Тебе сюда надо заглянуть :)
http://www.mefodi.com/ru_rus.html?gc...FQqkXgodTCsvTA

И без проблем будешь печатать на латинскими буквами по русски :dance2:

Кстати, о птичках:
У тебя когда была проблема с интеркуллером, матерьяльчатый шланг, что идёт от него и одевается на металлическую трубу (см. фото), случайно не был мокрым? А то он у меня постоянно как бы конденсатом покрыт :dntknw:

Во, 100% как у меня, при этом за 25 тыс пробега ушло 1.5-2 метки на щупе... ну и впускной + EGR забиты липкой сажей...

Ну это, как мне кажется, у всех забито :)
Недавно снимал, прочищал. ДДН вроде не забит, хотя в масле.
А вот EGR, к сожалению, снять не удалось :(
В мануале читал, что он запрессован.
У знакомого сняли (у него те заклёпки внутри трёх отверстий были повреждены). Поэтому сняли наружнюю (в которой фишка) часть EGR (она снимается довольно легко), а потом и сам клапан EGR (с ним пришлось повозиться).
А вот у меня этот EGR намертво сидит :suicide:

У меня такая же фигня... :suicide:

Рано стреляться :) Сдаётся мне, что не зря там шланг именно из материала...
Так что, возможно, этот конденсат - вполне нормальное явление :dntknw:

Но уверенности нет, будем искать инфу...

интересное наблюдение относительно расхода - по трассе скорость 100-120 км\ч - расход 5.5 л
теперь по городу - ездил очень спокойно без резких ускорений и переключения при 2000 об. так расход был около 10 л.
поменял манеру езды - немного ускоряюсь а потом не накатом но под малой нагрузкой держу - так расход около 7-8 литров стал.
Может нужно так ездить?

для экономной езды так и нада, но я уже по всякому пробовал наезжал по 300 км и все равно меньше 10.5 л/100км никак не получается. а в последнее время уже и в 11л не вкладываюсь!

Я думаю что скорее всего придется ехать к официалам либо к людям активно занимающимся камонрейлами для полной диагностики активных(во время движения) параметров.
проблема скорее всего заключается в неправельных показанияю от какого либо датчика либо целой системы, что и приводит к переходу в режим повышенного топливопотребления.

Все эти посещения любительских диагностик с клипом - только для того чтобы узнать какие там у тебя были ошибки и прочая неинтересная херь.

У меня, условно, с мотором всё нормально, и этот шланг абсолютно сухой. Про EGR, снимал его по частям, сначала электронную часть, затем механическую. Проблема съёма механической части заключается в том, чтобы сдвинуть её с места, чтобы это сделать, надо тянуть не на себя а попробовать провернуть по часовой или против, кому как будет удобно. Я делал при помощи молотка, отвёртки, и 3 болтиков, которые вставил в проушины, так чтобы они не входили в отверстия в коллекторе, и ставил отвёртку на болтики и бил нежно молотком по отвёртке. Когда EGR расшевелится то пойдёт как по маслу. Но рекомендую делать на снятом коллекторе чтобы куски сажи не попали в двигло. Про ДДН: он у меня не был забит грязью, и не мог быть, а чистил его именно от масла. Вот

Я свой снял... Все прочистил... Пришлось повозиться...
И образовался вопрос. А можно ли сюда поставить прокладку?

http://photofile.ru/photo/maloyv/135.../138894430.jpg

Потому что при снятии согнул 2 штуки, где болты закручиваются. :suicide: Теперь подсасывает воздух, и немного масло высвечивается на №7

http://photofile.ru/photo/maloyv/135.../138894433.jpg

Хочу смастерить прокладку и вопрос? Кто-нибудь уже это делал?

Да помоему ваще проблем нету - хош прокладку - хош гермет посади там - кста сапливость масла какразтаки герметом в этом месте и убирал.

А никто и не говорил, что будет легко:dntknw::grin:.
А по поводу прокладки я полностью согласен с Игоркой, мне тоже помог высокотемпературный герметик.:good:

Добавлено через 6 минут
Вот именно так я и катаюсь, а иначе не умею. Инструктор по вождению так нас и учил, в своё время,(разогнался и поддерживаешь равномерную скорость).

По поводу манеры езды - уже определились - это действительно правильно и сокращает расход.
Но вот еще есть такой нюанс - в Минске при езде со скоростью потока и учитывая особенности перекрестков и расстояний - я действительно стал укладыватся в 7,5-8л.
В Борисове - с работы до дома и по городу 8,5-9л - меньше никак.
Особенности расстояний до светофоров и вообще малость города просто непозволяют экономить.
Так что очень важен нетолько стиль но и место где ездишь.
По трассе - расход просто песня:
6-ая передача - 110 км\ч - 5,5 л.
6-ая передача - 90 км\ч - 5,0 л.
6-ая передача - 70-80 км\ч - 6,0 л.
5-ая передача - 90 км\ч - 5,5 л.
По этому пришел к выводу что крейсерская скорость у меня 110 км\ч - никак ни меньше

Стиль вождения спокойный, ну иногда резкие коротко временные рывки для перестроения:
В Минске с выездом на кольцевую (примерно 30%) - 7.7 л.
По трассе примерно как и у igorka

Полностью согласен:drinks:

Спасибо, завтра пойду за герметиком. Надо уже сделать, чтобы красиво было... :grin:
А у меня после замены 8 литров стала кушать, хотя эконометр по немногу востанавливается...

а кто подскажет - перепрошивка кому-нибудь помогла? что-то я не понимаю - современный двигатель дизельный, а расход топлива ужасный

вспоминаю старые дизеля - даже при активной езде на моей старой ауди 2.0 ТД я не мог добиться расхода больше 7-7.5 литров

А тяга такая же была?

эх добратся бы то карт длительности открытия форсунок и углов опережения впрыска - можно былоб действительно этот дизель сделать экономичным!