я вот режимом авто зимой не пользуюсь(при температурах ниже -15) , т.к. двигатель не реально прогреть до рабочей температуры при относительно небольших поездках, ставлю температуру на максимум и 3 или 4 скорость вентилятора, так и еду....но вот появилась проблема , может и была раньше (1 я зима на этой машине), из всех дефлекторов дует воздух одинаковой температуры (примерно), т.е. на стекло и в лицо пассажиру и водителю дует одинаково, но на ноги пассажиру дует более прохладный воздух, он как бы и не холодный но прохладнее чем у водителя, и вопрос ко всем у вас воздух горячий дует или тёплый?в машине довольно тепло, но мне кажется что воздух должен быть горячее (может радиатор печки забит?), и ещё при длительной поездке ощутимо теплее воздух дует чем если я еду недолго но двигатель уже прогрелся до рабочей температуры (может связано с тем что и салон прогрелся и как бы отдаёт тепло?), вообщем подскажите что может быть, или поскольку в машине тепло и даже в -25 комфортно передвигаться забить и не мешать машине работать?

Ну вот уже есть опыт ремонта подобных моторчиков: http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=355
Жаль только, что нет фото.

климат с водительской стороны только холодным дует
 

Здравствуйте! Подскожите плиз в чем причина .Климат с водительской стороны только холодным дует , а с пассажирской все нормально.:sad:

Прочитай первые две страницы темы, там обсуждали.

А я усебя этой зимой заметил такую странность в работе климата- на обеих сторонах установлена температура 20 гдадус. и дует теплый воздух, где то через час поездки с водительской стороны дует теплый воздух, а с пасажирской ледяной как с улицы. Крутану ручку на пас. стороне на 22 градуса и снова дует теплый, а может и без добавления градусов теплый воздух подуть через минут десять. Может снова попробовать клемы с аккумулятора сбросить?

Как добратся до сервопривода левой заслонки климата
 

Такая проблема заправили мне кондиционер, с пассажирской стороны холодит, а с водительской жарит! Я так понял это сервопривод заслонки только не могу понять где он находиться!

Вот и у меня так же глючит.
Как добраться то?

Проблема с кондером!
 

Доброго времени суток. Прежде чем описывать проблему скажу, что предыдущие 9 страниц прочитал и поиском пользовался, но ничего похожего не нашел:dntknw: Стоит простой кондер (где три крутелки). Рерулируешь на горячий - с 4 дефлекторов горячий, на холодный - с 4 холодный, но как только включаешь кондер (без разницы на одну снежинку или две) с левого и центрального водительского дует холоный, а с правых - как с улицы. Разобрал бордачок думал найду сервопривод...нашел (стоит в верхнем правом углу возле предохранителей)-открутил, разобрал, смазал, проверил все работает, поставил включаю кондер - не крутиться....оказывается это сервопривод на циркуляцию воздуха по салону (крайняя правая кнопка, где обороты регулируются), нажал все работает, но проблема осталась, как не холодило справа так и не холодит Может кто сталкивался с подобной проблемой и подскажет где находится другой сервопривод и как до него добраться? Заранее благодарен...:drinks:

Убедись, что у тебя система ПОЛНОСТЬЮ заправлена.

Система полностью заправлена. Когда дозаправлял после зимы 200 грамм, сразу померял температуру слева направо 16, 16, 22, 25. Так что фиг его знает в чем проблема???Схемку бы посмотреть...

Проверил еще одну штуку:температура (левая крутелка) регулируется тросом-заслонкой. Трос отсоеденял-заслонка свободно ходит и чувствуется, что полностью закрывает в обе стороны.Средняя крутелка регулирует потоки-тоже все ок.Если бы патрубок слетел, то логично на правую сторону не доходил либо слабо бы дул воздух, а так со всех дефлекторов одинаковая сила.Пробовал на включенном кондее быстро закрыть левый и центральный дефлекторы (заслонки), чтобы с правого подул холодный - НИФИГА, воздушный поток усиливается, а как дул горячим так и дует.Обратно открываю - слева холодно, справа горячий...Я в шоке...как так может быть...:suicide::suicide::suicide:

И раньше временами ощущался дискомфорт (а зимой при холодном старте что-то ещё и жалобно жужжало в торпеде), но сегодня климат (2зонный) учудил - в режиме "авто" в 30 градусную жару из левого (у окна) дефлектора подул горячий воздух, из левого на центральной консоли - тёплый, из пассажирских в это время строго веяло арктикой. Ежели это привод заслонки, то почему тогда при переводе в ручной режим удалось добиться спасительной прохлады с водительской стороны, хотя температура слева была очевидно выше, чем справа? И если температурный датчик один - вертолёт над зеркалом, то что же это за 2-зонная система?

