Вернулся из отпуска, приведу и свои циферки.
1,9 дци 120 л.с. 90% трасса.
Ехал около 100 - 110 км\ч, климат на АВТО.
Пройдено 2136 км, расход 5,2 л, ср.скорость 69,8 км\ч.

Что тебя смущает? Отлично тянет на 6-й после 100км/ч. Я 6-ю уже на 90 включаю. Думаешь твоих 20 коней все решают? Зато турбина надежней.

Если тормозить двигателем 0 показывает, все правильно, прекращается подача топлива.

Так никто не ответил, когда едешь на скорости на нейтралке, какой расход и плавает ли?

Конечно расход плавает. Во первых нагрузки по электрике не постоянны, что там включается-выключается один ЭБУ впрыска знает... Во вторых: в плюсовую температуру отключенный кондей (при климатконтроле) вовсе не отключен, а постоянно поддерживает режим готовности. И еще: на холостых врубается ЕГР. А это меньше NOx но больше расход (уже этого достаточно). Аргумент что ЕГР отключен не катит, мозК, как правило, об этом не знает. :grin: А еще есть режим очистки катализатора...

Не понял. Это как?

Ну скажем, у меня не намного больше - 105л.с., но 5 передач, а турбина тоже простая - без геометрии, машинка отлично тянет на всех передачах. Логики реношных конструкторов не понимаю: повесить на двиг 100л.с. коробку 6МКПП, а на 105л.с. - 5МКПП...:wacko2: На бензинках то 6-ти ступки вешали только на более мощные движки...

О своем расходе. Расход средний по Брестской трассе - 4,7-4,8 л/100км на круизе, еду в основном с дозволенной скоростью, т.е. 98, 108 и 120-125 км/ч, 70% скорость 120км/ч.:yahoo: Замеры были произведены при пройденном расстоянии 300км. и при условно идеальных условиях, нет сильного ветра/дождя. При попутном ветре расход на том же участки падает до 4,5л/100км.:crazy_pilot:

Что касается расхода по БК накатом, то действительно мгновенный расход прыгает от 0,8 до 1,2, но это я считаю нормальным, т.к. во-первых, мгновенный расход - довольно приблизительная штука, во-вторых, БК - не суперкомпьютер, ну и данные для расчета БК поступают от разных датчиков (скорость, расстояние, кол-во топлива и др.), а они могут давать как данные с погрешностью, так и данные, которые могут "плясать" в течение "равномерного" движения накатом, т.к. эти датчики не самые точные для таких измерений. Тут волноваться не стоит, самый точный показатель расхода - это средний, кол-во топлива / пройденное расстояние.

Добавлено через 12 минут 26 секунд
Саша, как это мозг не знает об отключении ЕГРа, если скажем фишку скинуть?.. Я себе скинул фишку после того, как был серьезный трабл с ним, а купить новый я пока не готов, да и зачем... Ошибок и дыма нет, машина отлично работает, я так понимаю, мозг скорректировал впрыск на отсутствие ЕГРа.

А тот случай, когда физически глушат ЕГР или обрезают шток электроклапана, то, конечно, да, мозг этого не поймет, и будет работать "как ни в чем не бывало". Но это не наши методы (с).

Добавлено через 3 минуты 41 секунду
+100, с этим совершенно согласен.

Не надо путать негорящий кондей в режиме "Авто" и отключенный в ручную (Авто выключен, климат выключен). Это обогрев заднего стекла включается сам, когда ему захочется.

ЕГР не включается на холостых - об этом уже говорилось 100 раз. ЕГР не работает на малых оборотах и в режиме х/хода.

Допускаю, что нагрузка на генератор прыгает и прыгает расход, правда в 1,5 раза... Почему тогда в режиме диагностики расход постоянен?

8,5 смешаный. езжу на 4-й до 90-100, на 5-й до 110-120, далее 6-я. Мотор должен крутиться и смазываться. при 90 на 6-й и полуторы тыщ оборотв не будет... двигу тяжело, да и коробке и много еще чему...

