Смотри пост 78 этой темы:
Видимо можно))

Просто для информации, вдруг кому будет полезно:

На днях во время движения загорелись STOP и "аккумулятор". Обороты холостого хода выросли до 900 (обычно 800). Не глуша двигатель доехал до дома, это примерно 15 км, дальше уже начал проверять.
На заглушенной машине напряжение на клеммах аккумулятора - 12,5, на заведенной - чуть меньше 12. Генератор крутится и посторонних звуков не выдает, но и тока явно тоже не выдает. Проверил напряжение на красном проводе, подключенном к генератору - что-то в районе 12. Вывод - виноват генератор, не приборка.
Начал обзванивать конторы по ремонту. Ценник даже примерный никто не называет, диагностика снятого генератора 200-300 рублей, а вот снять-поставить - говорят до 5000, в зависимости от сложности, обычно 2-3 тыс. В ренаультре за снять-поставить объявили ценник 2200, причем если снять - забрать генератор на ремонт(самостоятельно) - привезти генератор(самостоятельно) - поставить - раза в полтора больше (больше 3 тыс), т.к. нужно вывешивать двигатель, снимать подкрылок и прочее. Отдавать 2 тыс криворуким мастерам или больше 3 тыс пряморуким - жаба меня бы задушила, решил снимать сам, во дворе.
В целом все оказалось несложно:
1. отцепил патрубки с топливного фильтра и снял его - чтобы было свободней работать.
2. ключом на 16 отжал натяжной ролик ремня допоборудования и скинул ремень.
3. ключом на 13 открутил болт и снял обводной ролик - он мешает снять один из болтов генератора.
4. ключом на 13 открутил клемму с генератора, обмотал ее изолентой чтоб не коротила аккумулятор на массу, как альтернатива - можно скинуть плюсовую клемму аккумулятора. фишку с красным проводком с генератора тоже снял.
5. ключом на 13 открутил 2 болта крепления генератора.
6. аккуратно поддев монтировкой, снял генератор.
На все ушло 30 минут максимум.

Генератор мне отремонтировали за 6500, заменив ротор, щеточный узел и подшипники. Хз насколько это адекватная цена, но выбора и времени особо не было. Гарантия 6 месяцев. Подшипники можно было не менять, это сэкономило бы 1500р, но т.к. в прошлый раз генератор ремонтировали с заменой подшипников аж 170 тыс.км. назад, решил на этом не экономить. Рекомендовали к замене обгонную муфту за 4 тыс, но она не клинила и я отказался. К слову, при прошлом ремонте меняли обгонную муфту, подшипники и проставку, за 6400 р. в 2009 году.

Обратная установка генератора заняла у меня часа полтора просто потому, что никак не мог поставить его ровно, чтобы длинные болты закручивались полностью. В итоге помог такой алгоритм: сначала пытаемся наживить и закрутить только верхний болт, нижнее крепление генератора пока держим в воздухе - это позволят нам немного шевелить генератор в процессе закручивания верхнего болта, исправляя перекос установки если он есть. Закручиваем верхний болт почти полностью, но не затягиваем. Далее просто нажимая сверху на генератор совмещаем нижнее крепление и наживляем болт. В случае необходимости мы можем либо слегка постучать по генератору сверху, либо поддеть монтировкой снизу, чтобы исправить возможный перекос. С верхним болтом такое не вышло бы - монтировкой подлезть сложнее, постучать вообще не удается - мешает насос гидроусилителя.
Далее вернул на место обводной ролик.
Для установки ремня допоборудования пришлось достать домкрат, снять переднее правое колесо и пластиковую защиту, чтобы видеть шкиф коленвала. С помощью воротка с трещеткой и головкой на 16 и монтировки зафиксировал натяжной ролик в максимально отжатом состоянии, аккуратно накинул везде ремень допоборудования и также с помощью монтировки очень аккуратно снял вороток и отпустил натяжной ролик. Еще раз проверил ремень на каждом шкифе, чтобы нигде не соскочил.

Вернул топливный фильтр, защиту, поставил колесо, снял домкрат. За время установки выпил литр разливного пива :)

Завел мотор - STOP и "аккумулятор" погасли. На решение проблемы ушло 6.5 тыс рублей и 2 часа личного времени.
Из инструментов понадобились:
- вороток с трещеткой на 1/2 и головка на 16
- вороток с трещеткой на 1/4 и головка на 13
- накидной ключ на 13
- монтировка, молоток
- домкрат, балонник, отвертка

были бы фото - можно было бы смело в копилку заносить. Думаю для начала и такой отчет пойдет, а потом может кто фото добавит:)

у меня нет прав писать сообщения в "копилку" - пока не заслужил :)
может кто из админов перекинет если посчитает нужным

а туда только админы и могут писать\переносить:)

Всем у кого загорается АККУМ+STOP, при условии, что исправен генератор, проводка, в приборной панели припаиваем корпусную подложку микросхемы. Не надо лопатить всю панель и уж тем более ее менять. На вложенном рисунке указана микросхема и стрелками что припаивать. Подробности в личку.

Что за подробности такие личные?

То же возникла такая проблема - пропаял ту часть, что указанна на фото ...
К тому же, при рассмотрении через увеличительное стекло, с подсветкой, была замечена трещина в пайке одного из резисторов (выше упомянутой микросхемы).
Всё получилось.
Спасибо всем тем кто описал здесь проблему - это свело к минимуму время и место поисков неисправности.

Доброй ночи друзья, что можете сказать об этом Аккумуляторе ? Стоит ли выбрасывать деньги на него или можно смело пользоваться обычным ?

у тебя же нет системы старт-стоп , так зачем переплачивать?