у меня тоже самое! привет фазе2 :lol:
я делаю так, кручу на водительской климе на 0.5 - 1 градус ниже и заслонка двигается видимо.
надо лезть смотреть моторчики..

А сканер при этом может какие-нибудь ошибки выдавать?

неа. у меня нет ошибок.

Решил-таки проблему с моторчиками:dance2:! Для этого пришлось их полностью разобрать, т.е. извлечь ротор из корпуса. На коллекторе присутствует выработка. Щёток на этих моторчиках нет. К коллектору подходят металлические пластинки. Похоже, со временем их контакт с коллектором ослаб. Делал следующее:
- снял сервопривод и разобрал его корпус;
- с вала снятого моторчика сдёрнул пластиковую винтовую шестерёнку, она без особого труда сдвигается;
- корпус моторчика развальцевал с помощью тонкой отвёртки и молотка, варварство, конечно, но выхода другого нет:crazy:;
- лёгкими ударами молотка по валу выбил ротор из корпуса;
- подогнул контактные пластины, подходящие к коллектору;
- очень мелкой наждачной бумагой отшлифовал коллектор;
- собрал всё в обратном порядке, корпус завальцевал.
При разборке надо пометить взаимное расположение корпуса и задней пластиковой крышки.
С момента ремонта прошло 3 месяца. За это время ни разу моторчики не подвисали.

Всем привет!!! Прочитал все, что было описано ранее!!! Разобрал и оказалось, что моторчику пришёл конец и ремонту он не подлежит, но при этом когда снимаешь одну сторону сервопривода заслонки смешения воздуха 2-х зонный климат становится 1 зонным и все работает как положено, только горячий холодный регулируется на рабочей климе!!! Кто знает подскажите, где можно достать этот моторчик или снять откуда-нибудь!!!?????

Попробуй перекинуть моторчик от привода центрального замка с двумя проводами. По размеру подходит. Надо померить сопротивление, у оригинального порядка 36 Ом. Из переделок придётся снять с вала шестерёнку, укоротить вал и перепаять ножки разъёма.

ну все, приплыл. с водительской стороны дует только холодный. ставишь +26, все равно холодный.
в клипе ошибка DF019 Цепь левого двигателя смешивания.

Что делать?

Как что? Придётся разбирать и снимать сервопривод, аккуратно развальцевать моторчик и зачистить коллектор, контакты подогнуть. Мне помогло. После ремонта за всё лето ни разу не зависали заслонки:good:. Будут вопросы - пиши.

есть вопрос. я как то летом лазил туда. не смог снять сервопривод.. что вообще разбирать то надо? там вроде железка мешает, но я ее снять не смог.

С водительской стороны снимаем пластиковую накладку-щиток около педали газа. Видим усилитель панели. Ключом на "13" откручиваем два нижних болта. Отсоединяем клипсу крепления шумоизоляции под панелью и отводим её в сторону (пост №64). Далее откручиваем две гайки на "13" (фото в посте №62), просунув руку под панель. Как вариант, к верхней гайке можно подлезть, сняв облицовку рулевой колонки. Отсоединяем пластиковый крепёж жгута проводки, отводим жгут и пытаемся снять усилитель (пост №16). В верхней части его надо сдвинуть с двух шпилек. В нижней части усилитель имеет эдакий крючок с резинкой, входящий в корпус печки - его тоже выдёргиваем.
В моём случае не давал сдёрнуть щиток усилителя натянутый жгут проводки, который крепится серым пластиковым хомутом к корпусу печки. К нему подобрался, сняв блок управления климатом. Просто срезал изоленту и немного освободил жгут. Но вполне возможно, этого не потребуется делать.
Под щитком видим сервопривод. Снимаем разъём. Головкой на 5,5 откручиваем два самореза. Снимаем с вала сервопривод. На сервоприводе надо пометить взаимное расположение шлицов и корпуса, чтобы при последующей установке не пришлось мучиться.
Разбираем корпус сервопривода. Снимаем моторчик, затем сдвигаем с вала шестерню. Далее - см. пост №176.
Потом всё собираем и снова мучаемся с установкой усилителя:grin:.
Вот как-то так.

Не смог открутить верхний болт. головка не лезет.

http://img0.liveinternet.ru/images/a...e_IMG_0779.jpg

Это не тот сервопривод, он для распределения нагретого воздуха для обогрева стёкол (Техноты MR339LAGUNA6. Стр. 58.). Тебе нужен другой - тот, который ниже на корпусе печки (фото в сообщении №22). Если ты снял усилитель, то доступ к нему открыт, головка подходит без проблем.

