Где видео? :cray:

Да, еще актуально. Посмотреть бы!

Видео не нашел, но по опыту лечения этой болячки на машинах скажу, что проблема бывает или в проводке или в блоке управления климатом. Именно с нерабочим клапаном попалась только одна машина.

Не советую менять в конфигурации тип компрессора от L7X. На оборотах выше 3000 компрессор будет так трещать, что в салоне будет слышно, пробовал на разных машинах.
На L7X другой тип компрессора, там нет этого клапана производительности (производительность меняется пневматически), поэтому если поменять на L7X, ЭБУ не будет учитывать нерабочий клапан и компрессор не будет отключаться на оборотах, но производительность не будет ограничиваться и если газануть за 3000, то треск компрессора будет очень сильный.

У меня та же проблема: не холодит на скорости больше 70 км/ч. просьба: подскажите пожалуйста (желательно фото) где находится тот самый клапан, который может клинить и как туда добраться.

Он снизу компрессора кондиционера, к нему разъем с двумя проводами подключен.

С моим кондеем(не климатом) произошла подобная проблема - на холостых и до 2100 об. морозит, а дальше если крутить двигатель муфта просто отрубается, и снова включается только при падении оборотов ниже 2000. Провода клапана проверил(были окислены), перепаял их, но кондей продолжил работать не корректно. Разобрал блок управления... Нашел перегоревшую дорожку... Поставил перемычку и после подключения разъёма она по ходу опять перегорела... Еще один момент - если при включенном кондее резко газануть(до 3500-4000тыс.), то слышно рокот компрессора(как болгарка или спортбайк рычит) и муфта отключается... На красном проводе датчика напряжение присутствует... Единственное что не сделал, так это не проверил сопротивление датчика давления....а стоило бы конечно...
Кто нибудь смог решить эту проблему?

А какое у него должно быть сопротивление?

Ранее писали что должно быть 18,5 ОМ

Пометил сопротивление датчика давлени - оно равно ровно 2 Омам. Кто то писал что датчик давления можно выдернуть и ничего не будет.(т.е не будет утечки хладогента). Так вот это совсем не так - 15Атм. В морду в переиешку с маслом...мягко говоря не приятно))))))

:) да, как-то слабо верится что датчик в герметичном отсеке стоит, но как-то давление таки меряет.

У меня снимали - там клапан стоит запирающий, может попало что-то в него. вот и пшикнули 15 атм.

+1 тоже с клапаном!!!!
И откуда 15????
Вы что на включённом кондее снимали....

это не датчик , а клапан который разгружает рабочую камеру компрессора (при перегазовке), а датчик на радиаторе и отрубает муфту (аварийно)при 24 атм. У меня тоже 2 ома сопротивление , надо менять клапан .Вопрос где купить новый?

поправлю, при 27 атм.

Ну человек про датчик говорил, а не про клапан. Так что все мои логические измышления были про датчик.

А про аварийное отключение, у меня вроде где-то на 20ти отрубал. Спеки не смотрел, спорить не буду.

Вопрос в другом , где клапана можно найти. Вот здесь кто-нибудь пробовал пробить ?http://acprof.ru/catalog/auto/5793/

Вот и я починил свой ненормально работавший на высоких оборотах климат
Диагноз: отгнивший красный провод в фишке на компрессоре. Припаял на новую фишку, заизолировал, и воткнул обратно. Сейчас морозит даже при 4500, причем реально так морозит...

В чем может быть беда? Залез сегодня под машину, чтобы проверить контакты на фишках компрессора. Первым делом снял фишку с электромагнитного клапана - не смог проверить сопротивление и вольтаж. :wacko2: Прозвонил провод на 7 контакт - обрыва нету. Подумал, что причина может быть в отсутствующем "+" на красном проводе... кинул провод на питающий контакт реле F9, а второй конец на красный провод около фишки - нету "+" :cray:. Потом взял с реле конец провода и кинул прямо на клему - аналогично.:suicide:. На верхнем контакте сопротивление забыл проверить, но вольтаж был - 10,8В. Это нормально?

З.Ы. И еще одна беда произошла. При тестировании производительности работы клапана было поддомкрачен передок и одно колесо не касалось земли. Ну и при заводке как обычно выскакивало сообщение, о работе есп (как будто я в заносе) - отключил работу есп нажатием на кнопку, но при длительном нажатии на газ выскочило сообщение о том что произошла какая-то беда и нужно двигатель заглушить. Потом когда опустил машину и еще раз проверил - теперь постоянно горит сообщение, что abs'y - кирдык. :suicide:
Вопрос: смертельно это и как можно вылечить?

У меня холодить перестает на 2200 оборотах. Замелил это после заправки кондера. Заправлял у каких то армян в москве. Может они мне больше чем надо залили хладогена(не знаю сколько), и поэтому при повышенных оборотах давление хладогена увеличивается и мозги отключают компрессор чтобы не разорвало систему???? МОЖет такое быть???

Нет. Слишком уж параметры проблемы схожи... Снимай защиту картера, у компрессора крышечку фишки сними - 99% отвалился провод красного цвета...

