Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

- Двигатель (http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=65)

- - Провернуло вкладыш (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=36793)

насос тому виной в большинстве случаев - особенно на 2.2dci

Цитата:

Сообщение от Леший (Сообщение 887163)

Маслонасос?
Масляные каналы?
СтОит задуматься
Чегой-то подумал: а у тебя вкладыши без замков???
На свой двиг Ф3П ставил ремонтные от 1,9 дци. они были с замками, провернуть их не возможно, только если КВ запороть(((

вкладыши без замков были

Добавлено через 4 минуты 19 секунд

Цитата:

Сообщение от Alfam (Сообщение 887197)

Проблема в качестве масла, нагревается и теряет вязкость. Почему раньше, когда масло охлаждалось радиаторами, таких проблем не возникло. Заливай ХАДО и проблемы исчезнут.

масло мобил синтетика брал на крупном что разливное. меня туда привел человек который уже лет пять там покупает все

Добавлено через 6 минут 5 секунд

Цитата:

Сообщение от ZDW (Сообщение 887302)

Скорее всего после первого проворота не меряли толком вал и шатуны, просто заменили вкладыши.
Вал и шатуны промерять на соответствие технотам обязательно, если на шатуне провернуло вкладыш-скорее всего шатун в помойку, обычно их тянет, если крышка шатуна хотя бы чуть поменяла цвет-можно не мерять, сразу на выброс, пилить крышку и разворачивать под размер не стоит, проще поменять.
Если двигатель стучит (скрежет, лязг) - не стоит его заводить и слушать .
Надо разбирать.
Точный диагноз дает только вскрытие, все эти прослушивания только усилят разрушения или приведут к необратимым последствиям (дыра в блоке, задир шейки вала).
Что касается давления двс, если смотреть на контрольную лампу-это ни о чем, нужен манометр механический.
Для F4:
Лампа падения давления загорится, если обороты двигателя выше 1600 в течение 30 секунд и давление ниже порога (точно не помню, 0.5 или 0,3).
Если двигатель на оборотах ниже 1600 и давления нет-лампа гореть не будет, и о том, что давления нет вы узнаете только когда мотор заклинит.

после первого проворота менял код.вал на бу но его тоже не меряли. шатун тоже менял на бу. давление мерял 4.5 -5 к.г плчти сразу после пуска это в трубке подачи на турбину.

Добавлено через 6 минут 4 секунды
в токарке мне сказали что на гильзах внутри должна быть насечка по диогонали это верно.
Ситуация следущая как поступить шлифануть шейке собрать и на базар. Но авто нравится всей семье меня всем устраивает но делать капиталку каждые двадцать тыщ неохото. Как поступить? Может движок поменять?

Тянули крышки шатунов по технотам, с нужным моментом?
Нужна также приспособа для укладки вкладышей, но можно и без нее.
Себе делал так:
брал шатун, очень старательно очищал посадочное место вкладыша,
аккуратно укладывал его, ставил крышку и затягивал требуемым моментом.
все это на столе, без вала.
Потом разбирал, внимательно смотрел, вставлял в цилиндр и затягивал окончательно.
Ясно, что не панацея, приспособа лучше осадит вкладыш , но хоть так.
А в целом, если размеры в допуске, правильно собрано-должно работать.
Если не работает-искать, где что не так, чудес не бывает.

Цитата:

Сообщение от ZDW (Сообщение 887328)

тянули отсебя подскажите какой должен быть момент затяжки

Смотрите здесь http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaI/F9Q_3652A.pdf ,
повторю, прежде чем тянуть-убедиться, что все размеры в пределах допуска.
В другом случае никакие моменты затяжки не имеют смысла.

Цитата:

Сообщение от Царь (Сообщение 887318)

Ситуация следущая как поступить шлифануть шейке собрать и на базар. Но авто нравится всей семье меня всем устраивает но делать капиталку каждые двадцать тыщ неохото. Как поступить? Может движок поменять?

Шлифовать вал, но не больше 0,5. Новые вкладышы и впуть.

Цитата:

Сообщение от Alfam (Сообщение 887522)

Шлифовать вал, но не больше 0,5. Новые вкладышы и впуть.

