Да ладно, не обижайся - просто в движении по разному бывает, и бесит когда перед поворотом не можешь воткнуть первую.

ну ну,ты так синхронизатор первой передачи убьешь на раз:suicide:вместе с шестерней,,,,
так делать нельзя,разбери коробочку-посмотри принцип ее работы,сразу поймешь

Добавлено через 58 секунд
у нас такой уже года три не было:blum2:

У мну все ок включается, и в жару и в минус 30....(ТТТ)

на Л2 не знал никаких проблем при температурах от -35 до + 40....

Вообще никаких затруднений или все таки чуть чуть туже врубается?????

Вообще никаких, рука на подлокотнике всегда, практически двумя пальцами все включается, когда очень холодно - чуть чуть потуже(после длительной стоянки), но это просто масло загустевает....у одноклубника пробовал - дак у него вообще все передачи гораздо туже включаются, говорит с салона так и было...

У меня как на улице минус, так первая включается туже, у ещё не прогретой машины (потом всё супер), но это при переходе со второй или третьей, когда машина идет накатом (пример-"горизонтальный" полицейский).Тёмка, что посоветуешь???? Или мне надо в спорт зал???:rofl:

Да нормально все, просто чем выше скорость наката при включении первой, тем хуже она включица и тем больше шансов поломать КПП....

Ну все спасибо успокоил!!! Я на большой скорости никогда 1 не врубаю!!! Только когда не достаточно уже второй, чтобы не заглохнуть!!!!

..И это правильно..

Вот, и я столкнулся с такойже проблемой...
Уже около месяца полтора тоже в момент троганья машина дёргается, бывает, так что страшно становится иногда... Проблема не периодична, то есть то нет. После прочтённого склоняюсь к сцеплению(на холодную нормально, как прогреется просто капец...) приходится, газ-сцепление, работать так что я даже не знаю, что-бы немного по человечески тронутся... Ощущения двоякие (может себя успокаиваю :grin:) когда машинка стоит, давиш на педаль и между 1000 и 2000 оборотов чувствуется ощутимая вибрация, думаю что в момент троганья, нагрузка + вибрация(порванная подушка(ки)) и есть проблемма. Ещё при диагностике сказали(было месяца 3 назад) что четвёртая форсунка переливает, но не кретично... Может оно?
Если кто подскажет буду благодарен. Просто как показывает практика, поездка к официалам и т.д., это просто не целесообразно. Причин масса, а конкретики нет, может это, а может то... Разводы как обычно.

Пробег 38000т.км Дергание при троганье началось практически с первы тысяч км!Дилер вразумительного ничего не сказал и не призал это как неисправность ведь сцепление работает машина едет вообщем все в таком духе!Я лично связываю это сочень бльшим рабочим ходом педали сцепления который к сожелению невозможно отрегулировать!

Те же проблемы с дёрганием машины... Прочитал всю ветку, так и нет никакого однозначного мнения... жаль... будем рыть дальше!

Что делал? Что "рыл"????

У моей последнее время болезнь развилась. С утра вроди ничего, до работы обычно доехать хватает без дерганий. До работы это обычно 28 светофоров и 30-40 минут ходу. Но вот если по дольше катать по городу, соответствено больше работать сцеплением, то при каждом трогании сцепление схватывает в самом верху, при этом по машине (в передней части) пробегает "судорга" иногда даже можно сказать ее не слабо калбасит. С утра снова нормально, в общем думаю что-то там нагревается и начинает работать криво. Надо делать вскрытие.

сцепление
 

год назад Поменял сцепление с маховиком (из-за маховика пробег тыс 300 был, диск и корзина отличные) на альтернативное от валео с одномассовым маховиком 850$, по ощущениям разницы никакой, только пропал маленький ударчик в самом начале сцепления из-за маховика ( свободный ход в маховике). заметил за своей ездой, что быстро отпускаю сцепление при трогании, а при переходе с передачи на передачу почти бросаю . Вибрации никакой нет. Всего проехал 130 тыс.
Почитав ваши истории и вспомнив свои - не нравится мне современный автопром - одноразовые машины. У приятеля лапоть 83г.в. только в коробку полез(сальник потёк). Может сотку С3 взять , там шрус 25$, а у меня китаец за 120$ посмотрим насколько хватит . Всем удачи на дорогах и поменьше поломок, а то грустно становится свежие же машины

Всё правильно при нагреве где то начинает подклинивать,вскрытие покажет.

Чевота мне не улыбается перспектива менять маховик за 850 баксов. А ремонту он подлежит или тока замена?

восстановленный маховик на экзисте 1500$ стоит, можно отремонтировать заварив обе массы :welcome: в мир рено

Все про сцепление, читайте анализируйте. Велосипед давно изобрели.
_______________________________________
Неисправность сцепления.

Дергание сцепления
- Дефекты опор двигателя и коробки передач - Проверить и, если необходимо, заменить
- Ослабление крепления подвески коробки передач - Подтянуть болты крепления
- Неравномерный прижим ведущего диска - Заменить ведущий диск
- Установлен ведомый диск производства не Рено - Установить оригинальный ведомый диск Рено.
- Перекос первичного вала коробки передач относительно коленчатого вала - Проверить центрирующие поверхности двигателя и коробки передач.
- Одностороннее прижатие отжимного механизма - Проверить вилку сцепления и выжимной подшипник .

Проскальзывание сцепления
- Износ ведомого диска - Заменить ведомый диск
- Заклинивание поршня исполнительного цилиндра - Заменить исполнительный цилиндр
- Ослабли диафрагменные пружины - Заменить ведущий диск
- Негерметичность исполнительного цилиндра - Произвести наружный осмотр
- Затвердение или замасливание накладки диска - Заменить ведомый диск
- Был перегрев сцепления - Установить оригинальные детали сцепления Рено.

Затрудненность или невозможность переключения передач (Неправильно расцепляется сцепление)
- Заклинивание ведомого диска на первичном валу. Сухое или загрязненное шлицевое соединение - Очистить шлицы, удалить коррозию и заново смазать, возможно, втереть сернистомолибденовый порошок
- Залипание накладки из-за отложения продуктов трения - Заменить ведомый диск
- Боковое биение ведомого диска - Проверить ведомый диск, возможно заменить
- Негерметичность задающего цилиндра - При нажатии педали сцепления наблюдать, не начинает ли при этом бурлить тормозная жидкость в расширительном бачке. При необходимости удалить воздух из привода сцепления или заменить задающий цилиндр
- Педаль сцепления при нажатии не доходит до упора - При необходимости подрезать напольный коврик
- Дефект выжимного подшипника - Проверить деформацию выжимного подшипника
- Попадание воздуха в гидравлическую систему сцепления - Удалить воздух из гидравлической системы
- Дефект направляющего подшипника коленчатого вала для первичного вала коробки передач - Заменить направляющий подшипник на коленчатом вале
- Сильно изогнут ведомый диск или повреждена накладка - Заменить ведомый диск

Необычные шумы при нажатии на педаль сцепления
- Дефект выжимного подшипника - Проверить, заменить выжимной подшипник
- Биение ведомого диска по ведущему диску - Заменить ведомый диск

Нарастающие и спадающие шумы при разгоне или торможении двигателем или при движении накатом
-Тяжелый ход торсионного демпфера ведомого диска - Заменить ведомый диск
- Ослабление заклепочных соединений сцепления - Заменить сцепление
- Большой дисбаланс сцепления - Заменить ведущий и ведомый диски