есть с ней и есть без нее.

А этому есть обьяснение,или просто вот так.

Лично я на основании имеющегося транспорта могу предположить что на 2.2 есть приблуда а на 1.9 нет ее. :)

сегодня разобрался в своей проблеме: глушитель начал цеплять подрамник из-за созревшей нижней косточки, плюс ко всему там болт один был не затянут, и из-за сорванной резьбы на шпильке в опоре около КПП и невозможности подтянуть гайку.

вопрос: на фото рядом с косточкой нижней отверстие под что?

Смотри пост 942 и дальше, я как раз задался тем же вопросом, нижняя кость выходит из строя быстро по той причине что в кронштейне 1 (куда крепится большим болтом эта "кость") почему то нет кронштейна 20.
Какой у тебя двигатель?

так его там с рождения нету?
двигатель 1.8 бенз.

про бенз ХЗ а вот на дизеле 2.2 есть

Надо найти свою приблуду от 2.2 ДЦИ и попробовать ее вкинуть на 1.9 Может чего и выйдет.

нам пожалуйста напишешь, что получится.

+100,ждёмс.

Не вопрос, осталось только найти и поставить :)

Как я понимаю,ключевое слово здесь "найти":crazy:

Добавлено через 3 минуты 32 секунды
А вот интересно услышать мнение владельцев 2.2 :продливает-ли жизнь опоре тот кронштейн,хотя-бы так,на вскидку.По идее должен-бы.

У меня такая приблуда стоит на 1,9.

КМК, она жизнь саленту не продляет, а вот болту, что держит салент, - да.:good:

Нашел таки наконец. Оказалась в гараже с коробкой. Теперь только поставить.

о как, спасибо за фото!

Была проблема, при троганьи с места на кузов передавалась довольно сильная вибрация от двигателя. Развалился сайленблок в верхнем кронштейне подвески двигателя . Был куплен польский сайленблок в питерском интернет магазине пришёл совершенно непохожий на оригинал сделан был из цельного куска резины и не имел внутри перемычек в результате вибрация была даже когда двигатель просто работал на холостых. Далее был куплен Optimal F8-6666 он развалился месяца через три (фото1) . После штудирования каталогов была найдена неплохая альтернатива (фото2) опора двигателя CORTECO 80000947 от РЕНО КАНГО с дизельным двигателем. Опора разрезается (фото3) и извлекается сайленблок по внешнему диаметру он подходит идеально по высоте внутренней втулки он меньше на 4 мм но это я легко исправил подложил по шайбе 10мм сверху и снизу и все сжал болтом с гайкой М10 подходящей длины. Отверстие в верхнем кронштейне куда вставляется сайленблок нужно немного расточить шарошкой зажатой в дрели т.к в центре оно заужается т.е его нужно сделать цилиндрическим, после этого сайленблок встает туда с небольшим натягом. На фото2 видно что конструкция сайленблока даже лучше чем оригинал так как имеет более толстые перемычки и дополнительные отбойники. После установки стало НАМНОГО лучше больше нет никакой вибрации и ездить стало намного камфортнее.

Интересное решение.Вот о расточке отверстия вопрос:получается,один раз расточил и в будущем всегда ставь эти сайленты?И потом,оригинальный сайлент ведь циллиндрической формы и ничего не мешает ему вставать в своё место как надо.Ну и цена опоры-донора интересует.

636 руб

при трогании стал издаваться низкочастотный резонансный грррр... ужасно меня бесящий. оказалось, при замене ГРМ, при поднятии/опускании мотора, сайлент нижней опоры сместился на своем месте, и видимо, это послужило причиной резонанса. попробую поставить сайлент на место.

http://img0.liveinternet.ru/images/a...4122_opora.jpg

PS: сайлент выправил :)

вопрос к народу. что-то действенное придумали по замене сайлента верхней опоры на 1,9 ?