Вообще то для нормального аккума 12.5 маловато само по себе.
Если старенький само собой саморазряд.
Да и с новым может неповезти.
У меня друг купил новый бош через месяц сдох.

Если перед зимой у меня меньше 12.7-12.8 ставлю новый.

Значит это не Bosch...

Ессно.+ Varta+NGK+Castrol+ ещё 1000 мелочей из продающихся в СПБ на 80% сделано в польских подвалах.И никакой экзист не поможет.

За качественными АКБ + NGK + Castrol и ещё 1000 мелочей - :welcome: ко мне)))

У меня Laguna II 1,9dci. 10 дней стоянки и аккумулятор в ноль, кто нибудь выяснил причину?
Аккумулятор новый.

Я начинал эту тему, вроде как всё выяснилось, но аккумулятор как садился так и садится, купил новый бош - та же фигня, в морозы за сутки...
Я даже не знаю куда смотреть, сейчас копаться в минус 25 в машине желания нет, теперь до весны :( Вообще конечно очень напрягает

Принимайте в ряды.
Но у меня проблема немного другого плана - ездил не зная проблем. и в -22 заводилась отлично. Но в один пришел - ключик на старт - и на тебе - аккум в ноль, а стояла машина только ночь (да мороз, все дела, но до этого в -22 с первого раза). Зарядил, больше проблем не было.
А недавно опять за ночь в ноль...
Плотность аккума отличная, т.е. на него не грешу - видимо что-то где-то залипает и тупо кушает всю ночь....
Может у кого что подобное было?

У меня у дяди первая лагуна - он новый аккум себе поставил - у него такая же беда была один раз.... Говорит что с такими токами утечки как говорят электрики она месяц должна стоять колом, то бы аккус сел, но никак не за ночь...

Есть идеи, что это может быть? просто я смотрю многие проблемы по электрике у лагуны 2-1 очень и очень схожи.
Давайте искать жука.

Проверь ток утечки, ну а потом методом научного тыка с предохранителями.
Но тут мало инфы.
Магнитола штатная?
Сигналка есть?

Дело в том что это не постоянное явление... За полтора года это было 2 раза, т.е. тут это дело не поймаешь (.
Я к тому, что может это очередной глюк в стиле Лагуна 2 (как карточка или подсветка климата) и кто-то с таким сталкивался.
Измерять сейчас нету смысла - все хорошо - машина неделю может стоять и все ок.

..а чего меня искать-то?:crazy:

по моим измерения незахлопнувшийся концевик двери потребляет 0.2А, но при таком токе утечки акк нормальный должен рзряжатся около 7 дней. а чтоб за ночь сожрало - верняк не выключил свет. или на клемме акка произошла утечка - попал электролит и закоротил клемму на корпус.

быстро сел аккумулятор
 

Такая проблема возникла:
Машиной не пользовался недели 2. Пришёл в гараж, вставил карту, нажал Start, под капотом защёлкала релюшка и всё погасло, фары еле гарят, стёкла не опускаются. Сел АКБ. Аккуму около 6 месяцев. До покупки нового была такаяже фигня со старым, не придал этому значения. Старый сдох полностью. Кто знает что может быть? Мне кажется что дело не в АКБ.

Сигнализация левая не установлена случаем? или магнитола? А вообще лучше Амперметром проверить потребление в дежурном так сказать режиме.( когда карта вытащена, двери и багажник закрыты) и от этого плясать.

магнитола левая. Когда покупал аккумулятор, продавец чёт там мерял, сказал что всё в норме.

продавец то мерял если у официала покупал они должны были тебя на бесплатную диагностику системы отправить, надо просто даже завести посмотреть достаточно ли генератор дает мощности при полной загрузке его, ну и потом просто глянуть мож где коротит, тупо бонально стоит провода прозвонить.

Добавлено через 22 секунды
если че могу тебе акб зарядить даже и проверить

Тогда прибор(в принципе любой китайский типа М 832) в руки цепляем в разрыв "+ АКБ" "+ клеммы" предел измерения 10А и замеряем что мы имеем. Если ток большой, то поочередно вынимаем предохранители потребителей начиная с магнитолы. Пока ток резко не упадет до нескольких мА. Но ед. не знаю реальный ток потребления в дежурке, но КМК должен быть оч. маленьким.

Все обсуждалось уже и не раз
В этой теме
Поиск рулит.

проблема
 

Сегодня замерил ток утечки. Если все правильно делал, то:
Снял с АКБ минусовую клевму и замерял тестером между минусом АКБ и снятым минусовым проводом авто (Л1,ф2). При касании контактами тестера показало сразу 85 (погрешность 200Ма) а потом стало падать и падать. Мне посоветовали что надо воспринимать первое значение.(это так?) Повытаскивал предохр. по очереди, не все, но самые основные, двери, музыка, часы, сигнал, зеркала, ну еще какие-то, не помню, начал конечно с самого главного, отсоединил питающий провод усилителя. В итоге при проверке менялось не значительно, на 2-3 единицы, существенного падения не дождался. Сигналки нет, что остается? только генератор или может еще что попробовать, подскажите....

напишите что вам тестер показал! а точнее расшифруйте что за 85? и что за прибор использовали?

Обычный тестер за 200руб...цифровой, погрешность выставлял 200мА, показал 85мА судя по всему, но как-то странно, сначала на дисплее появляется единица, а потом показания.... При касании калевмы АКБ и провода (-) появляется 85мА, затем показания начинают падать (если держать дальше контакты)....