Интересно при этом то, что сама по себе машина проста и надежна. Проблема в том, что неудобно!!!

Они просто не умеют её готовить.

Заезжал в мини гаражную мастерскую. С вопросом замены сайлентблоков задней балки. Они занимаются ремонтом Рено (Но в основном старых 19 -25)
Вопрос цены решался по знакомству и не должен был превышать цену реношного сервиса. С этой работой они не сталкивались , да и со второй Лагуной особо тоже. Ради интереса показал им отчёт Smalensky. И озвучил цену в "ДРУГОМ СЕРВИСЕ" 3500р. После нескольких минут чесания репы получил ответ - "Я не смогу объяснить мастерам, что всю эту (!) нужно сделать за эти деньги."

Просто не каждый техцентр имеет необходимое оборудование и знания для ремонта рено. Не в каждом сервисе есть элементарные звёздочки открутить саморезы и.т.д. Опять же, специализация мастерских зависит от спроса. А он, как уже давно устоялось требует ремонта немцев и японцев.
И только с приходом автофрамоса и наводнением из Логанов, и с ними другими моделями Рено, а соответственно с потребностью их ремонта стали появляться в Москве и России небольшие сервисы со специализацией на этой марке. По мере возрастания их количества. цены на ремонт и запчасти будут всё ниже и приятнее.

Так вот нашими руками вершится история французских автомобилей на нашей родине.

"Так вот нашими руками вершится история французских автомобилей на нашей родине."

Я бы сказал иначе:
Слесаря учатся и познают особенности ремонта, на наших машинах.

В далеком 1995г. у меня была редкая (для Кишинева) по тем временам
новая Audi 100 (дутая), так меня задолбали "эксперименты" технарей
над моей машиной. Плюнул на этот беспредел и ездил на обслуживание
в Болгарию. Благо, что мой бизнес был связан с этой страной.

Менял я эти сайленблоки, у дяди Васи в гараже, и ничего особого. Немного смикалки, элементарный инструмент и проблема решается. А по поводу ремонто пригодности, то проблем я не вижу, всё довольно элементарно, а по поводу подвески, так вообще всё очень просто и не очень дорого.Элементарная подвеска по нашим временам. Что не очнь удобно, так это эти сайленблоки в задней подвеске. И на стабилизаторе переднем центральные резинки менять геморно, у 2.2 дизеля ВООБЩЕ нет места для манёвра. ( но это 2 пункта, которые мне не нравятся).У меня друзья тоже многие на немцах ездят и у друга Пассат моего года-прямой конкурент. Так замена ГРМ у него дороже, а про эти аллюминивые рычаги и говорить не хочу....и он тоже, зато его Пассат всё равно лучше, пусть и голый он совсем, дороже моей Лагуны при покупке, многие зап.части дороже- зато немец....Это всё стереотипы. А в сервис заезжает он как и я, а то и чаще.

Так чем там история закончилась??? Свершилось решение или стереотипы победили...???:bye:

Уважаемые лагуноводы!
Нашли мне Лагунку в Германии! (правда не 1,8м3, как я хотел).
Знакомый предлагает следующий вариант:
Renault Laguna 2.0 IDE Privilege .NAVI.-11.2002г.,пробег-85.300 км.

Кто, что может сказать о этой машине, так-как 2.0 не изучал.

Я лично думаю, что очень хорошо. Самый разумный и толковый вариант. Это по мне.

Laguna2,
ты я вижу из евросоюза.
Расскажи, как в Германии действует и на кого распространяется закон
о возврате НДС от стоимости авто.

Почитай здесь

http://trucks.autoreview.ru/archive/...6/transporter/

А НДС возвращается, если машину везут за пределы евросоюза. Вроде так.

У меня уже 3 лагуна, все начиналось с Laguna I ph I, да так вот и перешло в II ph I, теперь в планах 3 брать. Так вот по поводу немцев. В перерыве взял Passat. Так на этом деревянном трактаре вообще ездить не возможно. Разве это машина, а так рассхваливают. Что в салоне полный 0, что с наружи такой же. И цены на них сумащедшие. У лагуны все просто, но со вкусом, полная машинка, за сравнительно маленькие деньги. По поводу японцев, так у них тоже только Тойота и машина, взять туже Мазду, так они как погремушки стучат, да еще и масло как сволочи жрут. :) У Лагуны только одна проблема, это у меня вчера приключилось, :blush: так это на генераторе щетки накрылись. Но я заметил они больше 140 000 км не выдерживают. :sad: Но это все фигня, ставишь новые и еще на 140 000км забываешь о них, и ездишь спокойно.

