Сейчас все машины похожи друг на друга. Возможно для увеличения продаж они сделаю более узнаваемый и привычный взгляду покупателя дизайн. С нынишним падением продаж , врятли они будут экспериментировать с внешностью.

HI!
Экспериментов однозначно не будет. Но Лоренс уже определил внешний вид будущих Рено и то что нарисовано на картинке с этим вообще ни как не вяжется.

а экспериментировать со внешностью надо.
взять например бмв 3 или мазду 6 - это бомба. если скрестить начинку существующей рено, и внешность перечисленных выше - будет просто убой.

про мазду не скажу, а начинка от рено с внешностью бмв - это кетайская поделка... начинка рено рядом в жизни не валялась с баварской, но правда и стоит при этом в разы дешевле...

ну я этого и не говорил. но по сравнению с кореей - начинка рено была лучше. щас корейцы прыгнули вперед, а рено шагнули только..

в части дизайна - конечно, это даже не обсуждается, Петер Шрайер свой хлеб ест не зря... в части начинки - спорно, но о5 же корейцы сейчас шагнули очень ильно вперед, а Рено - ни платформы, ни моторов... только и молятся, что на ниссановские бензинки и свой древний дизель m9r, равный которому бмв, кстати, сделала на 5 лет раньше

единственный проблеск, но о5 же неизвестный пока еще насколько - это новье r9m, которое станет со следующего года базовым на новой С-шке

по поводу дизеля кстати... на х3 2006 года стоит 2.0 150лс. так вот он мало того что работает громче, чем реношный 2.0л дизель, так и воняет, при том, что х3 евро4.

Только что новую платформу запустили, DSG и новые моторы(0,9; 1,2; 1.6; 1.6 турбо)

кстати да

HI!
Да, ckopn, как-то ты лажанулся :) Добавлю, что сейчас ещё Рено-Ниссан совместно с Даймлер ещё одну платформу замутили под кодовым названием JC1 - "Мercedes и Renault-Nissan изучают потенциал в производстве вместе их следующего поколения малолитражных автомобилей." Так что ты это зря :). А вот насчёт новых моторов.. то я как раз за проверенные старые - надёжные и ресурс поболее. А DSG - это зло :) Я пока не ездил на реношном варианте - EDC, но Фордовский Power Shift - такая какашка как и ваговский - в пробках дёрганье да ещё и тормознутее немецкого.
Кстати вот ребята поездили, на реношной EDC - хвалят, хотя видно что лошары и назвать эту видео-хрень тестом у меня язык не поворачивается. Так - взяли покататься и типа злые критики:
http://www.youtube.com/watch?v=wP5WuFwEoIU
Как с надёжностью у этой EDC - вот в чём вопрос. Пусть мой Джатко гидро атвомат и не скорострел, зато горя с ним не знаю, работает и кушать не просит и в пробках не дёргается.

да никаких проблем.... это не я, это Рено лажанулось...

ибо m9r (2005 год) - это даже конструктивно клон 320d с e46 (2001 год)

ибо с 98 года, если не ошибаюсь, до сих пор сует древнюю dp0 куда только может

ибо f4r чуток менее древний - аж с лета 2003 года, нежели описанный выше коробас

ибо жизнеспособность su1 - такая же древность, слаба богу на текущем модельном ряду нет

ибо k9k - опять древность времен моей молодости

ибо не знаю, что надо курить и пить, чтоб создать унылое дерьмо л3 (в части дизайна) и просрать фишку лагуны в части комфорта... и получили опель по французски

так что - не вижу ни новых моторов, ни платформ (где они вживую???) - вижу только "экспортные" бензинки ниссановские 2.0 и 3.5 на купе

по части новых моторов - снова пр:censored:и минимум 5 лет для откатки и внедрения, робот туда же..