Не знаю как на 1,9 а на 2,2 Егр как раз таки и работает в основном на холостых оборотах.

Вот именно.
PavelN, при выключенном кондее откройте капот и поверните ухо в сторону муфты (или стать на клеммы муфты тестером). Легко услышать (увидеть) что муфта регулярно включается, а значит компрессор тоже.
Далее:
и один из пунктов:
, т. е. если хоть одно условие не выполняется - егр включен.
У меня на егр подсоединен светодиод и я отлично вижу когда он работает. Практически исключительно на Х.Х.

Поддерживаю.
Когда на трассе словил глюк с ЕГРом, как раз ехал накатом с горки, затем тыкнул передачу, а машинка не тянет, хотя до этого по ровной дороге под нагрузкой все было ок. ЕГР без нагрузки открылся, а затем не смог закрыться. Пришлось отключать... Буквально день назад такой же был глюк при езде накатом, но машинка попыхкала, а затем видимо ЕГР закрылся, и машинка поехала нормально. Видимо это был первый звонок.

За 10000 км пробега, при средней скорости 51,4(в основном езжу за городом) расход 6,6 л.

проехал на выходных 1050 км по нашей синеокой: расход 5,1 л/100 км, средняя скорость 88 км/ч (двигатель F9Q)

Вот и у меня руки дошли написать о своем расходе 1,9Dci сколько лошадей ненаю движок 754 KG0R (кто о чем говорит 100, 107, 110 лошадок) 6-и ступка. Итак: проехал я 3400 км Жуков - Кабардинка-Анапа-Кабардинка-Жуков потратил я 221 л соляры. Средняя скорость 54 км/ч. В машине 3-е взрослых и ребенок (2-а года), багажник полный. MAX температура на юле 44 градуса. Климат с кондеем работал постоянно. ИТОГО: 6,5 л/сотню. Вопрос, это много или нормально?

в таком режиме хороший расход

А режим трасса/город, хотя бы примерно в %, возможно еще по горам ездил? Потому что средняя скорость понятие условное.

У меня в прошлом году в Крым туда-обратно, 2500км, загрузка примерно такая же, движок 752 KG0E, но 5МКПП, 90% вне города, кондей не выключался, средний расход составил 5,3л/100км. Что заметил, туда приехал расход вообще был 5,0, наверно, загрузка была поменьше.

Конечно, 90% трасса, но Ремонт дороги+пробки. И еще помоему небольшая проблема со СРГом, сейчас отключил.

Добавлю свой расход. 6,9л/100.пробег с момента обнуления 4600км.режим:старт из Москвы на море и обратно,заехал при этом в Волгоградскую область(разбитые в хлам дороги,низкая средняя скорость и бесконечные крутые подъемы и спуски).машина груженая практически под завязку+2человека.причем практически всю дорогу и туда и обратно был встречный ветер.скорость средняя 62км/ч.по городам-там всё понятно-как повезёт,по трассе по разному-от 110 до 180км/ч,ну и бывало встанешь перекусить,а машина работала(в угоду климату).

тут вчера друг приехал ,ездил в Омскую обл.из Германии.правда на VW T5.2,5 Tdi. tak вот по России расход меньше чем в Германии.и тяга лучше,и ёто заметно.соляра воняет сильнее но и тянет машинка лучше. так что не расстраивайтесь россияне. здесь на западе в салярку рапсавое масло добавляют до 7%.(типа экология) а мотору от этого не легче.так что если у вас на лагуне ок.6литров.то это нормально.

У меня Лагуна 2 1.9 Privilege шести ступка, на шестой 90-100 км/ч + нейтралка с горок+ только 2 человека в машине====== 3,9 литра на сотню!!!!!!!

Добавлено через 7 минут 20 секунд
При езде 90-100км/ч на шестой передаче + нейтралка с горок + отключена клима + из посожиров только жена==== 3,9 литра на сотню!!!!!
Фотки покажу.....

У моей в городе 10,1 на 100 км при средней скорости 16,3. По трассе 5,5 при средней 97,5. Расстояние 720 км.