а какой пробег?

У меня сейчас было: на холостых работает ровно. Душилась с 2000 оборотов до 3000 если педальку посильнее нажать. Если совсем легонько нажимать, то набирает нормально. Клип показывал пропуски в первом цилиндре. Свечи все в идеальном состоянии, ни нагара, ни пробоев, провода и катушка целые. Влажность воздуха никак на проблему не влияла, никаких пробоев под капотом не видно, по пальцам не било. Менял свечи, подкидывал другую катушку. В итоге махнул форсунку в первом цилиндре. Проблема осталсь.
И всё решилось заменой проводов, мать их...
До сих пор удивлён.

Сделал лайт раскоксовку (балончиком), мотор стал оживать, возвращается нормальный расход, динамика пока не сильно чувствуется, пропуски показывает когда долго стоишь на холостом, тише работает, на 120 теперь спокойно еду не залаживая уши, на хх не слышно, только трясунчик небольшой, провалы на разгоне не вылазят.
Выводы сделал. На ТО-20 (уже близко) буду делать хард раскоксовку и мыть винсом.

Вуду писал что ТНВД спокойно справляется с засосом винса, без насоса подпитки, такого не имею (((. Собственно вопрос: можно обойтись без бензо-насоса или лучше не рисковать?

По поводу вазовских ВВ, субъективно на них хуже работает, вернул родные. ИМХО. И еще думаю вернуть родную катушку Valeo тоже ровнее работал. ИМХО. (даже до раскоксовки)

Сейчас 230ткм
С заводкой проблем не было даже в морозы под тридцатку,
Иногда заводилась на трех цилиндрах, приходилось несколько раз карточку снять/поставить, чтобы накачать давление перед тнвд
Поменял свечу ОДНУ! Полетела)
Правда, не сезон для полётов
Поменяю форсунку, посмотрю, отпишусь:drinks:

на 2-х литровых IDE моторах часто бывает причина трясучки на холостых подношенное двухмаховое сцепление,особенно если часто на ней шлифовать с места!!!

Меняй сразу две. Отдашь 200$ лишних, зато уже будешь уверен и не надо будет лишний раз лазить.

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
Я выключал уже после того, как насос накачал в трубки и машина поработала. Потом уже нормально и ТНВД сосал, с учётом того что банка стояла выше и самотёком должно было засасывать. Но подключать тогда надо прямо к ТНВД, а не в тройник обратки. Ибо обраткой будет назад всё выталкивать.
Но вообще лучше найти какой-нить захудалый насосик, да ещё фильтр поставить и обратку назад в канистру, будет лучше всего

Так надо профильную тему поднимать. Я так и думал что банку с винсом подключать к ТНВД там где сеточка, а вот обратка я хз где находится, ткните носом плиз. Сори за оффтоп.
В принципе если сколхозить конструкцию с банкой винса выше ТНВД, то высоты напора должно хватить, что бы не было затрудненного всасывания ТНВД.
И еще подскажите артикул винса, который подходит к нашему двигателю

Люди добрые покажите где подключать шланг с обраткой. У автора инструкции фотки пропали ((((.

Сделай фотку подкапотного пространства, покажу

Подкапотное пространство
Вложение 40416

Пока вылечил проблему, сильно удивлен и обижен на качество нашего бензина. И так. Всегда заправлялся исключительно 95-м на ГазПромНефть. Как и говорил менял свечи, вв, катушка, сделал лайт раскоксовку (балоном) плюсы есть но пропуски остались. Вчера вернул родную катушку и выкатав весь бензин, заправился на Белоруснефть 92-м(экономлю) и залил присадку Ликви Моли, дал жару, пропуски остались. Постояла ночь и день, завелся, все как обычно, пока грелась и очищалась от снега, пропуски не вернулись, уже удивляюсь, доехал до светофора пропусков нет, вибрации тоже, скрестил пальцы. Обороты немного плавают но пропусков нет, это уже хорошо. Тянусь в пробке около часа и начинаю бранить наш бензин, машина снова задышала, пропусков нет, выскочил на трассу еще раз дать жизни, расход в норме, динамика тоже, назад в пробку, обороты почти не плавают, пропусков нет, я счастлив. Снова полюбил ее за то что она такая резвая и комфортная. Но на ТО-20 винсом для профилактики все же помою и сделаю хард раскоксовку.
Вложение 40417
слева - хард раскоксовка с заменой масла (еще не применял)
центр - лайт раскоксовка (применил, вышло много гари, на второй раз уже ничего не вышло, чисто)
справа - чудо присадка, вернула мотор к жизни.

