Коробочка
 

Возникла проблемма с коробкой предач..а именно иногда не включаеться задняя и автомат переходит в аварийный режим..На реноултра сегодня был их прибор коробку мою не берет...говорят у меня AD8 и их прибор ее не видит...Куда мне обратиться с диагностикой данного апарата подскажите

Народ,диагностикой приговорили датчик скорости,и датчик скорости Гура или это одно и тоже..Но гур совсем не крутиться нормально...Где находиться датчик скорости и есть ли у каво его номер???Так-же я не могу посмотреть расход бенза,сколько осталось до заправки и т.д Говорят датчик какой-то тоже накернулся который в бензонасосе:((Где его рыть?

Если приговорили датчик скорости, то комп и не сможет их посчитать. Думаю про бензонасос уже лишнее.

Еше вопрос хочу поменять масло в автомате Какое масло нужно брать и какой обьем на мою AD8?

Очень важно ваше мнение!!!
 

Сейчас выявилась такая проблема, на улице тепло, но если машину завести и сразу поехать, переключается рывками и очень высокая возможность перехода в аварийный режим (90%). Стоит постоять на D или R минут 5-10 и можно спокойно ехать.

У кого какие будут комментарии?

меняй гидроклапан) там их два, мне меняли один, после этого потребовалось програмирование.
у меня точь в точь проблема была) немного подождать, или ехать оооочень плавно и норм)))

При переключении на D или R загорается " | " т.е часть элементов символа. Если провести тряпкой по стеклу панели (надавливая) загорается все: и все элементы символа, и маленькие D3 и S, и *(снежинка зимнего режима).
Если неисправен индикатор, возможно ли как то его заменить или отремонтировать?!

Сколько это должно стоить и на чем нужно настоять при обращении в сервис, чтобы не обманули? Запчасти, работа, время?
Нужно ли снимать и разбирать коробку и пр.?

настоять на перепрограмировании. иначе при положении Р коробка будет уходить в аварийный режим. Датчик меняется обычно один, стоит около 3500р. Масло в коробке меняется при замене этого датчика

Добавлено через 37 секунд
по времени занимает около 3х часов ленивой работы

Датчик или гидроклапан? Есть номер на Exist`e?
Сколько нужно масла для замены (вместе с промывкой, сколько потребуется на промывку если нужно)?

nikitin81, менять надо гидроклапан. Меняется он без снятия АКПП. Необходимо слить масло, открутить картер гидрораспределительного блока и поменять клапан EVM (гидроклапан модуляции давления масла, а если говорить проще - клапан регулирующий давление путем стравливания излишков масла).
ВАЖНО. Раньше клапана EVM были нехорошие, они выпускались в сером или белом (не помню точно) корпусе. Потом придумали новую версию этих клапанов, как говорят, неубиваемые, их выпускают в черном корпусе. Поскольку характеристики были изменены, замена клапана EVM на новую версию требует ОБЯЗАТЕЛЬНОГО перепрограммирования ЭБУ АКПП (иначе АКПП тупо не будет работать). Если ранее производилась замена клапана EVM на новую версию, менять его практически бессмысленно. Можно только почистить от грязи. Если история авто потеряна, и нет информации о замене клапана EVM, то гидроблок открывать все равно придется.
ЗЫ1: Новая версия клапана EVM имеет отличительную особенность: если при включенном зажигании не заводя двигатель переключить АКПП в режим D или R, то отчетливо слышен писк/свист из АКПП.
При этом очень желательно (раз уж залезли туда) поменять масляный фильтр.
Масло тоже можно поменять (раз уж слили). Но тут как мастер посоветует. Мне, напр, масло просто профильтровали и залили обратно (ессно, это неофициалы, у официалов обычно как в анекдоте, два диагноза - "это фигня, фигню не лечим" либо "это звиздец, звиздец неизлечим").
Масла в коробке 6 литров. 3 из них находится в гидротрансформаторе, до которого не долезьть, не снимая коробки. А поскольку этот гемор никому не нужен, то обычно масло меняют в 2 захода. Сначала сливается доступные для слива 3 литра, заливаются свежие 3 литра, потом ездишь несколько тыщ км, и повторяешь процдуру еще раз. Так неофициалы делают. Официалы не отходя от кассы прогоняют через коробку 9 литров масла, последняя заливка остается в АКПП и счиается новым маслом, при этом сбрасываются счетчики старения масла :)
Как-то так.
ЗЫ2: Если бы не цена у официалов, я бы посоветовал для начала проверить уровень масла. Но своими руками это очень не сложо, так что можно начать с этого. Максимум, что потеряешь - 0,5 литра масла.

