После остановки двигателя(соответственно ремня) генератор должен некоторое время должен вращаться по инерции. Шкив по отношению к якорю генератора вращается должен в одну сторону свободно вращаться! Вот так.:wink3:

вот выдержка от сервисменов:
КОМПЛЕКС-СЕРВИС "ЗАМЕНА РЕМНЕЙ"

Для сохранения безопасности и надежности вашего автомобиля необходима замена следующих элементов:

- Замена комплекта ремня ГРМ (ремень ГРМ и ролики);
- Замена ремня дополнительного оборудования и его роликов — натяжного и обводного (1)
- Замена зубчатого шкива коленчатого вала и крепежных элементов (2)
- Замена демпферного шкива (3)

(1) Кроме моделей, конструкция которых не предусматривает наличие данных роликов.

(2) На пробеге 60 000 км для моделей с двигателем 1,8 и 2,0 л в зависимости от конфигурации шпоночного паза.

(3) Для моделей с двигателем 1,8 и 2,0 л.



я так понимаю демпферный шкив -это и есть шкив генератора или нет?
на 1.6 я так понимаю не критично но смотреть надо!?

Демпферный шкив стоит на коленвалу и передает вращение ремню привода доп. оборудования. На генераторе стоит шкив ака "обгонная муфта".

Ну тогда и я раскажу свой случай, еду я по кольцу 120км, вдруг у меня проваливается педаль газа ,, обороты на максимуме а тяги нет вооще , я на обочину и глушусь, открываю копот а там ремень гениратора в лоскуты , пробую завестись , не заводится , но крутит , я на буксир и на сто , Вот там то я и узнал что у меня расслоился ремень и затянуло под грм, намотала на шестерню распредвала и сорвала шпонку а заодно и шестерня насоса полетела , иду на рынок отдаю 120 у.е покупаю то что сказали + НОВЫЙ РЕМЕНЬ, все поставили завели работает, Проезжаю 2-3 км, думаю дай посмотрю есть изминения или нет и точно ремень слз на 3 полоски ( ручейка) я обратно, они посмотрели и говорят мол еще нужно муфту гениратора менять в сботе ( подшипник со шкивом) , Я КУПИЛ ( ЕЩЕ 110 У.Е) поставили . поехал , думаю дай посмотрю, открываю копот та же история слез пал.а, я к ним они смотрели -смотрели и высмотрели что проблема в натяжители ремня генератора ... поменял ,поехал и забыл да но ремень опять поменял , так для безопастности. Итог : 120+110 + 3 ремня по 70 рб ну и работа почти 180 у.е =435 у.е

жесть....

А клапана? У тебя-же дизель.

Подскажите пож-ста что написано на головках для снятия шкива, какие цифры (судя по фото одна Т... и головка с мелкими зубьями, хотел купить в магазине данные ключи на всякий случай).:wacko2:

Вспоминайте специалисты, или нет информации - ?:help:

Отдал свой ключик кому-то из форумчан , чёт не возвращают:censored:.......,когда вернут - посмотрю , что там за номер.

Спасибо, будем очень ждать номерки ключей.

Для владельцев генераторов с номером шкива 110616 (полный номер 7700110616) нашел инфу что INA перестала выпускать шкиф 535 011710 и заменила его на шкив генератора с ОБГОННОЙ МУФТОЙ 535 010510.
http://schaefflerrussland.ru/files/ina/INA_0026_RUS.pdf

Нарыл в нете, т.к. настал час замены моего шкива.
У меня генератор Bosh 0124415014 (7700434900)

Номера есть , но вряд ли ты по ним что нибудь найдёшь.
2pc M10 Alternator tools
№ 674
2pc T50 Alternator tools
№678 (90-10) в скобках было написано от руки.
FORCE №674/678
Всё что было написано на упаковке.

Я купил такой.
http://www.aist-tools.ru/components/...1/67414110.jpg
Применение:
- для генераторов со шкивами свободного хода (VW-AUDI, BMW,
FORD, SKODA, MERCEDES, OPEL, PORSCHE, RENAULT и др.);
- для монтажа шкива со свободным ходом при замене
генератора или шкива.

Конфигурация:
- головка бита 12-лучевая, М10, длина 110мм, привод 1/2";
- накидная гайка 33 зуб., внеш. диаметр 19.5мм, привод 21мм.

Спасибо за номера, все купил в Русь-Трейд на Нахиме, буду пользовать.:good:

Сам работал в своё время на станции Рено и не верил своим глазам,когда разслаивающийся ремень генератора залазил под ГРМ и гнул клапана(ведь там вроде-бы и места нет куда пролезть).У меня на СТО таких случаев было около пяти.У меня самого на 43000км накрылся шкив генератора слава Богу не успел порезать ремень,отдал токарю и он мне через втулку спресовал две части шкива.Пока прошёл 3000км всё нормально.Рекомендую DENSOвский ремень,т.к. он не так слоится,чем ориг.

Подскажите номер муфты на f4p(генератор Valeo 125A 14v). Не могу найти нигде. На самой муфте маркировка: INA F-235152.3 Germany 61 N1020. Совсем бяда

Ну где Вы, люди добрые? Вторую неделю ищу:sad:

Как я не следил за навесным , а всё впустую....
http://content.foto.mail.ru/mail/the...a/38/i-123.jpg

это достал из под ремня ГРМ , было намотано на шестерню коленвала...

http://content.foto.mail.ru/mail/the...a/38/i-124.jpg

Все ремни новые , ролики новые, обгонная муфта - новая. Ремень не писчал , всё соосно крутилось ,без люфтов.Почему так случилось? Не понимаю.:shok::shok::shok:
Отделался лёгким испугом , ГРМ перескочил на 1-2 зуба , клапана не загнуло! Вовремя заглушил.Пострадал только насос ГУ , намотало на него кусок ремня и выдавило сальник.
ГРМ поставил по меткам , насос ГУ отремонтировал (33$), ручейковый ремень поставил другой. Причина разрезания ремня на полоски не установлена , езжу и боюсь повтора:wacko2::wacko2::wacko2:

Если не ошибаюсь, то код вот: 7701 055 871

А скока стоит и где?

Добавлено через 7 минут 48 секунд
Поподробнее можно?