у них целый день, они намеряли почему-то 1,6мА, сказали у вас все хорошо. Приехал домой, проверил ток утечки 0,16А в 20.00 вечера, утром пришел - АКБ пустой, на акб 9В, ток утечки примерно 9А, что за полтергейст... 74А/ч делим на 9А = 8,2 часа примерно так и получилось. ???

Надо дергать предохранители и смотреть на амперметр

вчера пришел, вытащил предохранитель на освещение салона, чтобы значения не путались, и начал дергать - ток показывал 0,16А, значения не менялось, когда вытащил четвертый предохранитель "коммуникационная система, магнитола" значение, как я понимаю, превысило 10А, на мультиметре стало показывать "1." проводок щупа греться, а щуп сам немного прилипать к минусу с искрением, возврат предохранителя на место ничего не дал, я решил, может сработало какое-то реле, далее проверял предохранители 15, 20, 30 А, выдерну - проверяю ток, ничего не меняется. затем, я одел клему секунд на 5, снял, и все, такой нагрузки уже не было. Вообще когда потом машину закрыл с карточки, значение достаточно быстро устаканилось на 0,03-0,04А. Я, кстати, припоминаю, что когда АКБ с зарядки приносил на авто, при накидывании минусовой клемы всегда искрило, и на предыдущем авто тоже самое было, т.е. может это норма, возникновение такой нагрузки при подключении АКБ??? но что тогда дважды разрядило АКБ??? проблему не решил пока

опять сел АКБ, на этот раз ток утечки был 1,5А когда пришел, потянул за провод на генератор и значение упало на 0,16А. Отснял на видео, вот ссылка https://www.youtube.com/watch?v=TRV8...ature=youtu.be кто нибудь опытный, дайте дельный совет. Это трындец проводу, или нужно лезть в генератор например?

Наверное надо потрошить проводку. Генератор перебрать быстрее и проще, чем проводку

Знающие люди, подскажите. Разрядился АКБ в ноль за ночь, сутки заряжал, поставил на машину, сразу включил в разрыв минуса мультиметр, выставил на 10A, при этом ток как я понимаю, значение силы тока было выше, т.к. цифровой мультиметр показал значение 1.... щуп мультиметра начал сильно греться и через пять секунд проплавилась дырка в изоляции и пошел дымок, на этом я эксперимент прекратил, завел, проехал 20км, опять измерил ток утечки, закрыв авто с карточки, значение устаканилось на 50mA. И вот вопрос, такой ток, когда авто просыпается это не нормально? или же так и должно быть? когда накидывал минусовую клему, клема искрила.

Знающие люди, подскажите. Разрядился АКБ в ноль за ночь, сутки заряжал, поставил на машину, сразу включил в разрыв минуса мультиметр, выставил на 10A, при этом ток как я понимаю, значение силы тока было выше, т.к. цифровой мультиметр показал значение 1.... щуп мультиметра начал сильно греться и через пять секунд проплавилась дырка в изоляции и пошел дымок, на этом я эксперимент прекратил, завел, проехал 20км, опять измерил ток утечки, закрыв авто с карточки, значение устаканилось на 50mA. И вот вопрос, такой ток, когда авто просыпается это не нормально? или же так и должно быть? когда накидывал минусовую клему, клема искрила.

Знающие люди, подскажите. Разрядился АКБ в ноль за ночь, сутки заряжал, поставил на машину, сразу включил в разрыв минуса мультиметр, выставил на 10A, при этом ток как я понимаю, значение силы тока было выше, т.к. цифровой мультиметр показал значение 1.... щуп мультиметра начал сильно греться и через пять секунд проплавилась дырка в изоляции и пошел дымок, на этом я эксперимент прекратил, завел, проехал 20км, опять измерил ток утечки, закрыв авто с карточки, значение устаканилось на 50mA. И вот вопрос, такой ток, когда авто просыпается это не нормально? или же так и должно быть? когда накидывал минусовую клему, клема искрила.

Вопрос закрылся. Причина - подклинивал генератор.