Схема для ксенона
http://filippoff78.users.photofile.r.../174123034.jpg http://filippoff78.users.photofile.r.../174123031.jpg http://filippoff78.users.photofile.r.../174122916.jpg http://filippoff78.users.photofile.r.../174122911.jpg http://filippoff78.users.photofile.r.../174122912.jpg

225 - ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗ.
537 ЭЛДВИГ. КОРРЕКТОРА ЛЕВ. ФАРЫ
538 ЭЛДВИГ. КОРРЕКТОРА ПРАВ. ФАРЫ
554 ЛЕВ. ЗАДН. ДАТЧИК ВЫС. КУЗ.
645 - КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА
853 РЕЛЕ "+" ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГ./"+" ДО ЗАМКА ЗАЖИГ.
989 - ЭБУ КСЕНОНОВОЙ ЛАМПЫ
1094 -ЭБУ АБС И СИСТ. СТАБИЛИЗ. ТРАЕКТОРИИ
R265 РАЗ. ЭЛПРОВ. САЛОНА/ПЕРЕДКА КУЗ.
R315 РАЗ. ЭЛПРОВ.САЛОНА/ДАТЧИКА КОРРЕКТОРА КСЕНОВЫХ ФАР

http://filippoff78.users.photofile.r.../174122970.jpg http://filippoff78.users.photofile.r.../174123022.jpg

Если по схеме смотреть, то распиновка совпадает, хотя разъёмы корректора разные, и не понятно какой управляющий сигнал на втором пине у галогена и ксенона.

это все понятно. схемы у меня есть. Разъемы я поменял. + и - на тех же контактах. Вопрос именно в управляющем сигнале на среднем контакте.

на сколько понимаю, если снять датчик положения кузова, то после его установки потребуется инициализация
а есть способы обойтись без неё, если клемму с аккумулятора скинуть, починить датчик, поставить обратно и вернуть клемму на место инициализация понадобится или нет

на лагуне 2/2 инициализация не требуется

Добавлено через 49 минут 19 секунд
лагуна 2/2 штатный ксенон
описание проблемы:
1. на ТО фары светят вверх.
2. на клипе ошибка заднего датчика, тестером на разъеме ЭБУ ксенона датчик не звониться (обрыв), разборка датчика показала разрушение дорожек питания датчика.
3. при снятии датчика из-за окисленных контактов разломался разъем. который подключается к датчику.

решение проблемы:
1. дорожки датчика были перепаены.
2. разъем быстро найти не удалось, а так как предстояла дальняя поездка, то бал сделан имитатор датчика из трех резисторов. два резисторов номиналом по 500 ом припаяны последовательно, получилось сопротивление около 1 ком (сопротивление цепи питания), между ними припаян резистор номиналом 600 ом - сигнальный проводник, получилось сопротивление каждого плеча около 1,1 ком. к резисторам были припаяны проводники, а вся конструкция бала залита компаундом.
3. с помощью скрутокт и термоусадочных кембриков конструкция была присоединена к проводам на которых был разъем датчика.
4. дополнительная регулировки фар и инициализации не потребовалось. ТО пройдено без проблем.
5. стоимость ремонта 1000 бел.рублей (1/8 бакса).
сам датчик пока лежит в бардаке.

А не проще ли было бы просто снять разъемы с корректоров и сделать их статичными?
По разъему дам наводку - такой же стоит на замках рулевой колонки, например и в подогревателях webasto thermo top.

Перестал работать автокорректор, после включеия фар вообще ничего не происходит на передняя тяга на месте. Где копать?

если при включении фар ЭБУ определяет неисправность, то он не делает установку фар, т.е. не делает перемещение фар вниз-вверх. Нужно подключать диагностику и смотреть.

У меня фары сами в верх в низ иногда ходят, чаще в верх задираются. Походу датчик какой то барахлит. Как определить какой ведь неисправность не постоянная?

датчик положения кузова. Или перед или зад. Clip покажет.
А пока сними фишки с моторчиков корректора, иначе поломаются.

Добавлено через 3 минуты 43 секунды
Саш, я чего-то не понял или перемещение фар вниз-вверх происходит, когда карту вставляешь.. А включены фары или нет - фиолетово..

что клип покажет если неисправнасть не постоянная а даже редко проявляющяяся тем более когда датчик умирает они вроде в низ падают. Потом при включении зажигания фары отрабатывают в верх вниз.

Неисправности имеют свойство сохраняться в памяти:grin:

Добавлено через 4 минуты 51 секунду
У меня проблема была в переднем датчике, он же ЭБУ. Разобрал, подогнул контакты в "маме" и все.. Не прыгают больше. А до этого и вверх и вниз.. Даже один моторчик сдох. Пришлось новый брать. Так что лучше не тянуть:acute:

TVV, или еще кто нибудь, подскажите, у меня вторая фаза, и задняя тяга почему то длинной 105мм вместо 75 (возможно из за увеличенного клиренса, машина куплена в украинском салоне), ну с этим ладно, интересует есть ли возможность с самого рычага (ВАЗовского) снять шарики, потому как у меня там пластмассовые защелки и тягу будет некуда вцепить. Спасибо!

В ВАЗовском рычаге(речь про тягу акселератора?) шарики расклепаны. В принципе их оттуда можно высверлить. Как их потом закрепить - другой вопрос. А не проще обрезать кусок ВАЗовского рычага вместе с шариком и закрепить на рычаге корректора?

Мда... Проще наверное будет взять кусок пластинки стальной просверлить две дырки на длину тяги, вставить два болта 5-ки, закрутить гайками, одеть, потом еще две гайки не до упора и законтрагаить :dntknw:

походив по рынку в поисках подобных шарообразных болтиков под тяги корректора наткнулся на эти штуцера
http://i066.radikal.ru/1301/f1/4ceb294b5114.jpg

это что пресмасленки что ли?

история умалчивает, мн было важно, чтобы они заменили оригинальные клипсы.

Народ подскажите по моей ситуации. Было ДТП легкий удар в левую фару, снаружи фара осталась целая ( в смысле когда на нее смотришь снаружи вроде как все исправно видимых дефектов нет), а внутри под бампером раскололось стекло. Пока деньги ждал со страховой месяца 4 ездил в таком положении, внутри фара естественно не много отпотела, но ксенон работал исправно. Сегодня поехал ее ремонтировать, сам не присутствовал в общем фару залили герметиком вроде целостность сохранена, но после ремонта перестала гореть лампа в этой фаре. Машина у меня говорящая, если перегорали лампы раньше, она сразу начинала ругаться, а тут подозрительно молчит, как будто все нормально или ксенон не диагностируется? Что теперь обязательно если лампа перегорела только с обоих сторон менять? Цены не совсем бюджетные асрам 2100 одна лампа.

комп ругается только на габориты и подсветку номера. посмотри, может разъем какой не воткнули обратно. и перед тем как новую лампу покупать, попробуй с другой фары переставить, чтоб убедится что это точно в лампе дело.