Отдал КРАСОТКУ в ремонт, сняли КПП.
Выжимной (Гидромуфта сцепления) развалилась, теклов три струи.
Итог: 100$ работа
95$ выжимной ("LUC",могу дать номерок через,3 часа привезли)
1000 руб маленикое кольцо
1 неделя пешком (никто не хотел браться за лагуну)

главный цилиндр сцепления ,снимать коробку не надо примерно 6000 р плюс установка,где то 30 минут

А чем можно промыть этот цилиндр? и по поводу штока...продается он отдельно или нет?

Если мне память не изменяет, главный в педали, а рабочий - гидромуфта:dntknw:
не бейте если наоборот :)

главный меняется в сборе, так как пластмассовый, то в сервисе не берутся новые манжеты ставить из ремкомплекта. А сами манжеты у меня есть, с экзиста.

это сто пудов рабоч целиндр а точнее уплотнительное кольцо износилось оно резиновое не чего снимать не нужно просто далтоешь скобу вынимаешь шлангу меняешь резинку ставишь прокачиваешь и едешь :good:

Помогите…
Опустил только что коробку свою.
Есть течь жидкости со стороны выжимного подшипника.
Открутил два винта крепления выжимного. Тяну его, а он не снимается!!!
Сидит мертво на втулке (которая до шлицов сидит, на валу коробки передач). Наверное поэтому и педаль сцепления не выжималась.
Что не так делаю? Помоги советом.
П.с.Подшипник только немного перемещается вдоль оси вала, но опять же вместе с этой втулкой…

обьяснять долго, смотри тут

мдааа...мне нечего сказать...Дельный совет:rofl:
По ваше у меня нету технот, или диалоджиса:acute::acute:
Я бы просто так не задавал вопроса!!!

Добавлено через 15 минут 19 секунд
Короче говоря вот в чем была проблема...
вот фото выжимного, плотно прижатого к торцу КПП (как при притянутых винтах)
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../172790448.jpg[/IMG]

вот фото когда выжимной должне сниматся по технотам, но он не шол, мешали шлицы. Таким образом, что наружный диаметр шлицов, был больше внутреннего диаметра направляющей втулки подшипника (он же и рабочий цииндр как оказалось далее).
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../172790451.jpg[/IMG]

И никак его не снять получается....Хотя по технотам всё просто, открутите два винта и снимите выжимной...:sad:
Поэтому я и задал вопрос. Димке Смоленскому не решился звонить, пока только написал.
Но тем не менее. Уже и штангелем обмерил шлицы, и втулку, ну никак не может она сняться прото как по технотам.
На торце втулки (который обащён к шлицам вала) заметны слегка задиры, потому как сама втулка из сплава аллюминия). Получилось, что этот торец втулки развольцевался как бы, но развальцевался не на ружу, а внутрь втулки (объясняю это только тем, что шлицы на втулке диска сцепления также имеют фаску, от этого, скорее всего она и развальцевалась внутрь, при том под углом). Тем самым внутренний диаметр уменьшился, что не давало снять выжимной.
Решил ковырять торец...Отверткой в зазор между валом и втулкой было не залезть, тогда взял нож из полотна от нажовки по металлу.
И потихоньку отковырнул получившееся кольцо (образовавшееся от завальцовки втулки).
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../172790457.jpg[/IMG]

За выжимным также образовалось навалакивание на валу. Материал вроде как пластмасса.
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../172790460.jpg[/IMG]

Вот её отковырнув что получилось...
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../172790468.jpg[/IMG]
Вал протер и всё чисто.

Выжимной снял (правда поломав голову). НО!!!! От чего так получилось после установки КПП на место???
Как будто размерная цепь между диском сцепления и выжимным уменьшилась:sad: Как теперь ставить новый выжимной.