2.0 отличный мотор. У меня такая была, БМВ 2.0 разорвал, как шавку на дороге. Даже думал подождать, пока догонит.:yahoo:

А НДС возвращается, если машину везут за пределы евросоюза. Вроде так.,
Laguna2,
Этот закон распространяется только для продавца, являющегося юридическим лицом или для физического в т.ч.???

"У меня такая была, БМВ 2.0 разорвал, как шавку на дороге. Даже думал подождать, пока догонит."
maloyv,
так может водитель БМВ никуда не спешил и не догадывался, что его в
данный момент "рвут"???

Да я так особо этот вопрос не знаю, не сталкивался. Я думаю легче в таможню сходить, к брокеру какому нибудь, чтоб разьяснил. Я знаю, то что читал. Но не более того.Как то не требовалось.

"Я думаю легче в таможню сходить, к брокеру какому нибудь, чтоб разьяснил."

Наши брокеры (местные), не имеют отношения к немецкому законодательству. Они толком местные законы не знают.
Расспрашивал всех, кто попадался.
Все слышали, но компитентно, никто ответить не может.
Различны мнения, именно в статусе продавца (физ. лицо; юрид. лицо), который подпадает под этот закон.
Просто засада!!!

Друг брал в автохаусе авто (Лагуну кстати) так вот его спросили куда авто попадет. Т.е. если авто остается в пределах ЕС, то НДС ставится в плюс на цену. В случае если за территорию ЕС, то цена что вы проплачиваете будет без НДС. В теории слышал что в случаю покупки у физ лица НДС возвращается при выезде из страны где брали авто.

"В теории слышал что в случаю покупки у физ лица НДС возвращается при выезде из страны где брали авто."

Мне объясняли наоборот, т.е. в случае покупки у юр. лица, НДС возвращается после выезда из страны где брали авто.
Деньги возвращаются по месту покупки, при предоставлении соответствующих докуметов о выходе машины и постановке на учет за пределами ЕС.

В 1993г посещал ФРГ(рабочаяя командировка).Соответствен но имели место покупки.
Так вот при выезде из страны( в аэропорте) У нас собрали все чеки на покупки(по желанию) и вернули НДС объясняя это тем что НДС должны платить потребители внутреннего рынка.Иностранцы не должны нести этот груз внутренних проблем, отдельно взятого государства.

При выгоне машины из, допустим Германии, Вам надо остановиться на таможне, и показать заранее подготовленные документы, которые вы подготавливаете в том городе, в котором вы купили машину. А точнее идете в этом городе на тамодню, и там заполняете несколько бумажек. Потом на томожне надо штамп поставить. Я точно не знаю, потому что я сам в Германии живу, и если я выгоняю машину, нам потом на счет переводят. А как для иностранных граждан я точно не знаю.
А не легче через перегонщиков заказать? Они за пригон 500 евро берут. :acute:

Уважаемый Юрий. Идеальное соотношение стиля, комфорта, ремонтопригодности и неугоняемости. Полностью согласен с предыдущими высказываниями. Уважаю немецкий и японский автопром, но если бы нерадивые французы, впрочем, как и шведы в начале 90-х плюнули на самолюбие и дали возможность запчасти производить туркам и японцам....РОССИЯ на 50% была бы маленькой автоФранцией. Она же уже была автоИталией.
Вспомните(царство небесное...)Жигули-Фиат.
Сомнение - путь к познанию(не я сказал :)) так определитесь для себя с суммой денег, которые готовы заплатить за авто и что Вы хотите за Ваши деньги получить.
Сам перепробовав с 1988г. ряд иномарок остановил свой выбор в 2002г на лагуне I Ph I, затем на 406-м,607-м Peugeot(ах), сейчас ездю на Laguna II Ph I, мечтаю о III-тьей....но я из бедной семьи :))

поправочка: ...туркам и китайцам

maloyv,
технология возврата мне понятна!
Вот мой вопрос:
Этот закон распространяется только для продавца, являющегося юридическим лицом или для физического в т.ч.???

У меня сложилось мнение, что в Германии умышленно умалчивают этот
вопрос, так-как продавец и перегонщик в последствии делят эту сумму
между собой. (озвучивая цену авто клиенту, якобы, уже без НДС)