мальчики, давайте об этом поговорим!
Мне Макс вроде тоже говорил....но не продавливаю я в пол!

Очень хочется эту паузу свести к минимуму, а лучше вообще убрать!
Пошагово, внятно, кто может рассказать, как избежать проблемы, которую Георгий очень четко сформулировал?

:welcome::welcome::welcome:
Приглашаю на курс начинающего дизелиста-автоматчика!

1. Оплата договорная, но обязательно должна содержать не менее 4,0 об.
2. Место проведения: Велье
3. Дата с 16-18 июля.
С собой иметь обязательно п.1

Вы получаете: обучение наших лучших специалистов, отличную компанию и море позитива (, и если вспомните, то научитесь хорошо трогаться на дизеле).:good:

работаем над этим :)
ЗЫ: спасибо за подарок - поставили в рамочку на видное место :)

Да,мои слова. Не только я так езжу! Просто чем сильнее давишь, тем он дольше думает, а если не сильно, то не задумываясь начинает сразу разгоняться.

P.S. А как хорошо стартует на двух педалях с места на 2500 оборотах, ах, ах, ах!:crazy::crazy::crazy:

Да ну вас! Ну, не могу я в палатках! :cray:

А мне не дали...:cray:

про две педали - это тренировки не на дороге....

а про меньше давить - я теперь сама "сильно задумываюсь" прежде чем ....:crazy:

Добавлено через 58 секунд
тебе тоже будет! :)

подарок нужно не в рамке держать....

А как хорошо бы смотрелся зелененький хэтч на природе Велье...

Уже думал над этим. Но странно, что не убрали этот глюк настройками мозгов. Ведь стандартная реакция человека на необходимость резкого ускорения, это топнуть тапок в пол. Пару раз неприятно вылазил поперёк движения в ожидании прихода.
Короче лягушатникам незачёт:nice:

это называется стояночный тест АКПП - серьезная нагрузка на ее механизмы и резко влияет на состояние атф, т.к. очень легко перегреть...

Это и есть обычная турбояма.....И н какая электроника тут не поможет....Это особенности турбо машин.... Чистая механика...На малых оборотах мотор мало газов вырабатывает и соответсвенно турбина не крутится.... Обороты подбираются к 2000 и турбина начинает оживать и дуть в полную силу и тогда машина летит как сумасшедшая... Проосто надо привыкнуть к этому и не давать, чтоб мотор падал ниже 1600-1700 оборотов. Чем сильнее турбо машина,мощность мотора поднята за счёт турбины тем сильнее и эффект турбоямы...Разные производители борятся с этим по разному... кто то ставит две турбины.... по больше и поменьше.... Мерс эксперементировал с компрессорами... но они прожорливее и шумнее.... Как то так

Мммм. Лично у меня рука не повернется пустить его в расход. Это ж такая красотища, пахнет супер и....

Электроника вполне может раскрустить холостой мотор на нейтрали до 2000 оборотов и только потом подтыкать передачу как сделано к примеру на хьюнае, но там от недостатка тяги. Даже ДП0 вела себя с эффектом вариатора, давая пробуксовывать коробке.

Может было уже...

Магнитолла на экране меню вертикальное листание управляется горизонтальными кнопками.
Горизонтальный выбор идёт вертикальными кнопками:alcoholic:
как кот в мультике на пианино мимо кнопки с мышеловкой

а тебе вот все не так и не этак:rofl:

Французы :dntknw:
Немцы бы сделали все по науке, вниз - значит вниз.
Фе, слишком педантично. А вот так, с душой.
У нас даже поворотники играют в тональности ля-минор "тынц-щелк-тынц-щелк", а не бездушно как у немцев "щелк-щелк".

А козырьки от солнца у всех висят по-разному?(один ниже свисает), а то нам втирают что это такая особенность:shok::crazy:

нет такой особенности...

Литровая бутылка пепси-колы отлично встаёт в среднее отверстие заднего подлокотника. И даже уверенно там держится.


И всё-же сарайка очень тяжёлая, морда регулярно пытается куда-то уехать мимо поворота при этом истошно свистя резиной. ЕСП-зло.

оффтоп
 

так перед поворотом колес "загрузи" передок, не отпуская газа...