моя машина с европы приехала на синтетике. я два раза менял масло - лил полусинтетику. сейчас на третий раз залил синтетику. радуюсь)))) мой товарищ тоже самое - перешёл с полусинтетики на синтетику.

Вот,уже теплее,спасибо.

Синтетика или полу-синтетика особо разницы нет. Страшно когда с минерального на синтетические переходят.

а в чём страхи?

Полностью разная основа масел. как правило (за редкими исключения) ведет к замене всех резиновых уплотнителей. дело в том, что "синтетические" масла более агрессивны

:shok:Никогда бы не подумал...Обычно переходят с синтетики на полусинтетику,из за отработавших свой ресурс так сказать сальников и прокладок.

и как правило это не помогает :wink3: так как текучесть горячего масла одинакова :wink3: различаются только холодные показатели

Ну а зачем тогда на машине с большим пробегом люди переходят на полусинтетику?

Вы - химик? Не вводите людей в заблуждение
Основа одна - минеральное масло - продукт перегонки нефти
А вязкость моторных масел выражается с помощью классификации SAE (Society of Automotive Engineers). В классификации SAE масла разделены на одиннадцать классов: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60......
Буква W после цифры обозначает пригодность масла к эксплуатации в холодных условиях.
Если нужно продолжить, то я продолжу)

Люди это не физические законы, им свойственно ошибаться. А эффект дяди Васи из соседнего гаража работает уже многие десятилетия.
Я вот уже лет 10 пытаюсь понять зачем люди на машине с передним приводом и балкой на заднем мосту записываю где какое колесо было?
или зачем льют 2 тактное масло в саляру?

то бишь я знаю зачем это делалось 20-30 лет назад и в каких системах, но сейчас????

Про колеса не осилил сути(может дело в датчиках давления.если речь конечно не о 30 летней давности)
Я как раз имел ввиду то что не целесообразно(КМК) переходить на полусинтетику.

Датчики тут не причем )

Это долго писать если действительно интересно, то почитай не форумы, а статьи про свойства масел.
Я кстати практически ответил, но этот вопрос. Все дело в свойствах холодных масел. и сальники тут не причем. причем зазоры кшм и грм. хотя это тоже домыслы людей не очень сведущих в физике процесса.

Это ты сейчас с кем разговаривал?
Куришь, чтоллли?

Ну понимаю так, на холодную(так и на горячую) чем выше в W,тем выше вязкость масла...А что такое кшм?(кривошипныймеханизм)?

это какое ты лил? 5W40 синтеттика.

Добавлено через 6 минут 0 секунд
если в минералку добавить синтетику.то каналы забивает как будто творогом.на волгах и жигах проходили.
для русских зим я бы сразу залил 0W40 если такое есть. зимы там холоднее чем в Европе а лето жарче
а в Италии заливай то что положенно 5W40

Леший Ну во первых их 12. 6 летних и 6 зимних.
Я не курю, да и пью редко. И да по химии как в школе, так и в двух вузах было 5. И если вы желаете углубиться в химический состав масел синтетической и минеральной группы то я бы на вашем месте озаботился хотя бы чтением художественного чтива в интернете.

Добавлено через 4 минуты 25 секунд
не правильно. W это сертификация зимнего масла, от слова (WINTER). 0w самое зимнее масло не теряет свойств при -40.

художественного чтива не читаю
Работаю с поставками ГСМ)))

не заметно.
работаю в компании активно это масло потребляющее)))

успешно потребить)
Не секрет, какой бренд предпочтителен?

я лично давно кормлю свои авто маслами Comma
На работе Castrol, Valvoline, и что то что форд льет в свои бочки.