Добрый день!
Вчера поменял масло в акпп второй раз, проехав после первой ~600 км.
Напомню, меня беспокоили повышенные вибрации в разных режимах акпп. После первой замены сильно ситуация не изменилась в лучшую сторону, НО, что тоже очень важно, хуже не стало.
После второй замены проехал ~150 км, конечно, выводы рано делать пока, но ничего так же ни изменилось , возможно пока(очень надеюсь). После второй замены, был сделан сброс параметров акпп, чтобы она заново подстроилась под меня. но вибрации так же остались ппри переключении на "R".
Пока покатаюсь , посмотрю, как будет себя вести акпп. через 1000-1500 км планирую заменить масло в третий раз.
Вобщем то акпп работает нормально , переключает во время , не тупит, НО при торможении чувствую , как она переключает каждую передачу, и эти вибрации воообще раздрожают.
Нижнюю опору ДВС уже заменил ранее,думал дело в ней было , НО НЕТ! Была конечно надорвана не много, но в целом не критично.
Что же с моей ракетой , почему она вибрирует??? Что с ней и когда ждать улучшения???

личный опыт
 

Ссылка на тему про подушки двигателя

Итак.
Сегодня отдал машину на замену масла в акпп, мастер сказал что одной замены хватит, хватит на 70 тыс минимум, и сказал чтобы я не увлекался частыми сменами масла, из-за этого могут возникнуть проблемы с акпп.
Второе, видел лагуну купе, разъездную, с мотором 2.0Т + jatco AJ0, пробег более 200 тыс км без замены масла, делайте выводы.
Третье, такой ударный режим работы коробки характерен для некоторых видов акпп, это не глюк, это такой режим работы. надо привыкать.

в Питере дизельная Лагуна стуканула на 80 ккм. Выводы делать?

стуканула это что значит? акпп стукануло?
я писал про турбобенз.

ты писал про АКПП.. и на тип топлива оранжево.

ок, пусть будет зелено.
коробка стуканула или двиг?

стуканул двигатель, но разжую: делать выводы по единичному случаю неверно.

ну вот у меня тоже логично.
каждому свое, передал то что услышал.
делать выводы можно и нужно, по случаю или без.
каждый пишет инфу чтобы помочь сопроблемнику, надеюсь моя инфа кому-то поможет.

У меня под сброс тоже есть толчки, они до конца не ушли после второй замены. Еще у меня есть подергивания при трогании на драйве после реверса. Грешу на коробочную опору (ее не видно совсем под аккумулятором, на Меганах они умирают часто) и верхнюю реактивную опору (она на виду, но тем не менее может давать этот эффект).

Менять не глядя все опоры дорого, пока размышляю в каком порядке менять. Нижняя реактивная опора визуально на трешках мощнее чем на Л2, на них это вроде как самое слабое место.

Есть у меня ощущение что с коробкой все нормально, дело в чем-то другом.

П.С. Общее поведение коробки на моем А/М после замен изменилось, сейчас она на мой взгляд более правильно переключается.

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Тёмка, у дизеля гораздо больше крутящий момент, для коробки это может иметь значение.

Всем привет!
Ну не знаю уже в чем там дело с моей ракетой.... нижнюю опору заменил, опора та что справа в норме, на днях проверю ту, что под акб.если она в порядке , не знаю тогда что делать еще.....
так же , после второй замены масла проехал 300 км...... вибрации усилились появился удар не большой при включении "R" . что это может быть если не акпп??? у друга меган 2 когда у него так было , загоралась ошибка по акпп, поменяли клапан, стало лучше. НО у меня то не никаких ошибок!!! просто вибрации сильные(уже очень надоели), раньше их не было!!!
Что делать?????

Ошибка появляется только в случае отклонения давления от нормы. На наших коробках дваление масла в норме.

Я все-таки склоняюсь или к подушкам, или к приводам.

ну опроры еще может быть,хотя нижнюю я заменил первым делом,думал что дело в ней.... та что сверху справа в норме, на днях проверю ту что под акб...но говорят, что ее на сто лет хватает....
А причем тут привода могут быть?
тут вот не которые товарищи говорят, что это гидроблок, другие вообще говорят, что это что то с двс.......
блин так она меня расстраивает!!!
А дилер ничего конкретно сказать не может. говорит, "ну да вибрации есть, ну ничего ездить можно". Нормально?!! да , я то их понимаю, до конца гарантии до еду, а там "ПРИВЕТ" !
да , вот еще , сегодня было жарко , влючил кондер, при нем вибрации на "R" еще больше и при "D" тоже есть....:sad:

При включении компрессора вибрация естественно возрастает. А как ты хотел, что бы нагрузка сумарной мощностью до 10-20 кВт с вибрационным характером работы не оказывала влияния на вибрации?

Я просто хотел, что бы было как раньше .... ни каких лишних вибраций привключении задней передачи...
и раньше у меня привключении кондера ничего не чувствовалось, не было вибраций!

Добавлено через 8 минут 41 секунду
....и при включении "R" панель , где климат не тряслась, как будто сейчас упадет на пол.... вот как хочу!

Не верю (с)...

Ну и зря !!! )))
Какой смысл мне обманывать?
Не было у меня раньше вибраций , не при включении "R", не при включенном кондее!!!

Как проверял?
Врут, я уже менял, пробег был что-то около 35000 км. Сейчас у меня эта опора умирает во второй раз, жду серьезных вибраций для замены по гарантии.
Есть неисправность, при которой меняют ступичную гайку. При этой неисправности на улице в момент трогания есть звук металлический.
Попроси их погадать на кофейной гуще, больше пользы принесет ИМХО. Считаю, что нужно последовательно отмести возможные причины. Слушать стоит только тех, кто хлебнул проблем эксплуатации Рено.
Заставить дилера шевелится можно надавив независимой экспертизой и т.п. Прежде чем вступать с ним в конфликт советую всесторонне проработать позицию с юристом.
У меня работа кондиционера совершенно не влияет на вибрации. Опиши, пожалуйста, вибрации более подробно.

Короче, не нашел я на своей коробке ни сливной, ни заливной пробки(((

Снимать поддон не хочется...

Для информации
 

масло в АКПП AJ0
помимо оригинала Elf MATIC J6 ELFMATIC J6 и ранее упоминавшегося аналога имеющей допуск Jatco JF613E MOTUL Multi ATF
вышел аналог от компании RAVENOL - Automatic-Getriebeol ATF Type J2/S Fluid