:good:
Ремонтные размеры вкладышей: +0,250 и +0,500
Для начала определиться под какой размер шлифовать шейки
Если износ шеек больше, шлифовать смысла нет,
КВ - в металлолом(((

Цитата:

Сообщение от Alfam (Сообщение 887522)

Шлифовать вал, но не больше 0,5. Новые вкладышы и впуть.

а говарят цементовка слабая сколько он проходит после шлифовки? или набазар сразу

Цитата:

Сообщение от Царь (Сообщение 887717)

а говарят цементовка слабая сколько он проходит после шлифовки? или набазар сразу

Так никто и не писал про цементовку =) шлифовка = уменьшение диаметра, цементовка = восстановление диаметра

Цитата:

Сообщение от III007III (Сообщение 887724)

Так никто и не писал про цементовку =) шлифовка = уменьшение диаметра, цементовка = восстановление диаметра

читал на форуме что после шлифовки код вала почти полностью снимается цементовка ( заводска закалка) и вал долго неходит
Про востановление я тоже не писал.

Не путайте, коленвал не имеет цементовки, шейки закаливается током высокой частоты. Твёрдость определяется из двух условии. Слышком твёрды может лопнут, а слышком мягкий быстрый износ, выбирается оптимальный вариант. Шлифовать можно, так как закалка глубиной 0,25-0,3 мм. Ну а если больше тогда востановленние до оргинального размера методом плазменой наплавки.

Цитата:

Сообщение от Alfam (Сообщение 887990)

Не путайте, коленвал не имеет цементовки, шейки закаливается током высокой частоты.

+100500:good:
Обычно на глубину до 1мм, так, что шлифовка под крайний ремонтный размер вкладышей 0,500 по диаметру или 0,250 на сторону на твердость не повлияет

Цитата:

Сообщение от Alfam (Сообщение 887990)

извеняюсь перепутал термины. Спасибо за разъяснения. какие вкладыши плсоветуете может номерок сразу кините буду очень благодарен. Тут кто то писал что замки делал на вкладышах поделитесь технологией и нужны они та вообще?

Цитата:

Сообщение от Царь (Сообщение 888164)

У меня 2,2 так что вам с номерами помочь не могу.

Цитата:

Сообщение от Alfam (Сообщение 888290)

У меня 2,2 так что вам с номерами помочь не могу.

ребят с 1.9 с ориентируйте по кодам

Цитата:

Сообщение от Леший (Сообщение 887163)

....На свой двиг Ф3П ставил ремонтные от 1,9 дци. они были с замками,....

Вот, наврал, так наврал:blush:

Ремонтные от 1,9 дци ставил на F5R,
А на F3P ставил номинал от F5R, (были куплены заранее, но не пригодились)
Не суть, коленвалы одинаковые!
Разница - на одних вкладышах есть замки (F9Q, F3P...)
На F5R нет
Про другие движки не скажу тк не знаю

Добавлено через 1 минуту 53 секунды

Цитата:

Сообщение от Царь (Сообщение 888291)

ребят с 1.9 с ориентируйте по кодам

Определись с размерами

Добавлено через 1 минуту 52 секунды

Цитата:

Сообщение от Царь (Сообщение 888164)

Тут кто то писал что замки делал на вкладышах поделитесь технологией и нужны они та вообще?

Оригинальные на твой двиг будут уже с замками;)

Алексей вы тоже вал точили? сколько пробег после ремонта? У вас из-за чего провенуло?

Цитата:

Сообщение от Царь (Сообщение 888494)

Алексей вы тоже вал точили? сколько пробег после ремонта? У вас из-за чего провенуло?

Шлифовал шатунные шейки под вкладыш +0,5 (застучал 4-й шатун хз почему, провернуть не успело)
и заодно коренные под +0,25 (были потертости на шейках)
Пробег ок 5ткм

на целиндрах есть выроботка! забить и соберать? или колечки поменять, будет смысл? какой зазор доджен быть в месте стыка кольца?

Цитата:

Сообщение от Царь (Сообщение 890822)

Андрей
Нет у тебя выработки на цилиндрах!! Просто не успели они образоваться
Поменяй кольца, почисти канавки в поршнях