Решил свои проблемы с не запускающимся двигателем и лампочкой давления масла. Итог проблемы - замыкание на проводах под заслонкой остановки двигателя, из-за чего горел предохранитель впрыска топлива и полное зас...ть двигателя маслом ... вернее тем что там было ... похожим по консистенции солидолом.:suicide:
Итак, машина остановилась, горела пиктограмма "Check oil pressure". Далее буксир - гараж - долгое обдумывание ситуации.
Итак, надо было что-то начинать делать.
Шаг первый - механический:
Было решено проверить этот пресловутый датчик давления масла. Но была одна проблема - как нему пробраться - одни сплошные провода и патрубки и фильтр масла на пути. Деваться было не куда и фильтр был сброшен. После того как был вынут и перевернут - был шок:censored::censored::censored::censored::cen sored::censored::censored::censored: Всё было в жиже напоминающий солидол. Короче говоря была замена масла на а/сервисе и то масло было такое было куплено Total, то ли а/сервис такой в Гомеле оказался, склоняюсь к последнему. Деваться не куда было. Был снят датчик давления масла - он оказался рабочим, при его замыкании двигатель не подавал ни каких признаков. при откручивании пробки поддона картера, масло почти не выливалось, текла очень густая жижи и то очень мало. В идеале конечно надо было сбрасывать верх двигателя, поддон картера, был выбран более рискованный вариант - в двигатель был залит бензин, около 2-3-х литров и всё это сутки стояло, после всё было слито, вернее что слилось, но прогресс уже был на лицо (или в тазике:censored:), страшно было туда всё еще смотреть. Повезло - у отца от его авто оставалось масло с пробегом, но в достаточно хорошем состоянии, оно было и залито в двигатель, а фильтр с помощью ножного насоса, прикрепленного к нему шланга и кусочка тряпочки был продут и промыт саляркой. Но машина всё равно не подавала признаков жизни.
Шаг второй - электронный:
Опять обдумывание с отцом ситуации и ... правильно ... Клип. Спец приехал в гараж, подключил его - вердикт - короткое на впрыске, более подробно ни чего не сказали, нет питания - не отключается иммобилайзер (Кстати для инф. - отдал 100 т.р., у офф. залупили 420 т.р. (только комп. диагностика) + дополнительно оплата за прозвонку направления где идет проблема, короче попадалово:rtfm:) . В общем понятно полезли дальше - и нашелся перегоревший предохранитель на 30А. Ну а дальше электрик - короткое на проводах под заслонкой остановки двигателя, изоляция и машина завелась.
Шаг третий - контрольный:
Машина завелась и была прогрета до рабочей температуры, и 1 час езды просто так, по городу, чтобы размыть шлаки, ну и обратно в гараж. Пока двигатель был горячим и масло соответственно, последнее было слито, аж приятно было смотреть как сливалось оно - жидкое, много, ну и конечно чернющее. А дальше замена пробки с прокладкой, масла и фильтра. Тьфу, тьфу, тьфу ... всё работает и вроде бы нормально:dance2:

Я уже все предохранители проверил по два раза.... Подскажи, где конкретно он находится? И ещё: как сняли датчик давления масла? Не могу разобраться с клеммой на нем - боюсь силу приложить. Спасибо!

Предохранитель этот под капотом находится, рядом с АКБ, в нижнем ряду, где-то по середине - маленький, зеленый. На форуме и в интернете есть на Л2 схемы и места расположения предохранителей и реле. Честно, говоря не помню, как снимал, но помню очень много мучений было с фишкой (клеммой), самое сложное в этом процессе, там большая сила не нужна, там нужно с 2-х сторон нажать. А вообще я так понял, что при надписи "check oil pressure" - может быть много чего проблемного и совсем не относящегося к маслу, по сути чтобы сломался датчик давления масла, шансов очень немного, очень простая и весьма надежная на вид конструкция.