Ладно, видимо рискну. Заодно и узнаем... Выбор то не большой, за оригинальный вал в сборе я пока не готов 30 выложить.
И что-то мне сегодня показалось, что у меня и шрус этот похрустывает. Чинится это или замена?

Я себе взял внешний шрус Cifam за 4080р в воскресенье буду менять. По информации должен подойти,вот и будет видно подойдет или нет,либо придеться брать вал в сборе:suicide:. Чего так не хочеться.

хватило же им ума сделать разные шрусы на 1,6 и1,8;2,0:suicide:

Пофиг, разберемся :crazy:. Купил за 1170 (у дилера со скидкой, в Экзите от 1000) сие чудо инженерной мысли. Проверим.

Вчера производил замену правого внешнего шруса, был куплен внешний шрус Cifam под ном.607-574. Итог шру не подходит внутренним диаметром для посадки на приводной вал, диаметр шруса на шлицах больше чем на приводном валу. Диаметр приводного вала на шлицах 24,5м. Не подходит для авто 1,8 F4PC774. 5МКПП, для сведения. Пришлось вымывать старый, и набивать новой смазкой, пыльник на шрус идеально подходит от нивы.

прошу не пинайте -выскажу свое мнение

мне кажется что проблемы с вышеописанной втулкой начинаются только после того как ее снимали хотя бы раз (при разных работах со шрусами или коробкой) и потом либо не правильно ставили(может она должна насаживаться либо по меткам или как то хитро) либо при забивании молотком нарущали целосность шлицов -что приводило к их стиранию.
так вот к чему я это-просто при ее снятии и установки обратно (либо замены на новую) НУЖНО ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЯ И СМОТРЕТЬ В ОБА НА ПРОВОДИМЫЕ РАБОТЫ ПО ЕЕ УСТАНОВКЕ

СЧИТАЙТЕ ЗА ЛИКБЕЗ И РАЗМЫШЛЕНИЯ НА ТЕМУ 'НЕ ДАЙ БОГО СО МНОЙ СЛУЧИТСЯ'

[QUOTE=tehnar26;248671]прошу не пинайте -выскажу свое мнение

мне кажется что проблемы с вышеописанной втулкой начинаются только после того как ее снимали хотя бы раз (при разных работах со шрусами или коробкой) и потом либо не правильно ставили(может она должна насаживаться либо по меткам или как то хитро) либо при забивании молотком нарущали целосность шлицов -что приводило к их стиранию.
так вот к чему я это-просто при ее снятии и установки обратно (либо замены на новую) НУЖНО ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЯ И СМОТРЕТЬ В ОБА НА ПРОВОДИМЫЕ РАБОТЫ ПО ЕЕ УСТАНОВКЕ

Сомнительно, что все так уж строго. Рассматривать случаи когда у мастеров руки из зада растут - "в лес не ходить":blush:

Неправильно ее поставить нельзя, меток на ней нет, повредить шлицы на валу едвали выйдет, так как посадка без особого натяга. Таким образом если неизвестно как и что, смысла что-то высматривать вроде как нет, а ликбез - скорее пустой треп :nice:

Я могу придумать более объективные причины выхода из строя этой детали. Например нерасчитанная прочность, агрессивный стиль вождения, или удары по колесу при разгоне (как было у меня когда встречка прижала к поребрику, и теперь драный диск...).
Неважно из-за чего оно ломается, важно как чинить с минимальными потерями и максимально эффективно...

и ты считаешь что выпустив более 2 миллионов лагун в рено работают идиоты и не грамотные люди что они не смогли рассчитать прочность и надежность данного узла, а по поводу агрессивного стиля вождения -запас прочности данного узла должен быть минимум двоекратным(у тросов канатной дороги на любом горнол. курорте-в 150 раз)

кстати- смаленский говорил что ему возможно тоже с нарушениями загнали втулку

По опыту эксплуатации собственного авто я считаю что некоторые инженерные решения Рено как минимум не оптимальны. Будучи сам инженером готов утверждать что часть конструктивных недостатков получаются в угоду маркетингу, например. Как бы то нибыло опыт показывает что у любой машины есть свои КОНКРЕТНЫЕ болячки. И у лагуны есть... передняя подвеска, например, фазики на движках, электроника... Вобщем, хорош обожествлять реношных инженеров.

