канистру с солярой между радиатором и двигателем, один шлаг на обратку, другой к топл.фильтру и в -35 без проблем!!! для 750 двиг

Хватает и бензиновых замерзышей:).В Минске ща самый пик морозов(ночью до -30 догоняет),так и бензинок много не заводится.

да у вас-то не заводится потому, что экономите на расходниках, типа аккумов и свечей.)))

Если малая компресия непоможет ни акумулятор, ни свечи.

Подскажите пожалуйста. С наступлением морозов за двадцать такая ситуация. Машина (2.2 dci) заводится в принципе нормально (не так как летом, но пойдет), но в шланге подачи на фильтр идёт салярка беловатая (походу подмерзает) и с пузырями. Так вот вопрос: из-за чего стал воздух попадать в систему, при нормальной температуре такого не наблюдалось? Едет вроде нормально, только парит сильно.

Есть вопрос к местным знатокам. У меня, судя по всему, стандартная проблема для дизельной Л2Ф1. Груша склеилась, не заводится и т.д. Уверен что в стакане в баке все забито кашей из парафина льда и грязи как на выложенных несколько страниц назад фотках. Ковыряться с разборкой и чисткой на морозе нет ни желания, ни возможности - пускай стоит. Так вот, вроде как на следующей неделе ожидается небольшое потепление. Днем 10-15 мороза. При такой температуре эта каша растает? Или нужно ждать оттепели с плюсовой температурой?
И еще, может кто знает - реально ли поставить что-нить типа подогрева бака на Л2Ф1, кто и где это может делать?

ребята чё делать?Машину отогрел и завёл,всё аботает,но стал гореть СТОП и написано SWITCH OFF IGNITION,и спиралька свечь накала не загараеться.Хотя на ходу всё без изменений.Может хана свечам накала? Лагуна 1,9dci,120л.с.

У тебя в памяти осталась ошибка по низкому давлению в рампе. Надо подключить клип, стереть ошибку и лампочка погаснет.

из-за этого и попадает...солярка подмерзла,сетка заборника подзабилась,насосу тянуть топливо сложнее,вот и подсасывает воздух из соединений...

если лень льзть в бак, и машина не в теплом боксе, то ждать тебе хорошей оттепели придётся!!! (которой в ближайшее будущее не прогнозируется)
п.с. Подогрев, очень даже реально поставить...

Всем привет из Бобруйска! Вот моя история ледникового периода:
Наступление морозов встретил в Минске. Полет был нормальный, в 7 утра заводилась без проблем. Один раз на Орловской в движении заглохла (было где-то 10 утра), но потом завелась и я как-то забыл об этом. В Бобруйск приехал без проблем. Вчера вечером (около 19 часов) поехал за покупками (машина простояла сутки) завёлся и доехал до магазина без проблем (правда ехать минут пять было, но с женой и ребёнком идти пешком было не вариант). После магазина решили ехать к родителем за город, и вот тут началось. Со стоянки я ещё выехал, но машина очень сильно тупила, потом начала дёргаться и в итоге заглохла. На улице -25, так что жену и ребёнка отправил на такси домой а сам начал разбираться. Подёргав все шланги я попытался её зависти, где-то с 4 раза она завелась, поработала минуту нормально, потом начали плавать обороты и она опять заглохла. Ладно, не буду описывать все мои попытки её завести. После 20 минут неравной борьбы я всё таки признал поражение и позвонил другу. По прошествию ещё 10 минут нашлась тёплая саляра. В баке у меня было около 25 литров, залили ещё 20 тёплой, реакции 0. На буксире доехал до слада (там друг работает), температура на складе -5. Оставили машину на 3 часа, вдруг отореется саляра(обогревателя подходящего размера, чтобы подложить под бак, нет). Через 3 часа реакция таже - 0. Оставили на ночь. Утром под бак поставили обогреватель часа на три. Машина завелась, проработала минут 20 и заглохла. У меня стоит насос подкачки, и в трубке я замечаю воздух. У меня с этим воздухом уже была проблема. В итоге я отсоединил все шланги, которые идут под задним сиденьем и к топливному фильтру. Подсоединил заново. Результат за день 150 км, 2 чуть не замёрзших водителя на своих дизелях, которых я на буксире отвез к их гаражам. В общем полёт нормальный.
Всем удачи и не мёрзните!
P.S.: Не двигайтесь в сильный мороз со скоростью больше 50 км\ч, даже по трассе. Постарайтесь прогревать машину хотя бы раз в 4 часа (я понимаю что ночью это делать влом, но всё же). Я говорю вам как человек, проживший на крайнем севере больше 15-ти лет.