Хотел по осени сделать промывку "Винсом" без насоса. В гараже потолок невысокий 2 м. соответственно банка с "Винсом" под ним подвешена (был один). Вроде все делал как было описано выше. Не завелась. За время одной заводки раз слегка схватывало и то не всегда и так раз 8-10.

Видимо у Вас была воздушная пробка в шланге, как доберусь проверю. Пока машина ожила, ТО откладываю.

Вобщем диагностика ничего не определила, к официалам съездил те как обычно ф5р испугались, но про диагностировать взялись, но тоже ничего дельного не сказали, в итоге методом тыка выяснилось что дело было в форсунке...

Подскажите пожалуйста.
 

Подскажите пожалуйста. Стоит новый ТНВТ, новые свечи, форсунки старые, менял лишь прокладки, новая катушка. Машина плохо заводиться на холоде, приходиться долго стартером крутить, при заводе слышно как топливо сгорает в глушителе, стреляет из него. Как заведется при 1000 оборотах работает нормально, как нагревается, обороты падают до 750 и идет трясун, возникает ошибка со спиралькой.
Куда стоит смотреть? Почему так плохо заводится?

Слышны ли у вас иногда как работает релюшка в "мозгах"?

Еще проблема в том, что при включении потребителей питания обороты хх не регулируются, а падают. Поменял регулятор хх, такая же ситуация. Могут в этом мозги быть виноваты?

Нет там регулятора хх(
Что менял?
Если есть возможность фото сделай и здесь выложи
Выкрути свечи, сфотографируй, есть догадки

Лёша, есть там регулятор, это Меган

Оёпрст:blush:

Добавлено через 1 минуту 13 секунд
Всё равно пусть свечки выкрутит

Не получилось сегодня подлезть к свечам. Видимо воздушный коллектор надо снимать. Сегодня вообще не получилось завестись, сел аккумулятор.
А какая догадка есть по моей машине?

На фото :
1. Мой регулятор холостого хода, на коллекторе сзади.
2. Дроссельная заслонка, с датчиком положения заслонки.
3. Регулятор давления топлива в разобранном виде. (для информации)

Черная свеча - переливает форсунка
У тебя на хх двигатель подтраивает?

Да, немного потряхивает его. (четвертая - это самая левая, если смотреть как откроешь капот?)
Все никак не могу открутить свечи.
Они у всех так закручены?
Боюсь свернуть резьбу.

Наблюдения: Регулировка состава смеси включилась сама, после того как победил пропуски.
VooDoo, ткни носом где обратка, фото подкапотного выкладывал. Может в другом ракурсе сделать?

Сорри, забыл совсем.Сча

Отметил, там тройник, обратка с рампы идёт снова на впуск.

лавр
 

Мужчины))) Хочу таки помыть топливную лавром, есть вопрос: в какой разрыв ставить шланг из канистры с лавром? №1 или №2? Вложение 40685
И какие предохранители всетаки вынимать? Желательно фото... Боюсь че нить накосячить)))

Если обратку не будешь сливать в канистру, то подключай к #1
И релюшки доставать не надо, не заведётся тогда. Надо просто снять фишку с бензонасоса в баке.

Так обратка же вроде не сливается в IDE назад в канистру... Или я заблуждаюсь? Вроде назад в ТНВД обратка идет...
Вобщем объясните в таком случае как надо, №1 в канисту (обратку) а в №2 шланг из канистры???
фишку бензонасоса на самом насосе нужно отключить или есть какой нить предохранитель на него?

Поднял сиденье, скинул фишку с топливозаборника и всё.

Есть два варианта:
1) С номером 1. Просто туда подключаешь и всё, обратка получается закольцована на ТНВД.
2) С номером 2. Канистру подключаешь прямо к ТНВД, а топливопровод опускаешь в канистру. Получается обратка жижи будет сливаться в канистру и ещё раз очищаться топливным фильтром, если конечно ты его поставишь.

