Приспособу с готовыми чертежами есть возможность сделать, отойдя на 15 минут к токарю прямо на работе.

хороша статейка, только что толку- об этом весь инет гудит о данной проблеме, а как говорят и воз и нынче там
пока не будет альтернативе беларусь нефти и компании -дело не тронется с места- так и будем тягать друг друга по этому морозу:cray::cray::cray::cray::cray:

Пора ворганить белорусским дизелистам коллективную жалобу, сами знаете куда...

Бортовое напряжение подается при включении зажигания. При -5 и ниже замыкается контакт. Сопротивление около 2,5 ом. Советую чаще при НЕРАБОТАЮЩЕМ двигателе спускать воздух подкачивая топливо грушей. Воздух собирается вверху фильтра, в подогревателе. чревато повреждением таблетовидных элементов.

Спасибо за ответ. А что если сопротивление будет не таким, например 1 Ом?

при 2-2,5ом мощность подогрева около 100 ватт, ток-6-8 ампер. При 1 оме мощность 200++ватт. ток до 14 ампер. Как долго выдержат это реле и предохранитель???

Где-то в этой теме советовали как временную меру, чтобы доехать до гаража поменять местами шланги на заборнике под задним пассажирским сиденьем. Вроде по фотографиям обратка идёт мимо сетки и выходит ниже и если топливо не поступает в двигатель из-за забитой сеточки заборника всё должно получиться. Что думаете?

Диаметры трубок разные 8 и 10 мм (наружные)

идея хорошая но без сетки в трубку засосет (может засосать) всю муть с дна бака

вот в этой теме нашёл в 8 посте размеры

+ 1 к замёрзшим, но как-то непонятно.
Разобрал топливозборник в баке, но никакого парафина не увидел. Сама солярка немного поменяла свой цвет и стала менее тягучей, не полностью киселём. Под капотом фильтр тоже разобрал. Хлопьев парафина не было, но солярка была беловатой. Всё промыл, поставил обратно. Завелась на 2м обороте стартера. На холостых работала нормально какое-то время, потом начала захлёбываться. Поддав немного газу через секунд 30 стала обратно нормально работать. Через минут 5 заглохла окончательно(прогазовка не помогла). Заглохла по причине того, что был подсос воздуха(по шлангу из бака к груше пришёл огромный пузырь воздуха). Снял шланг на топловозборнике в баке на подачу, груша распрямилась, двигатель завёлся. Поработав немного, опять пришёл пузырь из бака на грушу, заглохла.
p.s. сам думаю не могла ли резьба пластиковая бака деформироваться пока бак был без топливника(снимал на ночь). Также когда снимал шланги с топливника откололся маленький кусочек от кольца на выходе( на самом топливозаборнике) на подачу.
ЗДТ с присадкой, без керосина.

Советывал поменять местами обратку и подачу я, но как временную меру доехать до дома или СТО. Менять местами на баке, а не фильтре, там трубки одинаковые по диаметру.

резьба на баке не способствует образованию пузырей, т.к. забор топлива идёт снизу стакана, а там я надеюсь у вас топлива не "на дне"!!!

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
но резьба, за такой промежуток времени, запросто могла деформироваться.

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
А вот если откололся "кусочек" от подачи, и шланг седит не плотно (не зафиксировавшись), то подсос возможен.

Легионер, топлива в баке литров 40-45, шланг сидит плотно(чтобы его снять нужно приложить немало усилий).

:rtfm:Не факт! Я когда не ровно закрутил гайку на баке был подсос воздуха, машина глохла и в баке было 3/4 :rtfm:

Если шланги снимались, то надо прокачивать грушей и выпускать воздух через краник фильтра, пока не уйдут пузыри. Если это продолжается бесконечно - значит идет подсос воздуха на соединении

я думаю подсос происходит в соеденение трубопровода и бака.так как там давольно не надежная конструкция.я купил недавно на бел-нефтехим-арктику.и что замерз при-25.повезло что хоть в Москву приехал.вытенул отстойник с бака-салярка похожа на сыворотку.у заборной сетки-забито на глухо.почистил-машина завелась без проблем и воздух ушел с трубок.1 признак того что сетка в баке забита(ваша груша сажмется по самое немогу),до этого ездил 2 зимы только на росийской солярке(заправлялся на шелл и рос-нефть).ни каких проблем небыло.по ходу уместна фраза-КУПЛЯЙТЕ БЕЛАРУССКОЕ

VOVK@, воздух выгонял на фильтре. Когда нажимаешь на грушу, топливо сначала идёт без пузырьков и только в конце немного появляются. А сколько примерно топлива должно выйти до полной очистки от воздуха? Я слил где-то около грамм 150--200

Добавлено через 8 минут 10 секунд
mio, ситуация как бы не понятная. Откачал с фильтра воздух, завёл начала работать, но по трубопроводу шли маленькие пузыри. Как только пришёл большой пузырь - заглохла. Снял шланг - груша распрямилась. Снял топливник, сетка чистая, но топливо как сыворотка.

"Я делал из трубы диаметром 150мм."

А прорези на каком расстоянии, какой длины, внутренняя фрейзеровка?
Надо Диме Смоленскому стучать, раз показал приспособу, то покажи и ее размеры, тем более все в копилке храниться, а то приходиться гадать...

Вот и 29 за бортом. Завелся за 2 секунды, правда обороты немного поиграли какбы заглохнуть хотела но потом прорвало и дальше без проблем до рабочей температуры, пока свечи подогрева ОЖ не выключились. Но получилась одна неприятная ситуация. Климат все регулировал как надо- постепенно повышал обороты моторчика отопителя и они повышались но дул холодный воздух. Вот сейчас сижу и думаю толи примерз антифриз, толи не работают заслонки смешения воздуха (две сразу маловероятно), толи уровень охлаждайки упал? Дождусь светла и пойду смотреть.
Глянул: Уровень антифриза норма, открутил воздушник на шланге печки-полился антифриз, ощущение что небыло циркуляции (трубки что идут в салон ближе к перегородке холодными казались) Клипанул и ничего не увидел страшного, заслонки отрабатывают 100% температура испарителя -10, в салоне -26 за бортом -28. Чуть позже завелся и подул теплый воздух из сопел обдува. Может глюк климата? Связываю это с тем что карточку перед заводкай передергивал несколько раз для подогрева камер сгорания. Но это только догадки.
Сейчас пришла мысль прогнать заслонки. Может потерялись крайние положения..... от передергиваний и скачков напряжения.