Что-то слабо представляю этот процесс. Туда тока резиновыми руками подлезть можно без ямы, а со штенгелем вааще нереально. Я честно говоря не помню, была ли эта втулка на стартере когда я его снимал??? А может недалекие французы ее только для облегчения процесса установки стартера туда впихнули? Типа ухо стартера одел на ее, глядишь и удобней на место ставить его.
Корпус стартера прижимается тремя болтами к корпусу коробки. Зазора естественно никаго там нет. Есть ли втулка, или ее нет, какое имеет значение это?

Почему тока резиновыми руками без ямы? Нормально он с верху снимается. Воздушный фильтр снимаем вместе с коробом, металлическую рамку на корорую он крепится то же снимаем и вот они три болта. Тока вот если он горячий прийдется подождать конечно чтобы остыл. И все замечтельно снимается. Тем более что втулки нет. Он легонько вытаскиваться будет. Ну а когда втулка есть просто приходится залазить туды рукой (под коллектор) и расшатывать его на втулке что бы он выскочил с нее. Ну еще провода на ощупь скидывать с него приходится. Но это не проблема когда уже с ямы видел где че находится и знаешь что там один болт на толстый провод и маленький проводок просто цепляется на разьем. Рукой нащупывается , ключиком на 13 откручивается:grin:

вы всё правильно говорите и в слепую понавтыкать без ямы(домкрата) можно только для того чтобы доехать до гаража, НО!

этот маленький поганый разъём, обязательно надо прожимать!

иначе будет плохой контакт => плохо будут контачить пятачки на втягивающем(подгорать) => будет плохо крутить стартер(мычать) => машина будет плохо заводится => начнутся глупые вопросы и езда по сервисам.

если будет плохо прикручен стартер к корпусу или криво установлена эта самая втулка => перекосит якорь и последствия такой работы будут весьма печальны, сгорит контактная группа ну и обмотка заодно.

зы: поддамкратив авто с правой стороны и сняв колесо, откроется вполне адекватный доступ к клеммам.

Полностью согласен про разъем. Про резиновые руки я имел ввиду процесс замера размеров втулки. А сам стартер я снимал за полчаса с ключем на 16 и на 13 и какой-то матери.
Мне кто-нибудь сможет объяснить ЗАЧЕМ НУЖНА ЭТА ВТУЛКА???

Опять двадцать пять!"!!:suicide::suicide::suicide:

Понял.
Втулка должна заканчиваеться вместе с ухом стартера? т.е. ее длина равна толщине корпуса стартера+длина входа ее в коробку?

Седня посмотрел. Неа , не равна. Там посадочное место под втулку на корпусе стартера сделано не сквозное. Оно как углубление выточено примерно на две трети от толщины корпуса стартера. (Штангеля под рукой небыло извините !) И соответственно в корпус коробки так же углубление под втулку.

добрый день!
Вчера столкнулся с такой проблемой - пока не совсем понимаю с чего начать...
История такая: Позавчера вечером приехал - поставил машину - все отлично! На следующее утро собрался поехать на работу - при повороте ключа зажигания машина не реагирует :(
Подскажите пожалуйста куда лезть - что смотреть? может ли замок зажигания или стартер за ночь бездействия накрыться медным тазом?
p.s. предохранители силовые в норме...

Скорее всего пропала масса между двигателем и кузовом.Возьми провод по толстее и сделай временную перемычку.

А тему почитать?
Обобщу неисправности по сабжу: (по умолчанию проводка в норме, нет соплей и окислившихся скруток)
1 Замок зажигания
2 Втягивающее реле (слышны щелчки, но не крутит)
3 Щетки
4 Отсутствие АКБ
5 Редко, но бывает, что отваливаются магниты