на Л3 же кроме АБС есть ЕСП которая то и закрывает дроссель.
а при тросике ЕСП уже не будет работать.. от сюда и все задержки..
пока в мозгах двигла и коробки все "если - то - иначе" отработают...

хм... у меня на мерсе а160 было ЕСП и тросиковая педаль газа... Помню, тросик менял(распушился и застрял)

Добавлено через 2 минуты 24 секунды
на л2-2 при топании по газу на ХХ(паркинг) есть задержка перед поднятием оборотов. На л1-2(правда. там v6, но по идее, это не влияет) на газ реакция мгновенная

ЕСП по разному же можеть работать..
- притормаживание колес
- сброс оборотов двигателя
- подруливание задними колесами, может и передними ))

погоди) притормаживание колес при отсутствии сброса газа?) эт чота новенькое)

Если по теме, да, была задумчивость АКПП, но на то она и адаптивная. Несколько раз из спокойного режима переводил в драйв, и стала в конце концов откликаться мгновенно. И на сухом асфальте летом, иногда срабатывало ЕСП, но это же не недостаток.

у меня на л2-1 механка - реакция на газ мгновенная была..
ЕСП не было, только АБС

тупизна была только в выжимании педали сцепления и передергивании скоростей :lol:

Добавлено через 3 минуты 40 секунд
ни чего подобного... дифиринцал же на это существует..

у меня товарищ на прадике гоняет.. у него нет блокировки заднего дифа,
зато есть ЕСП (или как там по японски) так он в гололед в горку спокойно трогается..
я на поджере с блокировкой дифа меж осевого - ни за что, колеса по диагонали крутятся

и где я на механике на л2 не мог в горку в гололед заехать - или только с разгона..
так на л3 счас на холостом ходу закатываюсь!
треугольничик постоянно светится, но едет! :yahoo:

Добавлено через 2 минуты 21 секунду
расскажи как переводил из спокойного режима в драйв?
я уже 11 тыщ проехал.. все че то не переводится..

И что? Ничего криминального он не заметит,турбоям во всяком случае нет, коробка работает замечательно.

Полагался только на обещаную адаптивность АКПП, пробовал ездить резко, откликалась мгновенно. А поскольку езжу, как правило в спокойном режиме, стал пробовать резкое нажтие газа, есть момент сопротивления продавливанию педали газа, который, КМК, и есть ощущение турбоямы, т.е. запаздывания. И через некоторое время АКПП стала откликаться мгновенно. Такой режим очень удобен, когда в пробках нужно резко проскочить или перестроиться. А вот при маленьких оборотах двигателя при резком нажатии на педаль газа, как раз и происходит это отклик, т.е. резкое увеличение оборотов и в итоге проскальзывание колёс, от чего и срабатывает ЕСП, что говорит о том, что АКПП откликается мгновенно КМК.

сопротивление педали - это кик даун, выше описано..

а вот резкие нажатия на педальку - возможно и есть обучаемость..
мне пока что не удалось добиться чтоб при старте со сфетофора мгновенно набирались обороты ..
сейчас букс на асфальте наблюдаю только когда в поворот вхожу при максимальном газе.

Я также думал, что при высоких оборотах на скорости и кик даун не нужен, она и так хорошо ускоряется. Как показывает практика, и АКПП с места может рвать. Всё-таки, КМК, это стиль езды создаёт ощущения отклика АКПП. Если бы знать, какие есть настройки в мозгах АКПП, сама адаптивнсть к стилю вождения, но спорт режим явно присутствует.

ехал сегодня на работу, по трассе 35 км, потом город 7км.
за городом "обучал" коробку
резко на газ, сброшу... на газ сброшу.. без кик дауна
в итоге заметил что коробка стала реже переключаться на повышенную
и крутится движок на 2500-3000 оборотах
уже при спокойной езде.
Опять таки задержка в отклики машинки целиком на резкое нажатие
педальки хоть и сократилась, но не исчезла (около 1 сек).
вот она "турбояма"

И после таких тренировок мозга АКПП, мне так и не удалось заставить
буксануьт колеса со светофора.

Хотя можно это сделать по другому..
- держите кнопочку ручника, давите тапку газа, отпускаете ручник..

Турбодизель, это преимущества тяги, а у меня турбобензинка, это обороты. КМК нелогичное сравнение, соответственно, и разный отклик.

Подтвержадю про коробку, тупит все таки когда стоишь на месте и надо быстро тронуться, тоже пару раз было такое, стою, вижу дырку, жму тапку думаю ща туда заскочу, а хрен, пока коробка протупилась (около секунды) уже в бочину кто-то чуть не приехал, еле успел выехать:)
А так в общем и целом коробка достойно работает, по сравнению с другими автоматами, которые я видел.

Мне аисиновские коробки всегда нравились своей работой, передач всего 4, но работает как автомат калашникова - убить сложно, кроме откровенно хамского отношения - знакомый как то решил поменять масло в акпп на тойоте - слил с двух отверстий, а по незнанию залил в одно (у него был вариант автомата с раздельным маслом для редуктора - туда обычная трансмиссионка заливалась через боковое отверстие, а через щуп декстрон) после поехал в другой город и вернулся - с сухим картером машина проехала порядка 200 км и только в своем городе на повороте клинанула, остыла и опять поехала уже в гараж - сварился один подшипник, заменили залили масло и дальше ездили...

Ну у AISIN сейчас тоже далеко не 4 ступени:).
На Опель Инсигния стоит 6-ти ступенчатый Айсин. Кстати коробка так себе:(. Я ездил и не раз. Есть по нему много вопросов.
к примеру:
http://www.drive.ru/opel/forum/?thread=1818482&page=3
Пост 25 июня 2009, 18:56

Тот же 5-ти ступенчатый Айсин AF-33 (который стоит на неимоверном количестве авто от Лагуны,Сатурна до Вольво...) мне нравится больше.

Сегодня остановился прямо на трассе из-за отсутствия бензина. Компьютер говорил о 150 км до полного опустошения бака, стрелка уровня была посередине между красной зоной и 1-ым делением, лампочка не горела. :sad:

так что в список то записать?

Залипание датчика уровня топлива?!:dntknw:
Может у меня просто экземпляр такой? Если помните, то я и раньше писал о его неправильной работе (на малом уровне топлива долил 5 литров, а стрелка осталась там же).

сколько машин ещё с такой проблемой?

...у меня было, сервисмены сказали
подклинивает датчик... и поменяли в сборе
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21961