http://www.elcats.ru/renault/ImageHa...?Unit=71C0000A
такс верхнюю и нижню косточки поменял, теперь движек потряхивает с правой стороны, где стоит подушка под номером 14, где она там находиться?и как ее менять?нужно поддамкрачивать двиг?

Блок предохранителей, тот что за аккумулятором, в сторону убираешь и увидишь эту подушку. Гайку 16 ослабить, но полностью не откручивать. Потом сверху, через подходящую проставку, молотком сдёрнуть с места шпильку 12, она в подушке с натягом сидит. Затем домкрат под коробку подставишь и можешь подушку откручивать.

понял, спасибо!)

На пятой передаче ручка переключения скоростей при сбросе газа перемещается где-то на 5-10 мм. При нажатии на газ возвращается обратно. Это только на пятой. Это нормальное явление? Или кончилась какая-то подушка?

а как себя проявляет умершая подушка кпп? только не нижняя косточка. а круглая, что стоит под АКБ.

Собрался менять опору двигателя под номером 5. Движок поддамкрачивать нужно или нет? А то смотрю что один из болтов идет на кузов, второй на движок. Если вдруг откручу - движок вниз не пойдёт?

Нужно. Вопрос, а зачем ты ее хочешь менять? Это же железяка.

Да там вся беда в сайленте, который идёт с этой опорой. Покупал я сайлент, который типа подходит, но из-за своей жесткости передаёт вибрацию на кузов и машину колбасит. Хатчинсон сайлент отдельно не найти, вот и пришлось купить всю опору. Правда можно просто вынуть из опоры сайлент и вставить в имеющуюся, но подумал раз есть полностью новая деталька, почему бы не заменить всё сразу.

Да нужно.

Понял. В моей просто нет сайлентов...

да? т.е. ни сальника под номером 20 на чертеже? ни опоры под номером 2?
Чесно говоря я сам ежу уже год без этой опоры, но раз она конструктивно предназначена, то нужно поставить. Из за её отсутствия двигатель колбасит при его глушении.

Опора №2 естественно есть. Сайлент №20 по мне и не сайлент вовсе. Он работает как большая шайба между гайкой которая притягивает лапу №5 к опоре №1. Представляет собой металлическую шайбу на которую предположительно приварена обрезиненная трубка. Я вижу только контакт по плоскости, соответственно секретный алгоритм работы этой хитрой детали даже представить не могу... Соответственно в моем понимании двигло опирается на 2 опоры: №1 и №14 и удерживается дополнительно двумя реактивными опорами: №2 и №8. Первые две определяют основные вибрации на кузов, вторые колбасню при торможении, ускорении, включении передачи, заводке и глушении. Без №2 и №8, или при их хронической неисправности, раздалбываются опорные подушки.

Есть мнение что на некоторых моторах так и есть. В моем случае я его не наблюдаю. Да и нелогично как-то сайлент опирать на сайлент и притягивать через шайбу похожую на сайлент :lol:... Видел в диалоджисе картинки, где вместо опоры №2 идет отдельный сайлент и опора с еще одним сайлентом.

Добавлено через 2 минуты 21 секунду
Показал бы фото, интересно же.

Буду менять - сфоткаю и "жесткий аналог" и "заводской хатчинсон".

Хотел поменять нижнюю косточку, вычитал тут, что на турбовую лагуну подходит Sasiс 4001779, ее и купил, а полез менять - старая оказалась другая, вот вопрос, подойдетли сасик?

Вот они,давно менял,работает.

походу это у тебя не родная стоит. КМК

Итак сегодня методом эксперимента заменил дорогую опору 8200557827 (180$), на более дешевую 8200000003/8200371039 (25$). на самом деле дорогая опора это типа логичное продолжение простой опоры, возможно она усиленная и живет дольше. сколько проживет - покажет время.

http://img0.liveinternet.ru/images/a...e_IMG_0688.JPG

несмотря на разные габаритные размеры, посадочные размеры совершенно одинаковы.

Hutchinson вообще ленится до конца номера срезать :crazy:
http://img0.liveinternet.ru/images/a...6_IMG_0692.JPG

Чето Леш смотрю на фотку... Какая то она у тебя целая... Там вообще что оторвать или износить то можно?

вот я тоже так думал а подвижная часть внутри надорвалась, и как результат
при быстром разгоне и переключении с 1 на 2 раздавался удар!
с новой опорой удара нет