На вид всё цело. Снял крышевчку как сказал. Красный держится жестко!:sad:

Значит прозванивай и замеряй сопротивление по схемам выше...

ну да по по клипу выдает ошибку DF030, как и у всех столкнувшихся с это проблемой.
Приеду в москов буду звонить цепь.

Транзистор
 

Не подскажете какой все таки транзистор используется и на что его можно заменить? А то такая же фигня - пробит.
Судя по маркировке (ON 243 4007) это может быть On semiconductor MJD243.
По внешнему виду похож, но с маркировкой неполное совпадение.

Уф....решил наконец-то. Все-таки обрыв провода у фишки на компрессоре снизу, как и говорил Colombo. Спасибо большое тебе за наводку. Как-то не внимательно посмотрел первый раз

Да не за что, лишь бы в радость ;)

4007 нарыл тут
http://electronix.ru/forum/lofiversi...hp/t79388.html

MOSFET транзистор (мощный полевой) N-канал, 60 V, 15 A
корпус D-PAK TO-252

Аналоги: STD16NF06LT4, IRFR024N

История такая... Сначала кондиционер перестал холодить на оборотах больше 2200, потом вообще перестал.
Также у себя обнаружил сгоревшую дорожку от этого транзистора к 7 ноге в сером разъеме и пробитый транзистор. Дорожку восстановил, транзистор заменил. Сопротивление клапана оказалось примерно 2 кОм, а должно быть 18.5 Ом. Кондиционер практически не работает на холостых, на оборотах - в пол силы. Понятно пока, что клапан менять... номерок бы?

Парни, почитав всю ветку, так и не понял ....
Кто все таки менял клапан? отпишитесь plz
Надо стравливать фрион или можно так заменить и где его найти? номерок может кто нашел на экзисте?!

У меня тоже вылезла проблема , когда при 2200 об/мин отключается кондей (не клима). Причины по теме вроде бы понятны. Но у меня все целое : дорожки не сгорешие ,провода на клапане не сгнили , питание есть.... Кто подскажет на чем сосредоточить поиск...?

Вот это тема!!! Вот и я теперь жарюсь на скоростях. Завтра начну с проверки проводов, разъемов и дорожек. Кстати подсветку блока тоже делал, делал сам и не думаю что это является причиной проблемы. Еще обнаружил что сильно не достает уровня ОЖ в расширительном. Может есть какая-то связь?

Сегодня беседовал с сервисменами. Наметилась такая локализация причин описанной выше проблемы:
1. Обрыв или ненадежный контакт разъема клапана. (лечение: почистить припаять)
2. Замыкание проводов в компрессоре вследствии чего горят дорожки и вылетает транзистор в блоке управления климой. (замена компрессора и блока, либо замена компрессора и перепайка блока. И то и другое нужно делать одновременно)
3. Не достаточно хладогена в системе (дозаправить, думаю с этого нужно и начинать).
4. Клапан приказал долго жить(замена).

Завтра в 10:00 диагностика на ошибки и снятие блока управления для осмотра. Если ошибок не будет и блок визуально в порядке-дозаправлю хладоген.

Купил датчик на разборке и поставил, задул хладагент и гоняю.

В смысле клапан? Сколько обошелся?

Всем привет, народ если кто-то может купить клапана такие или через нэт заказать, то закажите на всех желающих клубней и раскинем потом здесь.
Вот например
http://russian.alibaba.com/trade/sea..._=97e3i3nkecwm

http://russian.alibaba.com/product-g...432451733.html

http://russian.alibaba.com/product-g...430075224.html


http://russian.alibaba.com/product-g...490213872.html

Сегодня был на диагностике. Клип показал ошибку "обрыв цепи компрессора". Полезли под машину-действительно тот самый пресловутый разъем-сгнили провода. Сгонял на разборку, купил разъем, поставил-ошибка исчезла, но холодный воздух дует только с водительской стороны. Опять обратились к компьютеру-тот показывает давление хладогена 0 бар. Заправил хладоген-все заработало.

Хотелось бы услышать тех, кто держал его в руках, например enot'a

ОНО?
http://lagunaclub.ru/forum/attachmen...1&d=1336566228

Да это он. Покупал за 10$ на разборке )

сталкнулся с такой же проблемой.
но начну с начала, в прошлом году было все прекрасно, и кондей фурычил и в машине комфортно было. Зимой накрылся датчик наружной температуры, без него кондей не включается, в эти выходные поменял датчик и вылезли две проблемы. 1. на ходу перестает работать кондей. 2. при включение, выключение кондей издает посвист или подвывает, звук идет из боченка расположенного рядом с бачком гидроуселителя.

с первой проблемой в принципе понятно как разобратся, а вот залихватский свист напрягает, может у вас друзья однаклубники будут соображения на сей счет?

[/QUOTE]...с первой проблемой в принципе понятно как разобратся, а вот залихватский свист напрягает, может у вас друзья однаклубники будут соображения на сей счет?[/QUOTE]

Со свистом таже беда, но мне кажется это не из "боченка". В субботу буду на сервисе разбираться. По результатам отпишусь.