Вобщем так. Прицепил блок на провод снизу авто. Включил зажигание, заморгал желтый значок абс и тормоза фаулт красного цвета на все табло. В клипе при диагностике блока написал что требуется конфигурирование. Жму, пытается ломиться к Renault.Net и потом пишет что конфигурация не найдена. Образ репрога на виртуальнике UltraISO, буква диска - E.

Как сделать, чтобы не лезло на рено нет, а сразу предлагало выбрать диск? Или что я не так делаю? Хочется уже нормально с АБС/ЕСП ездить...

Ура. Разобрался. Со всей ответственностью заявляю:

СМЕНИТЬ КОНФИГУРАЦИЮ БЛОКА АБС С АКПП НА МКПП И ОБРАТНО - МОЖНО!

Сейчас пойду менять блок, жижу и прокачивать систему. Что можно сфоткаю и потом распишу процесс...

Надо было немножко подольше посидеть с клипом.

Да там не совсем поможет подольше посидеть. Способ извратный. Блок заменил, на прокачку уже времени не хватило. Завтра с утра пойду прокачивать. Сотрудник техцентра Рено сказал, что их техники сначала абс клипом прокачивают, а потом педалью после

Ура! Проблема решена. Всем спасибо!!!
Заменен блок ABS (от дизеля, клипом переписали на мою)

Что со старым делать?
-отдать желающим на эксперименты
-разобрать с фотоотчетом

АБС не привязан к типу топлива. А вот к типу кпп - да.

Что сам видел, был прописан двигатель. ABS не привязан, от сразу заработал, горел ESP (что вполне логично).

Тормоза прокачал, все протестировал на трассе и на пустой заснеженной площадке у ДК. ESP машину держит, АБС срабатывает как раньше, антибукс тоже работает. :yahoo:

Блок на Л3 находится в районе правого крыла со стороны двигателя.
Для снятия достаточно отвернуть теплозащиту сверху (3 болтика на 8) и два куска шумоизоляции (двумя плоскими гайками-фиксаторами крепится и одним пистоном, который потом обратно вставить не получается - сходу не придумал как засунуть). Без него тоже держится отлично.

Я все действия производил на яме. Защиту двигателя снял для удобства, можно было и не снимать.

Отключил разъем блока АБС.

Далее ставится распор, фиксирующий педаль тормоза в нажатом состоянии - чтобы не вытекала жижа, согласно техноте.

Спецключиком для тормозных трубок или очень качественным рожковым ключиком сдергиваем гайки штуцеров тормозных трубок - 6 штук. Все что просочится - аккуратно вытираем заранее заготовленной тряпочкой.

Затем снизу откручиваются два болта с внутренним шестигранником на 5 у кронштейна блока АБС. Один болт откручивается свободно, чтобы открутить второй нужно толстую трубку кондея аккуратно отвести в сторону подручными средствами. После откручивания возвращаемся наверх к трубкам.

Ослабленные гайки трубок отворачиваем до конца и аккуратно отводим в сторону. Блок АБС вытаскиваем вверх. Можно заглушить трубки.

Ставим новый блок в обратном порядке. В техноте написано что новый блок идет заполненным жижей, я после установки наживил снизу болты, затем, перед установкой трубок, шприцом со шлангом ливанул в колодцы жижи. Трубки закрутил, затянул снизу болты крепления, затем протянул ключиком гайки тормозных трубок.

Надел разъем блока. Включил зажигание - вуаля. Ошибок нет. Затем в Клипе прокачал контуры колес по схеме ЗП-ЗЛ-ПЛ-ПП. А потом "дедовским способом" с педалькой. Пользовался прозрачной гибкой трубкой, сантиметров 60 длиной, и стаканом.

В общем, как оказалось, ничего сложного. Единственные грабли, с которыми промучался - блок на замену был снят с машины с МКПП. И при его подключении быстро моргал абс на приборке и в клипе висела ошибка с требованием реконфигурации. При этом у меня 2л турбобенз, и конфигураций с блоком из под МКПП на диске репрога клип не нашел.
Поступил следующим образом (можно поместить в копилку): прицепил обратно свой блок, запустил операцию конфигурирования. Конфигурация нашлась, клип спросил подтверждения залить конфигурацию в блок. Ничего не нажимая, залез под машину, скинул разъем со своего блока, прицепил привезенный. Нажал кнопку ДА, на что получил сообщение конфигурация успешно сохранена в блок. Ну и, естественно, блок определился уже как АКПП :yahoo:

Сопротивление датчиков на разъеме ABS (контакты 2-3, 5-6, 8-9 и 11-12) в диапазоне от 34,2 до 34,8 кОм.

Ну и с пробегом. Я взял блок АБС с пробегом 60тмиль = 97ккм. У меня на одометре на момент замены было 137к, в приборке пробег на 97ккм не заменился.

P.S. Фоток не делал, так как все до банального просто. Будут вопросы - отвечу :welcome:

Хакер.

На моем было все проще. Или мастер точно знал где смотреть.

Даваще. На Л2, говорят, можно просто поменять тип коробаса в АБС. На Л3 такая шара не прокатит... А двигатель, наверное, выбирали, когда просто клип прицепили к авто на стадии инициализации...

Когда подключили были видны параметры донора, в т.ч. двигатель.

Ну и ладно. Главное все работает :yahoo:

На данный момент новостей по решению проблемы с датчиком давления тормозной системы нет?

Не пробовали ставить этот датчик точно так же как на первой фазе отдельно, и подключать в проводку сломанного?

Знать бы где его купить этот датчик отдельно...

Я бы пробывал заменить ставя старый блок абс трех рядный и замена главого тормозного с датчиком,ну и переделка проводки.Это тот вариант когда совсем негде взять нужный абс.

К сожалению, в теме никто вообще не упоминает номера блоков АБС - какой был родной, какой поставили.
Т.е. какие номера вообще искать себе на замену?

Тут http://renault.epcdata.ru/laguna3/18...68104&bvii=001 показывает, что нужен 476600056R
Таких нет нигде вообще (разве только новый за 100500 руб)

Тут https://www.drive2.ru/l/459780854315503675/ на фото 476600047R - то ли родной, то ли купленный?

На разборке предлагают 476600002R - и все вроде похожи...

Может вообще любой подходит?

Блок ABS на замену предпочтительно искать тут.

В описании товара иногда явно сказано с какой машины был снят блок.

Если продавец не доставляет в РФ, воспользуйтесь услугами посредника.