перепояли мне как в схеме указано, АР аждый день стал появляться и заводится хуже, стартер дольше крутит

Возможно где то не допаяли, у кого то тоже раза 3 перепаивали

но раньше когда ар выскакивал, загоралась пила и сервис, теперь только пила, иногда заглушишь, карточку вынешь, вставишь и все нормально

Пропаяли/починили у Сергея aka Куделя: пока всё отлично )

До этого три года вылезал на горячий двигатель с весны по осень, постепенно прогрессировал с расширением границ до +10. На ходу вылезал один раз на солнцепёке и температурой в тени за +30. Скидывался предохранителем, но лазить замучаешься при каждой остановке.

Короче ребзя, такая ситуация.. вот как-то раньше поджимал контакты так хватило на месяц точно. не слышно и не видно было АР. вот недавно опять. причём с каждым разом всё хуже.(несколько раз за поездку). глох даже на ходу. снял разъём опять с ДЗ - смотрю опять контакты разогнуты и не равномерно поджаты (где-то расстояние маленькое, где-то больше.) опять подогнул и разъём сразу вставляется внатяг а не болтается. и опять езжу всё нормально. как сделать чтобы они не разгибались??? и от чего они разгибаются контакты. от температуры?

была мысль ваще припаять их и залить там все герметиком что б на верняка. что бы не разжимались произвольно и влага не попадала!!!:rofl:

так а вдруг опять что и потом не снять разъём..:cray:

на клип съездил, ошибок было много, все сбросили
отключили верхнюю лямду, так как на смесь немного комп ругался, АР пропал, расход на 2 литра меньше стал

и какой стал? у меня 7,5л по городу. двигло 1,8

Ну-ну...

ну по крайней мере по компу так пишет:dntknw:

И какую среднюю скорость показывает?

да где-то 50 вроде

Тоже был этот АР, прогрессировал гад вплоть до выскакивания в жару через каждые 100 метров! Что бедная DP0 пережила за это время- дай бог ей еще поработать, пальцы от передергивания предохранителя болели, так вот у меня была проблема с потерей управления ДЗ так сказать по первому типу, все эти поджимания и полные пропаивания контактов ДЗ, ДК, педали и клеммных колодок ЭБУ ни чего не дали. Машина из Франции пришла с замененной ДЗ (2007год), педаль (2009 год), с перерезанными в некоторых местах проводами и спаянными напрямую мимо врезных фишек - от боролись они с АР!!! А заменить Эбу (2002г) видимо жаба их душила. Так вот только в конце всех моих мучений по совету Сереги Кудели перепаял мозг Эбу и тьфу- тьфу куда только все эти подгибания контактов исчезли!

Давайте если что-то заявлять, так будем объективны. Ваш "город" - это кольцевая. Ниодна 1,8 в городе не имеет расход 7,5. Минимум 9. Средняя скорость в реальном городе вряд ли дотянет до 30.

ну мот 45-48 средняя. да и не важно. да больше по кольцевой езжу. в час пики по городу редко.

Такая у меня беда: Машина обороты больше 2,5 тыщ не набирает, не тянет. Появилось еще до выбивания ката. После выбивания ката все по прежнему, с эл. обманкой, без нее и всякие другие варианты, пофиг. Сбрасывание клеммы не помогает, пила вылазиет сразу после включения зажигания, как я пониманию в момент теста заслонки. Диагностика показала, что что-то с памятью эбу, т.е. заслонка работает, но эбу не запоминает ее положение, вследствии чего как я понимаю впрыск и заслонка работают независимо друг от друга. Внимание вопрос: пропайка?

Собственно такая проблема у меня,выскакивает АР когда двигатель прогревается до рабочей температуры хотя не всегда.Проезжаешь 100 км. бывает все гуд.хотя почти всегда после 10 км АР.Если постоять дать двиглу остыть заводится и все нормально немного проедешь и снова АР.Делал диагностику клипом,выдает ошибку по дроселю и цепь забора воздуха.Сняли заслонку,вскрыли а там две дорожки стерлись(на первой два задира примерно по 1мм и на 4 потертость.Заслонка пластиковая,обзвонил в Минске все разборки не нашел(одни аллюминевые)Помогите найти заслонку в пластиковом корпусе...:help:

опять стал АР появлятся, надо менять вернию лямду, так и езжу с отключенной, расход по городу стал 9, по трассе 7

Здравствуйте всем.
Был АР, по совету Сергея пропаяли мне ЭБУ и вроде АР пропал. Пользуясь случаем, благодарю Сергея за совет - сильно время поиска проблемы сократил.

Остались два вопроса
1. чем заменить содранный компануд в тех местах где его убрали, т.е. в местах пайки, так чтобы пайка не разрушалась от вибраций, чтобы влага не попадала и чтобы потом можно было это добро менее трудозатратно сковырнуть, при необходимости?
2. в момент запуска двигателя (именно в момент запуска) на секунду загорается SERV - потом гаснет и больше не вылезает. В движении не мешает, на работу не влияет, просто смущает психологически после пропайки. Может ли это быть остаточным эффектом от ошибок, что были по двигателю до пропайки? Или где-то недопаяли и если кто сталкивался - то какая микросхема из трех?

Спасибо всем за ветку - очень полезная и ещё раз спасибо Сергею.