Небось в сырую погоду?
Смотри катушку на предмет трещин, провода и свечи на предмет пробоя высоковольтных проводов. Обычно в сырую погоду начинает пробивать. Потом двигатель прогревается, влага испаряется и все работает как надо

VooDoo, так как теперь: сколько проехал с замены колец? - как уровень масла? И что нужно менять маслосьемные колпачки или маслосьемные кольца?

Из города не выбирался. Так что за неделю только 300км.
Уровень пока на месте стоит, не дымит, работает ровно.
В моём случае замена МСК не помогла, хотя все симптомы говорили о пробле ме именно с ними.

Ребят! Очень нужен совет! Появился запах бензина в салоне. Оказалось бензин сочится из 4-ой форсунки. Нужно менять уплотнительные кольца на форсунке сказали на сто. Мастер обзванивал кого-то сказали не подходят эти колечки от других форсунок. Я так понял там 2 колечка. Кто знает какие они, размер и т.п
Где их можно найти? Спасибо заранее!

http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...%F2#post638560
Cам комплект уплотнений

Сколько колечек нужно? два по 6,07*1,78?

лучше сразу поменять все 4
Подкорректирую 6,75х1,78мм
(1 кольцо на форсунку)

Спасибо, починился...

Прошло два с хвостиком года, вчера снял свою катуху, и она уже почти такая же как и на фото здесь http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=473

обидно, как-то не очень прикольно покупать раз в два года катуху, есть идеи как предотвратить проблему?

у меня пока только пришло на ум обклеить теплоотражающей лентой, я такую для пайки использую, что б не грелись соседние элементы, может есть ещё идеи?

Проехал 2к после замены колец. Всё гуд, расход упал на 1.5 литра по трассе.
Масло не кушает ни грамма.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
Мне кажется что ещё нужно на подвижное крепление садить. Что бы катушка могла гулять туда-сюда

Уважаемые коллеги! У меня на панели приборов горят не все контрольные лампы. (Особо умные просто выломили светодиоды, чтобы не раздражало). Прошу откликнуться владельцев двигателей F5R IDE и по возможности сфоткать панель при включении зажигания! Заранее СПС

Вот такой. Но это только на одну секунду, потом до пуска остаётся только оранжевый моторчик

Спасибо, но у меня вот такая панель.

Это твой пробег на одометре?

:swoon:
если реально так ездит :yes2:

Пробег не мой, фото панели нашел хорошего качества чтобы вам показать. Мой пробег 190000 на IDE. Сам накатал 5000, разбираюсь с неисправностями. Вчера загорелась лампа ручника без всякой причины. Вот тема. Может было у кого?
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=41436

???
 

Други, есть ситуевина: хочу залить наночь раскоксовку ЛАВР в цилиндры, затем поменять масло. Однако гаража нет (чтобы самому поменять масло), а центры замены масел отказываются оставлять у себя машину до утра... Следовательно вопрос: можно ли доехать до центра замены масел (~1,5-2км) на старом масле после раскоксовки?

Как это посоветовать чтоб не навредить.
Сначала вопрос для понятия причин приведших к раскоксовки да еще ЛАВРом. Для или от чего раскоксовка. Хотя это проще, безопаснее и дешевле, чем не глядя менять МСК, поршневые кольца и т.д.
А вообще можно почитать на http://lavr.ru/ru/tests/178.html.
~1.5-2 км это 2-3 мин езды на небольших оборотах и скоростях (до 1500 об/мин). Вообщем тихо доколдыбать до СТО если все делать по инструкции к ЛАВРУ, но я не советую рисковать. Еще раз почитайте инструкцию.
Только зачем целую ночь растворять лавром нагар и масло. Так можно сальники коленвала и другие резинки растворить и угробить. Надо аккуратно с умом (7 раз подумать, один раз сделать), чтоб не попасть на большой ремонт. Так что удачи в ремонте.

Про раскоксовку говорил, еще раз повторюсь
Все это баловство и детский лепет
Никто не видел закоксовавшиеся кольца?
Особенно нижние маслосъемные?
Я целый вечер отдирал шлак из канавок в поршнях МЕХАНИЧЕСКИМ способом, те обломками старых колец, а вы хотите за одну ночь растворить эти отложения какой то сомнительной жидкостью, и тем поднять компрессию?
Блажен, кто верует, аминь

Лёша, как потряхивание после замены направляющих?

:grin:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...postcount=1656
Руки не доходят собрать((

Всем привет!
Сегодня выскочила ошибка P0170 Fuel Trim Bank1 и двигатель перешел в аварийный режим, после stop/start ошибка не повторилась.

Как вы думаете вероятную причину такого поведения нашего двигателя, знаю что причин много для этой общей ошибки, но все же.