Паша это одно и тоже, тока к моему вину не подходит BGOV. Поетому и с валом не совместим.

И что же с этой электроникой не так??? Какие хронические проблемы?? Подсветка коимата?? Или гелянда заднего фонаря... Ну ещё давленее шин иногда глючит.. вроде все проблемы с электроникой... Всё остальное иденичные случаи или сами виновны.. Типа круиза приколхозили или клемы попутали... Так что я считаю это миф, про электронику или я ошибаюсь....???

А к моей лягушке не подошла.:nice:

А втулки эти у всех ломаются? Т.е. мой единичный случай и я сам виноват? Может Сергей и не ошибаешься. В глобальном масштабе у меня тоже т.т.т нет проблем с электроникой, все так по мелочи... то климат почудит (не у меня одного), то вот ксенон опустился (датчик шалит как у некоторых), то блок АБС пришлось поменять (рено дерьмовый поставило, всем турбам 06 года...), багажник иногда не с первого раза открывается (ладно у многих вообще свободные руки не работает.

У меня не ломались втулки.. по электрике.. так это мелочи, всё познаётсся в сравнении, у более именитых марок с более дорогими авто проблем встерчается больше и дороже.....И почему то им в минус не стаят глючную электронику.... На это глаза опускают....

Renault Laguna II-I 2001г. 1.6 16V -САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТО В СВОЕМ КЛАССЕ(по всем параметрам):good::good::good:

Мужики, о чем спорим то?

Год назад с приводом была такая же проблема-срезались шлицы на втулке привода,до этого тоже были рывки(счелчки) при трогании с места. В Москве стоимость привода в сборе 25000,в Минске на рынке купил за 5000-новый(при покупке,насколько помню,посчитал колличество шлицёв).Всё подошло без проблем,поменял сам-ничего сложного-пол часа работы.После замены всё пришло в норму.

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
Год назад с приводом была такая же проблема-срезались шлицы на втулке привода,до этого тоже были рывки(счелчки) при трогании с места. В Москве стоимость привода в сборе 25000,в Минске на рынке купил за 5000-новый(при покупке,насколько помню,посчитал колличество шлицёв).Всё подошло без проблем,поменял сам-ничего сложного-пол часа работы.После замены всё пришло в норму.

Мужчины! Варнинг!!! :rtfm:
Заехал в сервис, подняли авту, и проверили теорию по поводу повреженной втулки (трубки) привода... Не то чтобы вышеозвученная деталь не подошла, еЁ как бы нет на турбе :crazy:.
Отсюда два вывода:
1) турба "методом Смаленского" не чинится :cray:;
2) продается втулка привода в Питере :welcome:.

Прошу каким нибудь образом засунуть эту информацию в более доступное место, чтобы народ не повторял моих ошибок.

Что касается причины стука, учитывая все вышесказанное, теперь не ясно. Приводной вал не снимали. Метод прослушивания конкретной причины не выявил. Слегка люфтит подшибник, может он. Видимо в итоге буду снимать вал и если он окажется цел, буду трахать Петровский ибо они мне за 20 мин этот вал приговорили, а это сильно быстро, видимо и не смотрели даже.

Втулка
 

На 2-х литровых лагунах и выше мфта отличается от той номер которой здесь обсуждается, втулку на 2 литра можно купить в ультре, они заказали на заводе партию, а на 1.8 номерок случайно вылетает в диалоджисе если выбрать 1 лагну универсал с дизелем(не доглядели французы), наверняка существует втулка и на 2 литра, только номер французы прячут собаки.