А вот и на мою голову свалилось что-то, но не знаю еще что!!!(((( Правда не знаю туда пишу или нет, но пусть простят новичка!!)
На морозе машина заводится нормально (не считая аккума)!
Сегодня днем отъездил без замерзаний и тупизны, но заметил что при нормально вывернутом руле (0,5-1 оборот руля, в обе стороны) и разгоне что-то трещит. Вначале подумал что снег налип, вот и задевает колесами, но снега на арках не оказалось! Выехал я на пустую дорогу и на второй передаче (а может и первой, обороты были до 2500) начал крутить руль туда-обратно, треск присутсвовал, причем при повороте направо треск спрва, налево - слева!! Но треск быстрый, не похожий на шрусы и появился он при морозах!
Что это может быть? - это первый вопрос!
А далее, когда я начал ехать прямо, машина взяла и заглохла (резко, как будто я нажал на кнопку "стоп")!(((( Я почти сразу нажал на Старт и она завелась мгновенно и начали мигать красным "Стоп" и "Двигатель"! Работал двигатель равно, разгон брал резво, ни малейшего намека на нехватку топлива! Саляры в баке 35 л.
Что случилось? - это второй вопрос!!
Помогите советом! Ошибки не скинулись снятием аккума, завтра буду искать клип! Может кто поможет?

Чистить топливозаборник в баке 100%

sashazz1983, так вроде не тупила до этого, да и завелась спокойно!!! А у тебя забивался он?
А что думаешь про треск?

А она с подкачивающим тупить и не будет... у меня 2 раза забивался - все один в один как как у тебя. Заведется и дальше ездить будет, возможно и не заглохнет больше, но чистить нужно обязательно. т.к. ушататся подкачивающий насос из-за большой нагрузки.
Про треск не скажу: по месту смотреть надо...не сталкивался....

sashazz1983
спасибо за инфу! После выходных буду чистить!
Но вопрос по треску остается!

на севере при серьезных морозах (а не "детской" в -30) если машина реально нужна, ее практически не глушат (личная и не оборудованная согревающими приладами (укутанная + автономки, электро от 220в, паяльная лампа с трубой и т.д.)... т.к. за 4 часа масло в картере будет представлять из себя желе, кроме того если акпп - масло в ней на парковке практически не греется, если с мороза только завел, удары и вибрации стоят сильные т.к. в ГТ кусок желе... Касательно трассы - важна не скорость, а подготовка к передвижению в морозы...
аналогичная проблема на трешках... (ссылка)

Нет, я из Минска, в Пружанах был на свадьбе прошлой зимой, ух-х-х и холодно было, хорошо, что жена за рулем была, а то замерз бы совсем.:dance2:

Вчера почистил присловутою сеточку! грязи много было но вот какая проблема всё равно из за низкого качества нашего топлива груша втянута и из бака идет саляра с воздухом втягивается тяжело. Есть два варианта
1. продырявить сеточку! и будет нормально тянуть.
2. видоизменить Грушу добавить металлическую или пластиковую трубочку чтобы груша полностью не сжималась дабы не припятствовать закачке топлива.
P.S. даже когда плохо тянет можно ехать но не больше 50км и не более 1800 оборотов если больше то не хватает давление и машина с ошибкой глохнет.

Так обычно и доезжаю до дома! Около 1200-1400 оборотов держу, главное очень плавно газу давать.

Надо придумать как подогревать сетку в баке?

Кто разбирал - куда точно сливается обратка? на сетку? Или мимо?

Может если не на сетку, переделать трубку обратки?