короче около 1000 рублей РФ, спасибо.
до - жились - дались. это я в смысле про экономику.

У тебя это номер оригинала

Это действительно оригинальный сальник,никто не может просто так присвоить номер оригинала заменителю.На стр. 6 фото есть,именно такой родной когда-то выбросил.

люди а вот на стр. 6 есть также фото опоры в которую ээтот сальник ставиться, и "лепестки" сальника (там где номер нанесен) расположены к крыльям авто. я на своей обнаружил что этот салент тоже умер, стоял он лепестками к лобовику и переднему бамперу соответственно, повернул его так чтобы лепестки были направлены к крыльям (временно) эффект есть но а как все же правильно его ставить (новый как вбивать)? похоже на моем авто его до меня никто не трогал, стоит оригинал.
тему пролистал тоже не увидел.

Рёбра жесткости по продольной оси авто,ну или лепестками к крыльям.

Откуда такая уверенность? Лепестки под косточкой должны находится. И рёбра, не для жёсткости там находятся.

почему то мне тоже кажется что лепестки а именно большой (с маркировкой) должен смотреть на передний бампер а маленький быть внутри и смотреть на лобовик, ведь она держит именно продольную нагрузку, а так получается что болт просто упирается и не имеет хода для гашения колебаний.
но это мои рассуждения и мысли после текущего детального осмотра, да и потом по аналогии с сайлентами рычагов подвески.

Да,ты прав.Я ошибся с точностью до наоборот.Сейчас глянул,именно как ты сказал,да иначе он и не встанет.

значит мой сайлент в этом месте никто не трогал последние тысяч 200.000 :shok::suicide:

Всем доброго времени суток, люди прошу совета: поменял косточку и сайлент опоры двигателя опора Hutchinso 532C09. сайлент Optimal F8-6666 (его воткнул временно пока оригинал приедет, но он новый) и при разгоне или наборе оборотов при движении появилась какая то вибрация. причем не совсем понятная она вроде и через руль передается и салон (особенно торпедо) на холостую прям видно как вибрирует. сегодня балансировал колеса так на всяк случай но не помогло. что это? Л2.1 F9Q C750

в смысле он дает такой эффект?

спасибо, попробую. я при установке заметил что у него ребра "жесткости" стоят не так как у родного может по этому еще.

может кто нибудь пробовал из нижней опоры под номером 8200371093 достать меньший сайлентблок, и заменить только его?

а смысл? Это КМК экономически не целесообразно . Да и потом опоры как правило убиты в хлам если уже беспокоить начали, моя например вообще еще и гнутая оказалась.

у меня только малый сайлент убитый, вот я и подумал, иожет заменить только его

наверное сам сайлент будет стоить половину стоимости опоры.

Эта опора стоит то копейки, есть ли смысл заморачиваться с заменой сайлента : Шок:

люди, у меня такой вопрос (мб глупый но всеже) ктонибудь разбирал гидроопору двигателя? Или может кто знает как она устроена?

нет больше пытливых умов?

Умы пытливые есть,времени нету.