Периодически, (иногда 1 раза в 2 недели, иногда 1-2 раза в день, особой закономерности не установил) происходит следующее:
Резко возрастает мгновенный расход (на 35-50 %), на ноль при движении накатом почти не падает, при остановке держит завышенные холостые обороты (почти 1000). Проходит само через 10-20 мин. (всегда по разному). Или заглушил-завел и все ОК. Сегодня еще раз перечитал эту тему. Все подходит под очистку фильтра, НО ДЫМА НЕТ!... Правда смотрел только в зеркало, к трубе не подходил, так как прочитав эту тему должно ТАК ДЫМИТЬ, что незаметить не возможно. Но вроде Темка писал, что у него тоже мало дымит. А может закончилась жидкость специальная? а может у меня ее никогда и небыло? Отсюда и частота проявления! Пробег 11000 км. Стал замечать примерно с 3000 км. Дилер все протестировал и развел руками. Все ок (жидкость не смотрел). Сказали надо смотреть тогда, когда это проявляется. Я грешил на неконтак какого-нибудь датчика (например температуры). Но 100% восстановление при перезапуске двигателя....
В следующий раз суну нос в выхлоптную трубу при этом, может что почувствую.
Последнее время как параноик езжу с мгновенным расходом и как только проявляется перезапускаю двигатель, а то даже средний расход увеличивается заметно.
Что скажете?
Особенно интересует мнение Темки и albert-strj.
Спасибо

судя по всему подготовка к очистке, дымит она не сразу как только возрастает расход, а как прогреется выхлопная, потом дымит минут 5 прилично, далее уже гораздо меньше, плотность дыма - как зимой на морозе дым из выхлопной, только пахнет не как обычный выхлоп дизеля. imho не перезапускал бы, а вышел на свободное место и прогнал на скорости для быстрого разогрева выхлопной системы (примерный алгоритм и схема работы описывалась в теме) и соответственно сжигания сажи...

Спасиб. так и сделаю. значит у нас теперь нет бачка со специальной жидкостью.

Подготовка и очистка...
Двигатель не глуши - если будет сильный - встань и постой..
Сегодня и у меня тоже была.. Дыма практически не было.. По мгновенному расходу определил.. последний раз кстати была принудительная 700 км назад.. Так что всё ок.. пока во всяком случае.

Да хоть какой-нибудь бы увидеть, я был бы спокоен...
Хотя уже почти на 100% уверен, что это очистка фильтра у меня.

по запаху можешь понять наверняка...

Сегодня у меня тоже опять вырос расход и обороты - все признаки, что должна начаться очистка, ехал в это время по пустому мкаду. Дай думаю дождусь очистки все-таки...Гонял-гонял по мкаду, километров 15 точно проехал - нихрена, большой расход и все, дыма нет, потом само собой прекратилось...
Не пойму, то ли чистится без дыма, то ли что-то мешает до конца провести регенерацию..уже не первый раз такое... Дым был единственный раз на примерно 3000 км....

тоже задумался... скоро ТО40 - помучаю ПА... что то меня терзают смутные сомнения...

Исходя из описания работы, разогревом выхлопных газов до 500 и выше градусов занимется катализатор...
чистился оба раза с приличным выделением дыма, запах задувает в салон при этом не приятный если на светофоре встать и ветер дует сзади. Интересно показывает в клипе попытки и попробовать запустить вручную пройдет успешно с выделением дыма или без? (пробовать в движении, т.к. насколько помню согласно ноты по принудительной очистке, потом надо менять резинки на выхлопной)
ps
жалко клипа пока нет, попробовал бы перед заменой масла...

показывает.. но отметки об успехи или неуспехе нет...

клип давление до и после противосажевого показывает? и меняется оно после прочистки?

уверен что показывает.. не уверен, что предшествующие очистки запоминаются..

HI!

Сегодня опять чистились не прошло и недели. Может сказываются малые пробеги - когда мотор неуспевает прогреваться и там втихаря коптит, а может и солярочка гуано. Кто нибудь льёт соляру от Кириши НПЗ?

Я один раз налил. Двигатель жестче работал, я решил больше не экспериментировать.

HI!
О да, это я заметил, особенно при температурах близких к "0". Я смотрел её состав - в принципе по цетановому числу - 54, это Евро 4, но серы :censored: много, еле на Евро 2 тянят, но учитывая что в соляре сера это смазка, то я не особо расстроился, но частые чистки с запахом серы, и жестковатая работа мотора ПРИ НИЗКИХ температурах НА ХОЛОДНУЮ, конечно не устраивают. Попробую Шелл, НО там по слухам закупки топлива ... с Кириши НПЗ :grin: Последний вариант Лукоил. Попробую усё попорядку, тока сначало надо БАК соляры киришевской сжечь :crazy:

у нас не ругаются.

Я на Шелле 25000 км откатал, все нормально. Скорее всего для Шелла идет топливо с другими характеристиками.

Жжете вы парни. Какие другие ха-ки?? Все топливо в Питере от двух производителей( совсем до недавнего времени от одного)- Это Киришский НПЗ и Лукойл:rtfm: Все остальные сказки про топливо, это максимум присадки и УСЁ:dntknw: Так, что не читайте вы рекламмные буклеты:grin:

HI!
Ну дык и я про тоже. Шелл добавляет моющую присадку в топливо из Киришей. А я это сам делаю и так - юзаю Кастроловскую присадку, и щас подумал - не она ли виновница частых очисток.
Вот за что мне и понравился этот клуб. Хорошие машины - солидные вежливые люди :drinks:
Но в оправдание скажу, что употребил слово-то не ругательное - собака женского рода, но в любом случае больше не буду :blush:

Последний раз "чистился" 3 мая. на этот раз естественно не стал глушить. два раза останавливался - совал нос в трубу, запах есть, но слабый, толи серы, толи пороха, толи хлора (короче незнакомый и очень слабый). Чистка прошла за 10-15 мин. Дыма небыло, остался лишь еле заметный налет на трубах внутри. Но самое главное прошел после этого 2000 км без очистки, - специально держу комп на мнгновенном расходе. Для меня это ракорд.