Как по мне, так если чистить, то лучше способом #2

Понял! Спасибо Леша!
скаже еще, лучше с насосом производить манипуляции или можно и без него "самотеком"? у меня насос есть, но ведь его производительность может отличаться от того что в баке, да хорошо если в меньшую сторону... боюсь чтоб шланги не раздуло/порвало. чтобы не залить мотор и гараж лавром))) тьфу-тьфу-тьфу

Потряхивало
 

Всем привет.
Почитал тему - спасибо за советы ПОМОГЛО !
Поделюсь что у меня было....
Машина знакомого-оказывал ему помощь..
РЕНО МЕГАН, 2002 год, 1,4 бензин
Потряхивало, подтраивал двигатель на ХХ и на ходу, уменьшилась тяга.
Заменили свечи - НЕ помогло. Однако насторожил факт на одной свече - рыжеватый налёт на изоляторе.
Вообщем - как оказалось - Полетела катушка.
Но вот что интересно - я все катушки снял - стал мерить сопротивление в катушку вставлял свечу,
3 катушки Сопротивление 14,4 / 14,9 / 14,83 а одна 10,16
и согласно Тех Ноту на РЕНО (норма 7-13) получалось что 3 катушкам кердык.
ОДНАКО оказалось НАОБОРОТ, та что меньше сопротивление показывала и была виновницей. ДА внешних признаков на катушке никаких не было.
И ещё - если нюхать - Пробитая катушка гарью подванивала в резинке которая на свечу надевается. Остальные - не ваняли.
Так что можно и по запаху.. пробовать

Всем удачи !

Всем привет!

Пробежался по "хистори" сообщений в теме, хотелось бы подвести некоторый итог по ошибке выдаваемой клипом, а именно ошибка "датчик давления топлива", в клипе также наблюдается что при появлении ошибки давление в системе действительно упало до 55 бар. Кто как советует бороться с этим? Некоторым помогла замена датчика давления топлива, некоторым регулятора давления топлива, есть те, кто менял ТНВД.

Так что же попробовать сделать в первую очередь? Выскакивает ошибка нечасто и только когда авто на хорошо прогретом двигателе и на ХХ оборотах.

Есть ли у кого-то номера датчика давления, регулятора давления и ТНВД?

Удачи и тебе
Не смог осилить((((
При чем тут Меган 1,4?

Тут вообще то про двигатель F5R тема:bye:

Вот нашел номера:

Reference OE/OEM Number 226706542R, 7700113483, 8201096984

И что пишет продавец регулятора "When this item goes faulty it causes your vehicle to go into limp mode, usually when the the vehicle is warm after about 10-15mins of driving in traffic. In some cases the car will not run. When you do fit a new item it is advised to remove your engine cover and leave it off this allows more cool air to circulate around the Pressure Regulator, this is what usually causes the problem, the heat of the engine causes damage over time to the pressure regulator."

На exist конечно не слабо он стоит ;(

Народ, подскажите может кто знает № прокладки под ТНВД :help: Привезён из Польше новый ТНВД (№ 8200199822) http://img11.allegroimg.pl/photos/or.../68/3010396823, прокладки в комплекте не предусмотрено... Ремонт стал из-за прокладки...:censored: На exist.by и elcats.ru номера нет...:help: "Диллеры" разводят руками...

Ставь старую и не парься. Кстати, во сколько насос обошёлся?

Добавлено через 1 минуту 8 секунд
уже сам посмотрел, хороший ценник

200$ + 20$ за доставку по Польше в течение суток.(Доставка в Беларусь бесплатно-по дружески). На автопривозе б/у 200-250...Старую прокладку использовать безопасно??? Она уже дубовая. Всётаки приличное давление...Либо усилить хорошим герметиком:-)

Приличное давление масла на смазку подшипника и слив :)?

:shok::good:
Это где такие цены?
Хочу!

Allegro.pl
А ценник хорош, мне хоть и не надо, но в запас очень захотелось :-)

Добавлено через 2 минуты 22 секунды
Ставь и не парься, для пущей пущности можешь и герметом намазать. Там масла совсем чуть-чуть

здравствуйте помогите пожайлуста вчера снял с катушки провода а поставить не могу не помню расположение и последовательность аж акаммулятор посадил подскажите как они стоят от первого целиндра

Цилиндры считаются от коробки.
1 2
4 3

я снял каташку и где крепление болтов нашел порядок расположения 1 2 а у вас подругому и как мне быть или я что то не понимаю. Я 4 3 поставил как у меня расположение заметил что когда газанёш валет чёрный дым что это не пойму

Добавлено через 4 минуты 11 секунд
[QUOTE=22audi;926111]подругому и как мне быть или я что то не понимаю. Я