загустевший "кисель" (парафин)

Без пузырьков и прозрачное. Все идет к свиданию с содержимым стакана, я думаю... Скорее всего топливо без присадки оставило там парафин и он не дает нормальной жизни.

А у меня киселя никакого и засора небыло обнаружено при разборе фильтра из бака... но до разбора грушу когда начал качать сжалась и всё, в патрубке до и после груши воздух.... Вот сегодня буду ставить обратно фильтр в бак, но предварительно хотел слить всю салярку, процедить через тряпочку её и смешать с керосином... ( я такпонимаю смысл имеет это действие всё равно!? ) И если не пойдёт качатся грушей всё равно, то как я понимаю где то пробка в трубке самой? ( или водичка ) ? Кроме как продуть ( нет компрессора ) что ещё можно будет предпринять?

если ничего не забито парафином в трубке подачи под днищем, то продуть можно и без компрессора (поднапречь свои щёки придётся), просто дунуть в трубку (подачи и обратки).

а я "родился" в тепловозе, и как только появилась возможность и машинка стала на дизелье ехать.на бензинку сажусь только на чужие,каждому своё.я бензинкам не доверяю (предрасудок,)

Добавлено через 1 минуту 58 секунд
не надо через тряпочку,есть такая сеточка в воронках.она дизель пропускает а воду нет.
а если продуть не получается тогда только отогреть,что бы вода растаяла

Добавлено через 4 минуты 47 секунд
эта мелкая сетка не прихоть а вынужденная необходимость.в более крупную и вода проходит а в эту нет.
если вода дойдёт до форсунок - ремонт уже придётся делать намного дороже
ТНВД+Форсунки после воды не востанавливаэтся

А сеточка которая и стоит в фильте которую я чистил разве таковой не является?

да сеточка там есть. но она оставляет весь мусор в баке.а если сеточка в воронке то мусор не попадёт в бак.
разница есть?

На самом деле не совсем так, т.к. есть еще топливный фильтр, который не пропустит ни воду, ни грязь, а воду можно сливать через корпус самого топливного фильтра, ведь там предусмотрен для этого "краник".
А дойдя в фильтр. мелкие частицы парафина ?будут? растоплены встроенным подогревом, или отфильтрованы. Но лучше походу ставить фильтр грубой очистки, просто что бы не лазить в бак постоянно....

Johann67, есть конечно, кто ж спорит ;)

Кстати по поводу солярки - купил 1л солярки ( Беларусьнефть )что бы залить полный стакан с топливным фильтром при замене потом... оставил на день в машине при "-14" ... так там стало половина солярки, а нижняя половина какая то мутная жижа.... Занёс домой, отогрелась и вроде стала однородной, зелёненькой и прозрачной.... Как я понимаю "зимняя" солярка при минус 14 не должна была такой стать...?! или это нормальное изменение на морозе без потери качеств,свойств и характеристик?! :censored:

MANjak86, если салярка стала мутная, значит это начал выпадать парафин, и как дальнейшее следствие, забитый фильтр!!! Видимо саляра не совсем ЗИМНЯЯ!!!(((
На какой заправке саляру брал? и добавлял ли присадки?

Дизтопливо с Беларусьнефти мутнеет при - 15, это факт, да и антигель этому не препятствует. Она становиться белой как молоко, но сгустков никаких не появляется и текучесть остаётся практически та же...

Я заправляюсь постоянно на Белнефтехиме или Беларусьнефти (возле МКАД в Дражне) и пока все нормально! Минимальная температура при которой передвигался -18 -19, без каких либо присадок!

У меня в гараже -10, в литровой банке стоит саляра, без антигеля и т.п., тоже мутная, даже не просматривается на свет.

я уверен, что у меня в баке тоже мутная - ну и что! Заводится! :yahoo:

+1 к замерзшим ((( 30 литров (зимней) + 30 литров Арктики (((:censored::censored::censored:

я про это уже давно говорю.в Казахстане и в Сибири так и делал.+ подогрев как пару постов раньше. никогда нигде не стоял

Пробовал все и антигель и счас специмально покупал еще в и керосин. Сегодня все -18 стоит соляра никак так что родная беларусь с топливом зимой отдыхать. или просто сетку убирать и полностью убивать системую. ВООБЩЕМ БЕЛАРУСАМ КРЕПИТЬСЯ!!!

+1 к замерзшим.
Цена на диз. топливо стала выше 95-го бензина, а качество еще хуже...
Прошлую зиму отъездил без всяких проблем. А тут, хорошо, что еще в городе, постояла возле рынка 30 минут и все... на несколько секунд заводилась и глохла. Потом, когда на шворке тянули заводил несколько раз, и все равно глохла + выскочила мигающая "мясорубка".
Осилив все страницы темы, в принципе понятно, что необходимо делать, но возникает пару вопросов:
1. Как конкретно проверить штатный подогрев топливного фильтра? (возникли сомнения в его исправности).
2. Может у кого в городе есть съемник для гайки бака?
Кстати, вот фото наглядного сравнения диз. топлива с размораживателем Хайгир и без применительно к холодному состоянию при среднесуточной -15. Слева топливо без добавки, справа с присущим оттенком по цвету размораживатель Хайгир. Разницы практически никакой. Осадок парафина в чистом топливе даже меньше, но по цвету немного мутнее.

Моя сегодня с утра тоже не завелась: аккумулятор не смог нормально крутануть. Пришел после работы - с пол тыка:wacko2:.
Не успел обрадоваться как бампер задний разбил:censored:

Привет Всем.Обращаюсь первый раз.Замерз.На улице -16 и я не завелся.Под капотам посмотрел груша нормальная-не сьежившись.Правда в баке мало топлива-11 литров.Грушей качаеш-как бы качает-накачивает.Начинаеш заводить-не заводится,вообще не схватвает.Что за ерунда.