так что - технологий - ноль, единственная красивая авто (субъективно) за последний десяток лет - это меган 3, особенно в универсале, и корейщина-туретчина в лице флюенса и латитьюда... кстати, объемы продаж это и подтверждают, дачию только из сравнения выкини - это НЕ рено, а цыганская поделка, хоть и расходящаяся как пирожки

HI!
Во тебя прорвало, :) но безусловно ты в чём-то прав. Однако все фирмы, если им нужна надёжность, используют древние моторы: и та же Тойота - D4D- их древний дизель которому фиг знает сколько лет и тот же Ваг древний 1.6 атмосферник сколько ему, лет 40? Или тебе милее одноразовые турбо-новинки малых объёмов жрущие масло с ресурсом в 10 км? А m9r - по авто меркам, молодой мотор в самом расцвете сил. Вибрации уменьшить и будет просто красавчег. А по шуму он вообще один из тихих. Мне другого и не надо.
Насчёт дизайна соглашусь. Здесь Реношники скатились. Но Лоренс над этим работает и Флюенс фазы 2 очень неплох. Теперь от корейцев надо Колю забрать, а то уродуют классный авто.

Ууу=)
А Вы и на том и на том ездили сами то?;) Не так - "друг давал покататься", а чтобы опыт личного владения от года хотя бы был...
Я вот, например, ездил;) И имею совсем другое мнение;)

Я тоже ездил, причем на всех поколениях. Трешка по комфорту проигрывает всем.

HI!
Если комфорт - это мягкость и плавность подвески, то вынужден согласится. Я это высказывал людям из Афтофрамос года 4 назад:
- зачем Лагуне 3 сделали столь плотную подвеску? Она проигрывает в плавности хода предыдущим моделям и Мегану и Сценику. Нельзя ли сделать какую адаптацию для России и поиграться настройками аммо и пружин?
- Зато рулится лучше и надёжней.
Примерно такой был смысл ответа. А потом вообще убрали 3-ку с рынка.
Рулится конечно лучше, купэхой я очень доволен. Но мягкость хода Мегана до сих пор не забыть.

Костя, при всём моём уважении к тебе, но тут я не соглашусь, совсем. 2 литра дизель у рено, на сегодняшний день считается одним из самых лучших дизельных моторов среди себе подобных. Это не я придумал, это многие эксперты говорят. И он считается очень современным мотормо. Если учесть, что моторы живут 15- 20 лет без особых изменений, а с минимальными изменениями итого дольше. То 2.0 появился в 2005 году, ему и 10 лет ещё нет, он в самом соку сейчас. Десткие болезни убрали и в остатке только комфорт, экономичность, надёжность.
Для примера приведу тебе вывод о БМВ прочитаный в Авто ревю.
- Вывод? Увы, по части надежности «трешка» BMW E90 заметно сдала позиции по сравнению с предшественницей Е46. Особенно не рекомендуем брать подер*жанные машины с бензиновой «шестеркой» 2.5 и двухлитровым дизелем N47. А вот менее проблемные трехлитровые бензиновые двигатели и чугунные дизели «старой школы» — другое дело, особенно в паре с безотказной «механикой». Лучше пострестайлинговые — стоят они обычно от 900 тысяч до 1 млн 100 тысяч рублей.

Ну а сама статья о всеми любимой БМВ -
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7344

Я наверно слаще морковки ничего ни ел, ибо почти 5 лет на Л-3,( столько пожалуй ни одна иномарка в моих руках не задержалась ) и пока расставаться не собираюсь. А купил её ни разу не проехав, только за внешний вид. Очевидно имею настолько испорченный вкус. А в Европе, - статистику не знаю, достаточно часто на глаза попадаются. Италия,Черногория,Чехия,Ге� �мания - те страны где побывал за последние года. P.S. Оговорюсь, часто по сравнению с Москвой.

Полное отсутствие комфорта в салоне. Седла неудобные, регулировок не хватает для нормальной посадки, подлокотник убогий, ящичков\кармашков ваще нет.

Не соглашусь. Мне Л3 больше по душе. Да, более жесткая, но управления гораздо лучше.
А в какой машине такого класса полно ящичков/кармашков, аккорд, пассат,мазда 6, наверное только в пыже 508 и ситре С5? Зачем их много-не пойму, что бы захламлять??? Вот почему тебе сеня может и больше по душе.

тоже не соглашусь.. покатался очень долго на мегане 2, лагуне 2(и до сих пор на ней) и л3, так вот л3 - самая лучшая машина из этих, во всем.. и по удобству в салоне и по комфорту.. А по управляемости вообще не сравнить с л2.. В общем очень она мне нравилась