А при переключении на другие режимы такая же петрушка? Давай более полное описание.
Имхо, просто отпаялись контакты от ЖК индикатора. А эффект от тряпки... Попробуй на любой ЖК экран нажать - будет тот же эффект (лучше всего видно на старых электронных часах или игрушках типа "ну, погоди"). :grin:

P часть буквы Р и точки сверху и снизу (приблизительно так)
.
_|
.
R тоже но без точек сверху и снизу
_|

N практически не горит или оооочень редко
|
|
D редко, тоже так как в N, сейчас не увидел
|
|
2
_|

1 не горит
D3,S и * вообще не видел ни разу

скорее не от тряпки, сейчас заметил что реагирует на статику, даже если просто подносишь руку к защитному стеклу панели приборов. если протираешь тряпкой электризуется сильнее и загорается ярче, но это буквально на секунду, потом все гаснет.

Вообще, имхо, светит снятием приборки. Я не знаю, как на 1-й лагуне подается сигнал на приборку. Схема электрики на АКПП есть? Если че -могу дать. У меня как раз именно на твою авту. Просто теоретически разбирать схему нереально, надо щупать руками. У тебя приборка по общей шине подключается, или на индикатор АКПП идет отдельная проводка? Если проводка отдельная - тогда проще. Имхо, можно разьединить разьем и потыкать в него проводками от батарейки :)

Приборка снимается отключением двух разьемов. Возможно один из них и идет на АКПП. Насчет схемы было бы неплохо, но главное в ней разобраться.

Приходится извращаться. скачаешь файлы - уберешь фиктивное расширение zip. Это многотомный rar-архив.

Вообще, схема, конечно, там просто принципиальная. Так что ее полезность под сомнением... Но по ней вроде выходит, что на индикатор приборки идут свои провода.

Цены у оффов в Москве и Питере? Сколько стоит?!
 

Звонил к оффам в Казань и Ульяновск, гидроклапан 4000 р, замена вместе с диагностикой 5000 р. Отдельная диагностика вообще многосерийная комедия - звонил в первый раз "от 850 р.", второй раз "где-то 1500 рэ", в третий раз "две тыщи рублей". Предварительная запись за несколько дней. Работа займет где-то день.
Насчет масла сказали что требуется только на долив 460 р. за литр, 600 р. за замену.

Че это за бред ваще???:wacko2:

Немного поправлюсь, в Казани запросили 17000 р. за всю работу и 980 р. за отдельную диагностику АКПП.

nikitin81, Лучше это делать у обычных коробочников, но только очень хорошо знающих французские коробки. Короче, узнавать надо по городу, где хорошие мастера. Еще, заранее разузнай, смогут ли тебе перепрограммировать ЭБУ, при замене на новый тип клапана это обязательно!
Ты проверил уже, мож у тебя уже стоит гидроклапан нового образца??? Обязательно разузнай, какой ЭБУ АКПП у тебя стоит. На некоторых версиях ЭБУ перепрограммирование под новый клапан НЕВОЗМОЖНО! На кархелпе описывали такую проблему - горе-официалы поменяли клапан, а при попытке перепрограммирования запороли ЭБУ.
Если гидроклапан нашел за 4 тыс - это хорошо. Я на экзисте его видел за 6 тыс.
Если коробка сниматься не будет, то надо 2 половинной заливки масла (3л масла из 6 с лишком находится в гидротрансформаторе, без снятия коробки его не сольешь, поэтому и надо в 2 захода масло менять). 2-х литровая бутыль масла у официалов стоит 700 рублей, литровая - 500 руб. Итого на масло - 2600. + тыщи 2 за замену, вряд ли меньше. Итого около 9,5 тыщ. Это имхо, реальный ценник.
Если коробку будут снимать (так проще и удобнее менять клапана), то +4-6 тыщ на снятие коробки и -1200 за масло (можно сразу и целиком слить все масло).
Имхо, так.