Итак.. Все началось с того, что периодически, едя с климатом выставленным на, к примеру на 20, с водительской стороны начинало дуть горячим. помогало смена температуры на 1 градус ниже.
Через пару-тройку месяцев, с водительской стало дуть только холодным, даже на 26, а в клипе появилась ошибка, по левому датчику смешивания воздуха.
Снял датчик, сопротивление 37 Ом, все в норме. подключил его к пассажирской стороне - работает. Подключил обратно к водительской - не работает...
Замерил напряжение на фишке: 0,08V.. Подключаю один щуп к болту кузова, появляется напряжение. Получается нет массы.
Снял блок климата, отсоединив два разъема, подключил обратно и все заработало. Чудеса расчудесные.

Такая беда) Когда вкл обдув на лобое как то совсем плохо дует, хотя в других режимах хорошо. Тоже заслонка?

Прочитал все ,что связано с приводом со стороны пассажира. Проблема - холодный воздух в любых режимах! Разобрал привод,смазал. Проверил заслонку,вращается. Собрал пошел теплый воздух. Обрадовался ,но рано! Сегодня опять прошел холодный воздух! При включении печки в режиме Авто обдув начинается только через минуту и ощущение что срабатывает мотор кондея, поднимаются обороты. Потом все приходит в норму. Подскажите по этим двум проблемам. Возможно они взаимосвязаны?

Максим,спасибо!!!очень понятно все описал,у меня проблема была с водительской стороны дул только холодный воздух,следуя твоим инструкциям,все снялось,я просто промыл все шестеренки пролил вдшкой-все заработало....:dance2::dance2::yahoo:

Пожалуйста! Рад, что помогло.

Опять подглючило, в клипе ошибка..
Видимо опять разъем в блоке климы...

С пассажирской стороны вначале дул холодный воздух все время. Почитал ветку, разобрал сервопривод, смазал, поставил на место. Включил климат. Сервопривод начал крутить заслонку, подул горячий воздух. Я радовался но не долго. Решил поставить климат на 16 градусов с водительской холодный воздух с пассажирской горячий. При снятии сервопривода, двигая руками заслонку, доводя ее до крайнего положения и при последующем движении в обратную сторону немного зависала. Вот не знаю, что дальше делать.

кто нибудь снимал саму заслонку смешивания воздуха. Просто в одном положении если крутить заслонку вручную присутствует положение до упора, если крутить в другую то она прокручивается.

С водительской стороны дует только холодный. Снял металлическую защиту (4 болта на 13) и затем 2 болта на 5,5 привода. -гемор ещё тот, 2 часа и ободранные руки и болит спина.
Снимал сервопривод ещё летом, разобрал и на мотор подал 12 в. Собрал и опять подал 12, вращается. Подключил провод, кручу ручку на климате от +16 до +26, реакция нулевая, отключил аккум на часик, подключил и заработал. Ну вот настала зима, на улице -13 градусов, сервопривод выходит что постоянно повёрнут на +16, вообщем сегодня уже окоченел пока 150 км проехал, отключил аккум на часик, не помогло, отключил на день – не помогло, разобрал климу и не нашёл что бы могло отпаяться. Опять снимать металлическую защиту когда на улице такой дубак не осилю да и не вижу смысла, и так ясно что сервопривод не повреждён, выходит надо пропаять, но в каком месте пропаять платы в климат контроле????????

вполне возможно что плата. я тоже так думаю..
ищи может найдешь и я тоже пропаяю.

pol chiasa provozilsia priamo na ulice, vysunul servoprivod, soprotivlenie dvizhka 0 Om..razobral pokrutil, opiat stalo 35-36 Om...sobral nazad, vsio zarabotalo. Zria tolko 3 chiasa propaival vsiu platu...vinoi okazalsia dvizhochek ..niponimajiu shto tam moglo zakisnut i soprotivlenie pod nol stalo...

Посмотри здесь: http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=176

У меня не регулировался климат справа(на пассажирском),полезли смотреть и нижнего сервопривода на заслонке регулирующую температуру вообще нет.подскажите есть фото у кого,чтобы не ошибиться при покупке б.у. 1.8 2001,120л и подходят ли от других годов и движков?

ребят подскажите хотя бы сколько проводов идет с фишкой к моторчику(который регулирует холодный-горячий) и какого цвета.просто моторчик купил вроде становится на место,а фишки к нему нет кроме непонятной на 5 проводов.может моторчик не тот,он под разъем на 2 провода.и еще нашел обрезанные 2 провода откуда-то сверху идущие,может оно???спасибо

Если не изменяет память, то вроде бы 2 провода подходят к моторчику.

интересно а что же за фишка на 5 проводов ни к чему не подключенная