Кто-нибудь менял у себя вакуумный насос? Мой недокачивает, это по тормозам видно,сегодня продувал трубки-слабое разрежение от него. Может ли это влиять на работу "грибка", так как он связан с насосом через ресивер?

вообще вакумный насос выполняет очень важную роль, создает разряжение для тормозов и для работы штока турбины, я его снимал ничего сложного нету, два болта и он у тебя в руках, по сути там нечему изначиваться, возможен подсос воздуха через центральный штифт который взацепе с распердвалом там еще с внутренней стороны стоит сетка-фильтр примерно 5мм в диаметре с очень мелкой сеткой, через неё толи выходит толи подаётся масло но у меня она была вся забита со стороны ГБЦ значит масло там циркулировало хуже,кстати как я понял чем густее масло тем большее рязряжение будет делать насос(по моим предположения), еще при снятии нужно соблюдать аккуратность, там есть прокладка, впринцыпе она очень прочная но повредить её возможно, ну и вообще там ломаться нечему а сальник который на приводе думаю можно заменить подобрав что то подобное по размеру, стоимость б\у 50уе при покупке просите гарантию потому что не факт что он будет хорошо работаь, ещё перед манипуляциями нужно проверить всю остальную ваккумную систему на наличие подсоса!

кстати кто то спрашивал верхнюю крышечку от грибка у меня есть отдам просто так пишите в лс!

Я снимал только крышку боковую вакуумника, посмотреть на лопасти.Ничего криминального не увидел, хотя если есть износ, то визуально сложно заметить.
На экзисте новый около 120$.

Проверил степень разрежения, создаваемого насосом- 55 мм. ртутного столба.
Где можно посмотреть номинальное для этого насоса? Не нашел в технотах.

Вот и я начал грешить на неправильную работу турбины из-за вакуумного усилителя. Тормозить вроде неплохо, но если надавить педаль посильнее и держать- начинает потихоньку продавливаться\ Тормозуха нигде не подтекает.
Можно ли как то проверить вакуум???

можно, вакуумметром. См.выше, сколько у меня показал.

Добавлено через 8 минут 58 секунд
расход по бортовому или по заправке?

грибок
 

Делал недавно диагностику и она указала на этот клапан! посточяно жужжит и сразу после завода открывает какойто шток или чето там... и дальше ничего не меняется... обороты при резком разгоне плавают жутко и магина тупит... сегодня пришел новый! и сразу заметил что его трясешь и в нем что то тоже дребезжит... установил его и как и раньше ничего не изменилось! спираль горит.. машина тупит... и еще вопрос: куда какой шланг подключать... меняю местами и ничего не меняется... сейчас верхний уходит вниз а нижний с датчика иходит в сторону ЕГР...

Если спираль горит постоянно и не гаснет, нужно смотреть фишку на грибок и провода. Спираль при включении зажигания загорается и гаснет, после заводки не должна загораться вообще. Также нужно смотреть ДДН и его контакты.

Вот у меня она через секунду-2 загорается как заведу машину и не гаснет... отсоединяю гриббок и ничего не изменяется... вообще!!! провода так то визуеально целые.. и фишка хорошая.

Трубки к грибку проверь на герметичность.

На грибке на трубках написано- ACT- это шланг к турбине
PAV-это к вакуумному насосу( в данном случае к ресиверу-бочонку)

Симптомы похожие, как я уже писал. Т.е.: ты вставляешь карточку во второе положение, спиралька загорается, потом гаснет (или не гаснет вообще), ты заводишь - спиралька через 1-2 мин. появляется снова. Правильно, я все понял? Что еще загорается на панели после заводки, кроме спиральки? О-о-очень похоже все-таки на отсутствие контакта на ДДНе или грибке.

Как я понял, турбина после заводки не включается, ее шток не втягивается? Он вообще двигается вакуумом при заводке или при прогазовке? От руки можешь его двигать при определенном усилии или нет? В данной связи, как уже писали, необходимо проверить герметичность трубок, а также снять на заведенной машине шланг, что идет от вак.насоса на грибок и приложить палец, его должно присосать, значит вакуум к грибку подходит. Также можно попробовать включить турбину принудительно через вакум. трубки, создав вакуум чем-нибудь вроде пылесоса. Можно попробовать это для начала на незаведенном двиге, посмотреть двигается ли шток турбины, а затем на заведенной машине.

А затем результат в студию, подумаем, что - по чем.

не совсем так... вставляю карточеку, спираль с пилой загорается и гаснет. завожу и секунды через 2 загорается и все... шток открывается через пару секунд и всегда открыт... глушили мне 1 патрубок болтом... но машина переставала тянуть... сделал все назад...

Кстати, что за двигатель, мощность, турбина с изменяемой геометрией?

Заглушить вакуумную трубку - не выход, по ней должен подходить вакуум.

Можно попробовать пустить вакуумн. трубки мимо грибка и посмотреть, как поведет себя шток, опуститься или нет, включиться турбина или нет.

120 лошадей. какой именно не знаю... в доках нигде ничего не написано... сказао тока 120лс... вроде как с изм геометрией...

вставь карточку во второе положение и не заводи машину, пару секунд подожди и если выскочит ошибка, то смотри разъемы ДДН, грибка, и вакуумного клапана глушилки(находиться сразу за коллектором под рессивером)

вроде загорается даже не заводя машины... подскажите что такое ддн? и где его искать? а ЕГР заглушен и на нем ничего нету... может от этого горит? фишка вроде как просто висит

такая же беда....докрутился.запаял куллер.сейчас купил новый грибок.посмотрю что дальше будет.

короче сегодня все проверил! гриббок новый!, контак жесткий к нему, ДДН отсоединил и воткнул так жестко что хрен вытащищь и хамутом прижал большущим. пробывал отключать воздухмер, так еле до 60км/ч разогнался.... но зато машина не тупила ))) заказал топливный фильтр... может в нем беда... всеровну его надобы заменить... за что браться больше не знаю...