Главный цилиндр сцепления
 

Появилась такаи симптомы, как сначала педаль начал не отходить до вверха, прокачивал но без толка, потом сцепление вообще пропало, нажимай педаль сколько хочешь, передачу ни включить ни выключить. Решил, что это ГЦС закончил свою жизнь: Как я его снял: убираем весь воздухоподвод, открутив 1 гайку снимаем бочок с антифризом, отводим его в сторону, в салоне с педали отсоединяем шток ГЦС, отсоединяем датчики давления ГЛ. тормозного цилиндра и датчика уровня тормозной жидкости, приподняв защелку вверх и вытащив ее отсоединяем трубку, идущую в сцепление, стараемся не уронить защелку, а то трудно найти будет потом, снимаем пластиковый держатель трубки тормозной жидкости от ГЦС, отсоединяем шланг торм. жидкости, идущий от бачка в ГЦС, штуцер бачка закрываем чтоб не текло, немножко брызгаем жидкой силиконовой смазкой (или WD) в проем установки ГЦС и со стороны мотора и со стороны салона (под педалью), немного осторожно пошатываем ГЦС вверх-вниз, вправо-влево, левой рукой держим по удобнее за конец цилиндра а правой большой отверткой или небольшим ломиком осторожно надавливаем на ВХОДНОЙ штуцер цилиндра и тем самим временем левой рукой проворачиваем цилиндр по часовой стрелке на ок. 35-40 гр. и он освобождается. Снимаем резиновый шланг со штуцера цилидра, ставим рабочий ГЦС, собираем все обратно, прокачиваем, едем, Я без сцепления ехал 10 км до дома, заглушил мотор, включил 2 передачу, завел и с небольшим рывком поехал, хорошо что не по городу а то было бы не очень.

извени,я понял что попытка снять выжимной не снимая коробки имело быть место. извени,
почему такое могло получится? нагрелась. вал крутится. сам целиндр не может крутится. выжимной подшипник крутится если прижат к лепесткам.( а в твоём случае постоянно,так как шлицы зацепились) почему изначально, грелась?- думаю или небольшой перекос был.или в корзине что то.лепесток за выжимной доставал.кстати (я ещё не разбирал данный узел) а может такое быть что при установке какуюнибудь пластмасовую приблуду,которая для транспортировки вставляется,забыли вынуть? (так просто мысль вслух)

Ну что никто е разбирал главный и не менял манджеты? там вроде как есть соединение, но крутил сейчас двумя газовыми ключами и ничего не разбирается (((

там ничего не надо газовыми ключами делать.просто пальцами вытягиваешь стопорную шайбу и вытягиваешь шток.потом пинцетом из целиндра выковыриваешь кольцо и ставишь новое.вставляешь шток - стопор прокачиваешь и радуешся.я просто смазал шток спец вазелином и всё работает
я делал зарисовку всего этого но -почему то все картинки перемешались.

У меня перепускал главный цилиндр. Машина трогалась но если долго держать педаль нажатой то она не возвращалась. Проблема была решена после замены главного цилиндра.Купил б/у (40 у.е.) т.к. не нашел новый меняли с отцом в гараже. КПП снимать не надо.

только ГЦС бывают разными по длинне с пружинкой и без внутри, от пружинки толку мало ИМХО, шток сама не возвращает. И стоит в нем 2 манжеты. Я свой старый таки разломал газовым ключем и посмотрел че поломалось). Если пеедаль провалилась или проваливает - ищите подтеки тормозухи под КПП вдоль по магистрали и под педалью.

А что если просто пружину примудрить для возврата педали?

Вчера началась такая штука: после долгой езды на приличной скорости, педаль сцепления становилась очень тугой. Если в пробках толкаться- все в норме. Стоит снова разогнаться, как педаль дубеет. Что это?
С утра, в этот день загорелось стоп и ручник, при резком торможении. Проверил уровень- на минимуме.

всем привет...у меня проблема такая:педаль сцепления легко нажимаеться и только под самый конец выжима могу включить передачу,возвращаеться все нормально,где искать причину кто сталкивался подскажите...

Добрый день, точно такая же проблема, я прокачал стала по середине работать всё пришло в норму, а на утро такая же фигня, педаль только в конце берет переключения с трудом???

Педаль сцепления
 

Здравствуйте, у меня похожая проблема, иногда не возвращается педаль сцепления, как долго могу ездить с этой проблемой ?