На смену Лагуне например

всему своё время, Георгий :bye:

на смену ниссан алмера классик если только.
Чтоб уж марке не изменять:crazy:

Вывод: Латитьюд из разряда тех автомобилей, который начинает нравиться в процессе эксплуатации))):grin:

Да дело вовсе не в Латике. Такого седана у Рено в РФ сейчас нет. Зачем убрали Лагуну, вот это поступок не совсем понятный. Тем самым лишили людей выбора в этом сегменте. Был бы Латик, были бы Лагуны, был бы выбор. А то оставили купеху, которая на х...р никому не нужна. По Перми гоняют пару штук и все))))). А на счет того, что латик корейский, так это дело каждого: кому-то по барабану, что он корейский. Я бы не рассматривал его только потому, что он седан и похож на камри.

У меня даже нет сомнений что сев на Латитьюд буду себя чувствовать как реально в бизнес классе не уступающему бесспорным лидерам данного сегмента. Тут скорее всего просчеты маркетинга, - сборка корея, разработка самсунг и т.д. Да и реально красавцем его не назовёш! Торпеда на Лагуне 3 смотрится на "отлично", а на Латике явный минус. ИМХО

не почувствовала...

:rofl::rofl::rofl::good:

А Дахе понравилось...

И мне :pleasantry:

А в трёшке ты что в потолок упираешься?

Заехал недавно с приятелем в автосалон (машину ему подыскивали).А у них в салоне есть параллельно услуга - трейд ин.То есть сдаешь машину с пробегом и берешь новую с доплатой.Слышу, менеджер комиссионного отдела салона разговаривает по телефону: "... какая, вы говорите, машина? А... "Рено-Латитьюд"... Вы знаете, приносим вам свои извинения, но мы вынуждены вам отказать.Мы не сможем взять данную машину в зачет по системе "трейд ин".Нам ее просто не продать потом."Я после этого, честно говоря, был ошарашен.На замену своей "Лагуне", взятой в салоне в 2008 году, одно время хотел было купить "Латитьюд".Теперь быстренько изменил мнение.Поскольку "Лагуны" исчезли из автосалонов (якобы, слишком провальные были продажи этих машин в России), то покупать в реновских салонах больше нечего."Логаны","Сандеро","Ме ганы" и "Флюенсы" после "Лагуны" даже не рассматривал.Хотя на них очереди по нескольку месяцев, в отличие от "Лагун", стоявших в свободной продаже.Теперь езжу уже 2-й месяц на "Форде-Мондео" 2012 года выпуска.А элегантность и очарование "Лагун" до сих пор не могу забыть.У меня их было три.Жаль, что эпоха этих моделей закончилась...

Отсюда вывод: нужно быстренько продавать Лагуну и забыть Рено, как волшебный сон, т.к. слишком он далек от реальности)))). Жаль, очень жаль. Уже присмотрел себе ситроен(((.

К сожалению, почти все французские машины неликвиды. И ситроен тут не исключение. А вот Логан - это свободно конвертируемая валюта. Так что - всем ездить на Логанах и Фокусах?

HI!
Все? И это при том, что за Дастером очередь, Логан и Сандеро идут на ура, продаже Флюенса и Мегана тоже потихоньку набирают темп. Проблема лишь в сегменте "D". Но она тут у многих, даже у Тойоты. Авенсис - снят с продаж в России. Но при этом я абсолютно уверен - провал сегмента "Д" у Рено - это 100% ошибка маркетологов. И у Тойоты кстати тоже. Кстати ситуация в чём-то очень похоже на нашу. У них тоже свой Латитьюд = Камри. Но она хотя бы продаётся.

Кто про Авенсис то расказал ?

моторы и комплектации надо давать нормальные, тогда и продажи пойдут. Вот купил жене купеху 12года ИНИТИАЛЬ, так ни один человек, кто посмотрел ее не смог произнести РЕНО-Г:censored:О, а если еще добавить и всю гамму моторов, то думаю и Лугуну не пришлось убирать из России. Маркетологам из Фрамоса давно пора я...а оторвать!!!!!!

Полностью согласен. Провал Лагуны в Раше - это ошибка, точнее отсутсвие каких-либо навыков и умения, а также образования и желания работать маркетологов автофрамоса. Лагуна никак не рекламировалась!!! Просто выставили и все, а через полгода решили избавиться от них и забыть.

HI!
Люди из Тойоты. ПОКА заказы на Авенсис принимают. Но решение наверху уже принято - Авенсис из России уберут. Будет только Кэмри. До боли напоминает ситуацию с Лагуной парулетней давности. Сначала тоже не верили.

В общем, вывод, как многие здесь правильно пишут - машины класса "D" производства Рено, провалились в продаже даже не из-за слабой надежности (у БМВ и других именитых брендов тоже косяков хватало, не меньше, чем у французов), а именно из хреновой маркетинговой политики, абсолютного незнания условий российского рынка, отсутствия внятной рекламы и, будем честно говорить, - завышенных амбиций.Когда "Латитьюд" - автомобиль без роду-племени, без имиджа, стоит в салоне миллион с лишним...Даже самый упертый любитель французской автомобильной оригинальности за такие же точно деньги купит другую машину немецкого или японского производства.Не факт, что этот немец или японец будет намного лучше и комфортнее французского одноклассника (ну, разве что, будет понадежнее), но он при продаже гораздо меньше потеряет в цене! Как тут не вспомнить китайцев.Их машины победным маршем идут в наступление на российский рынок.Да, они ломаются чаще.Да, сборка по качеству, как у наших "Лад".Но! Упакованная всякими прибамбасами, красивая китайская конфетка (хоть и с фиговой начинкой) стоит в 2 с лишним раза дешевле, чем одноклассник из европейского или японского автопрома.Повторяется история с корейцами.Вспомните, кто были корейские машины в 80-х годах?Никем и ничем.Как это не смешно, но японские машины в 60-х годах (жалкие копии европейских и американских моделей) тоже были ничем.Так что, французы здесь наступили на те же грабли.Успешная продажа "Логанов" и их многочисленных братьев: "Сандеро","Дачия МСВ",а также "Меганов" со своим одноплатформенником "Флюенс" - это эффект русской "Калины" - дешево, сердито и подкреплено хорошей рекламой.Представляете, какие очереди были бы за тем же "Латитьюдом", если бы он продавался в салоне не по цене, чуть меньшей, чем "Кэмри" в средней комплектации, а по той цене, которая действительно соответствовала бы его имиджу и популярности на рынке.А вот, когда французские машины класса "D" заполонили бы рынок (поскольку они бы били конкурентов непобедимым оружием - ценой), то вторая волна модернизированных "Лагун" и "Латитьюдов" пошла бы в народ уже не из-за низкой цены, а благодаря рыночному успеху.Тут и цену можно поднять.В свое время "Логан" не пинал и не обзывал только ленивый.Зато сейчас - очередь в салонах по 6 - 8 месяцев...