На диагностику нормально съезди. Пусть тебе человеческим языком скажут что за ошибка

Гугл переводит коряво, но понять можно)
http://www.obd-codes.com/p0170

Да я на английском нормально прочитаю. Но просто там написано что проблема в подготовке смеси. Я лично такой ошибки ни разу не видел даже в технотах.
Так что лучше на клип.

Может это ключевое?
Проблема с лямбда-зондом?

Может быть, ошибка только одна. А что и как по лямбам, номера, цены? :)
http://www.mmc-club24.ru/index.php?o...gine&Itemid=54 - интересная инфа

Да скорее всего у него ошибка по давлению в рампе.

И какой из датчиков? Какое эталонное значение?

Проявляется когда долго стоишь на холостом ходу, при езде не проявляется )

Попробуй заправится в другом месте
Очень похоже на проблему с смесеобразованием, мож лямбда так ругается

Да, скорее всего так
Датчик давления в рампе, КМК он неубиваем, как и регулятор давления
Про эталонное не знаю, 65-70бар должно быть
На ХХ может не хватает производительности ТНВД?

ребят выручайте!!! рено меган 2.0ide нужны сетки в том числе и сетка тнвд! не могу найти
 

нужны сеточки тнвд

на холостых около 70 бар.

Поиском, или читай тему сначала, если не трудно
Где то было и про сеточки

А что-нить слышно по поводу регулятора давления топлива который 1920 CK?

Подходит или нет...

Нашел созданную вами ветку по проблеме похожей на мою,
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...EB%E5%ED%E8%FF

Как думаете, покатит ли регулятор от HPi двигателя ситроена?

Siemens 5102-01 1920CK, совпадает ли с нашим интересно )
http://citroenblog.ru/high-pressure-...ion-valve.html
http://citroenblog.ru/high-pressure-...ion-valve.html

Про датчик давления ребята писали что точно подходит 1920CJ

Итак. Гуру в Ide-ках, вопрос к вам:
авто заводится, работает пару тройку сек. выскакивает неисправность по низкому давлению. При этом давлени в рампе держится в р-не 2-2.5 атм. и мотор соотв потряхивает и более 1800 об\мин мотор не раскручивается. После заводки можно тех же пару сек подержать повышенные обороты, но потом мотор сам скидывает обороты до 1800 (если продолжать удерживать педаль) и соот выкидывает ошибку.
Были проведены след мероприятия 6
- очищены датчик давления и регулятор давления топлива (при очистке в топливе видна легкая бронзовая пыльца)
- очистка топливной винс
результат 0. При демонтаже датчика и пр каждый раз включалось зажигание для "промывки" топливом рейки от бронзовой пыльцы.
- далее были установлены заведомо испр. датчик и регулятор давл. топлива
результат 0
- установленный другой тнвд выдал немного другую картину (получше) но тож в принципе безрезультатно.
давление топлива подкачки 3.5 атм.(техноты требуют 4.5)
покупается и устанавливается другой (третий) тнвд - авто заводится газует, все хорошо.
Проезжает 15 км - проблема появляется снова. В топливе стабильно присутствует бронзовая пыльца. Поставился старый насос назад на авто.При откручивании датчика давления из рейки топливо выходит одним маленьким пшиком, что говорит о том что давление там действительно в р-не 2 атм. На всякий случай дабы исключить глюки эбу впрыска были закинуты другие мозги - результат 0.
Учитывая требования технот о давлении подкачки в 4.5 атм был установлен другой насос в бак. Создаваемое им давление было в р-не 4.3, проблема ни на сколько то не изменилась. По прежнему после 10 раза осмотра и промывки рейки проточно топливом из бака в рейке остается стружка (насос стоит родной старый). Топливо в принципе циркулирует по кругу (насос с бака только компенсирует\добавляет топливо по мере его сгорания) - обратка с рейки опять же идет в тнвд.
Сфарганив небольшую конструкцию со шлангами было определено, что при работе авто в аварийном режиме в обратку ничего не сливается. Иногда появляется пару капель, когда после заводки удается подержать повышенные обороты. При возвращении всех шлангов на место - в рейке опять же присутствует бр. пыльца.
Теперь вопрос - откуда бронза, она ли угробила тнвд за 15 км и как с этим бороться?

Фару протерли? По колесу постучали? ;)

Даже покрывало вытрес с сиденья......

Датчик точно подходит, я на нем сейчас езжу

По поводу регулятора, он тоже должен стать, но его стоимость по сути такая же как и родного регулятора от рено, то есть нет смысла, другое дело с датчиком цена в 3 раза меньше...

Добавлено через 9 минут 2 секунды
Только одно приходит на ум, может бензин такой залит?
Если отсоединить трубку от ТНВД и вставить её в пластиковую ёмкость и включить зажигание, стружка в бензе присутствует?