стесняюсь спросит а это что за звери "IDE-шников"

Есть у Рено такой мотор. 2 литра 140 сил. Вро де как у мицубиси похожий был GDI двигатель с непосредственным впрыском топлива", то есть, топливо на таком двигателе впрыскивается не во впускной коллектор, как на всех остальных двигателях, а прямо в цилиндры двигателя
Можно почитать, хорошо объяснено
http://www.gdi.su/renault.php

Интересно, а ГБО можно поставить на такой двигатель?

кто-то утверждал что форсункам быстро каюк придёт

А надо ли?:dntknw:

просто теоретически!

Хорошее двигло. Не сравнить с 1,9 DCI - это двигло у Рено самое неудачное.
OXY - даже теоретически это изврат.:acute: Если мну не изменяет память, то одна дизельная форсунка стоит 150 или 250 Эуро.:shok::crazy:

Мот я совсем того.... ГБО - это ж газ. А IDE-двигатель - бензин.
А при чем тут dCi и форсунки?? :shok::help:

тож не въехал, кошка походу немого потерялася, а на счёт 1.9 dci слышал, совсем другие отзывы....но это не повод для спора)

Добавлено через 20 минут 55 секунд
перечитал 5 раз вроде понял)))
для понятности должно было быть так:
OXY - даже теоретически это изврат.Хорошее двигло. Не сравнить с 1,9 DCI - это двигло у Рено самое неудачное. Если мну не изменяет память, то одна дизельная форсунка стоит 150 или 250 Эуро.

сегодня еще тока вторник, а мене уже каюк. Каюсь... перемкнуло что речь идет об установке ГБО на дизель. Совсем плохая стала.:blush:
Oxy сам концерн Рено признал что 1,9 dCi плохой двигатель получился. Замена ГРМ каждые 30000. и "летящая" турбина. ПРи чем второе - это болезнь этих двигателей.

турбины согласен, а вот про ГРМ что-то странное...

Точно знаю. Уверена. Но ты как то странно отреагировал. Заменить турбину стоит же дороже чем заменить ГРМ:acute:

Речь именно про РБ ну и РФ тоже. Набери АПС и спроси на каком пробеге грм обрывало на этом двигле.))))) Телефончик дать?

Это что то новенькое....Может в РБ и 30 тыс, но сам завод изготовитель рекомендует раз в 120 тыс........По поводу турбины, да, есть такое дело у дизелей рено и не раз это встречалось, но это одно слабое место у дизеля. С реомнтом в 300 евро и эта проблема встречается около 180 тыс пробега..... И это всё с проблемами. Так что, что неудачного в дизеле я не знаю, и кто из рено его признал неудачным тоже вопрос.....Первый раз слышу. Я слышал только положительные отзывы и то, что безпроблемный мотор.

Если найду где читала - кину ссылку. ТАм еще было и про насос написано и про пластмасссовые шестерни... в общем хз... За что купила - за то продаю.

Согласен с Сергеем! Я про 1.9 dCi тока хорошее читал, собсна и искал его...Т.ч. Наталья, ищи, и лучше хорошие новости!! Не разочаровывай меня :sad:

Жа что вы так испугалися все?)))) У меня вон вообще клапан прогорал - Димка голову скидывал - и ничего - жива и ездит:wink3:

Нифига себе :shok: да вас пора в техраздел отправлять ))

АПС для меня не авторитет, тем более что дизеля в Беларусь не поставлялись!
И ремонт турбины дешевле, чем последствия обрыва ремня ГРМ.

Насос считается очень надёжным, их на разборках по 300-350$ отдают вместе с регулятором давления, который отдельно 150$ стоит. Такой же насос и на 2.2 dci стоит, только шкива нет он там сажается на конус. Форсунки - меняются распылители (около 30 евро за штуку) и ездится дальше, если конечно в форсунке не умер клапан обратки. Короче кроме турбины слабых мест в этом насосе нет, на 2.2 dci турбина живучестью не отличается. В 1.5 dci с аппаратурой Delphi вообще никто лезть не хочет и диагностировать, да и с запчастями типа датчиков и т.д. на него напряг полный. Так какой тогда дизельный мотор у рено удачный?

P.S. Есть кто на форуме, кто не доволен своим 1.9 dci?

открыл тему и не понял что открыл!!! чтото вы не о том!!!:crazy:

согласен, давайте обсудим, что будем делать на логуновке! В 19.00 уже будет темновато, так что я думаю это будет последняя Лагуновка "летнего периода".